開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇智能采礦工程專業前景，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

第1篇

[關鍵詞]礦山 數字化 建設 發展

一、所謂數字礦山

1.數字礦山的概述

數字礦山的建設通俗點來講其實是和數字化地球的建設是相同的，只是尺度與范圍有所不同而已。所謂數字礦山就是指在礦山范圍內建立一個以三維坐標為主線，將礦山信息構建成一個礦山信息模型，描述每一點的全部信息，就是對真實礦山整體及其相關現象的統一認識與數字化再現。是我國資源信息化管理的一個重要組成部分。

2.數字礦山的特點及結構

數字礦山是國家戰略資源安全保障體系的重要組成部分，是評價礦山資源生態環境的重要數據基礎。我國在資源開采自動化控制、評價、管理、礦業專用軟件方面對外依存度高，嚴重影響了資源評價、儲量監管、生產自動控制的水平、效率和可信度，降低了礦山設計和計劃編制的效率與可靠性，制約了礦山信息化的進程。數字礦山的特點為基礎信息數字化、生產過程虛擬化、管理控制一體化、決策處理集成化。數字礦山自下而上可分為以下七個主層次：基礎數據層、模型層、 模擬與優化層、設計層、執行與控制層、管理層、決策支持層。

二、數字礦山的建設

數字礦山是以礦山系統為原型，以地理坐標為參考系，以礦山科學技術、信息科學、人工智能和計算科學為理論基礎，以高新礦山觀測和網絡技術為支撐，建立起的一系列不同層次的原型、系統場、物質模型、力學模型、數學模型、信息模型和計算機模型并集成，可用多媒體和模擬仿真虛擬技術進行多維的表達，同時具有高分辨率、海量數據和多種數據的融合以及空間化、數字化、網絡化、智能化和可視化的技術系統。研究與開發內容為：

1.礦山數字地質、礦床模型研究與開發建立空間和礦物屬性的礦山實體數字地質、礦床模型、采場模型、地理信息系統模型、虛擬現實模型等，用以表征礦床中礦、巖的空間分布和相應部位的屬性數據。

2.虛擬條件下礦山模擬開采技術研究：以地質及礦床模型為基礎，結合其它關鍵信息構造虛擬礦山，進行數字模擬開采，完成礦山長、中、短期開采計劃編制、露天礦穿爆設計等工作。

三、建設數字礦山的意義

建設數字礦山的重要意義主要體現在：

1. 數字礦山是我國資源安全保障體系的重要組成部分。建設數字礦山可使我國全面準確的掌握礦產資源的分布情況及利用情況并對我國資源進行有效的分配與合理的利用。

2國際礦產資源開發研究目前最重視的工程即數字礦山的建設。數字礦山是礦業開發的最關鍵所在，無論誰掌握了這關鍵點必將會毫無疑問的控制整個行業的發展趨勢甚至形成壟斷。

3.當前資源開發的發展也迫切的需要建設數字化礦山，是落實資源開發方針的重要內容。數字礦山的最重要的功能就是能夠使我們全面、動態、準確地掌握我國全部金屬礦山的總儲量、基礎儲量和資源量的變化，從而進行科學化可視化的管理，達到對資源合理的開發利用和進行有效節約的目的。

四、我國數字礦山的發展規劃

結合我過礦山的實際情況與科技發展現狀，很多業內人士一致認為中國數字礦山建設最適合三步走戰略。第一步建立礦山空間數據倉庫，第二步構建數字礦山基礎平臺，第三步建立礦山安全Office 系統，在完成三步走戰略時一定要注重在建設過程中要高度關注數字礦山中技術投入與強大的科學技術的支持 。即：

1.數字礦山集成平臺：在三維地礦建模與可視化平臺方面，拉近礦體邊界準確圈定、儲量動態管理、采掘優化設計、采礦過程模擬、綜合監控調度、安全隱患預警、應急救援決策等生產性需求與國外的距離。

2.采礦模擬仿真系統：采礦仿真是建立在控制論、相似理論、系統運籌學和采礦工程基礎之上，利用物理-力學模型、信息處理與可視化技術實現采礦過程中的裝備控制與行為模擬。

3.露天礦全自動化系統：露天礦GPS智能調度系統是露天礦數字礦山建設的關鍵技術，廣泛使用于露天礦的生產指揮和生產管理領域。

五、我國礦山數字化的前景

我國的數字礦山建設剛剛起步，正處在快速發展階段，必須密切跟蹤數字礦山技術前沿，大力培養一批高級專業化人才隊伍和研發平臺，專門研發數字礦山關鍵技術內容和數字礦山的整體構架，必將加速我國數字礦山關鍵技術的研發和實施. 為實現礦山自動化——信息化——數字化質的跨越而不懈努力，為我國數字礦山建設做出新貢獻！

作者簡介：

張海天，男，漢族，1988年11月21日，遼寧省東港市，現就讀于遼寧工程技術大學 礦業學院，采礦二學位 11級1班；

第2篇

[關鍵詞]全站儀；全站儀坐標法；邊線放樣

中圖分類號：U45文獻標識碼：A 文章編號：

1 全站儀坐標法進行中線詳細測設

以往測量工作者在道路中線測設和施工放樣時，常采用切線支距法、中央縱距法等方法，尤其在高等級公路遇到長曲線測設和施工放樣時很不方便，而且精度不能達到要求，現在新的測量儀器，即電子全站儀被廣泛應用。采用全站儀坐標法進行道路中線詳細測設和施工放樣，既簡單又能提高速度，且滿足精度要求。在高等級道路工程設計中，要求編制中樁逐樁坐標表，施工單位大多采用極坐標法進行路線詳細測設。現在采用全站儀坐標法進行路線詳細測設更為準確方便 。 測設時，在瞄準近似點處的棱鏡并觀測距離和水平角后，全站儀根椐指令要求自動計算出近似點與準確點之問的位置偏差，觀察者根據偏差值指揮持鏡者將棱鏡移動到正確位置上并得到準確點。

1.1 全站儀坐標法原理

1.2 全站儀坐標法進行中樁詳細測設

全站儀安置于C點，將所有導線點和中樁點的坐標輸入全站儀的存儲器中，供測設過程中隨時調用，照準后視點D，持鏡者沿路中線靠近中線選近似點P，儀器轉角照準P點，此時儀器自動計算顯示U縱和U橫數值。觀測者指揮持鏡者，按U縱值前后微動，按U橫值作左右微動，最后準確定出中線P點的位置。

2 全站儀在邊線放樣中的應用

在道路施工中，由于地形復雜，特別在山區，地形起伏變化較大，使測量放樣工作，難度大，工作效率低，而且誤差相對較大。全站儀的應用，提高了工作效率。本文就全站儀在道路施工邊線放樣中的應用作一介紹。

2.1 道路直線段放樣

用已知控制點把所需的中線里程樁實地定位（至少需要2個中樁，設為A、）。儀器在道路直線段任一里程樁架設，如安置在A上，照準道路前進方向上的樁，將方位角Hz設置為0?00?O0??（若 為后退方向，則HZ為180?00?00??），將測站點的坐標Ⅳ設置為A樁的里程值，E設置為0，H設置為A樁的高程。儀器按以上方法初始化后所測得的任一鏡站的坐標中，Ⅳ值就是該鏡站所對應的道路里程，E值所對應的就是該鏡站距路中心線的距離，這樣通過移動鏡站即可放樣出路邊線。正值是道路的右邊寬，負值是道路的左邊寬。E等于0時，該點就是里程為Ⅳ的中線上的點。特別需要說明的是，高填或大挖時，E等于一半路寬加上鏡站高程與道路的相應里程的設計高程之差乘以路堤或路塹的坡比所得，此時的E為施工到某一階段時的挖方邊界或填方邊界。在通視的情況下，直線段架設一次儀器就可完成該段的邊線放樣任務，大大地提高了工作效率。

2.2 道路曲線段放樣

用已知導線點和線路方位、距離，首先把曲線A、B、C、D、E，等各點換算成絕對坐標，并在實地精確放樣，各點一般相距20m。以上各點連線可以近似為圓弧長，儀器可在其中的適當點上架設。

2.3 放樣實例

現以B點為例放樣，如圖2，儀器在ZY點O架設（A、B點坐標高程均為已知）， ，可用AB和OB的方位角推算， 設路寬為d，B點路邊高程h，儀器先照準B點，撥一角度 后照準H（放C點時拔 ，依次類推）。也可以后視已知方向，把儀器轉到OH方位，OH方位等于 ，即使OH與AB平行，把儀器水平固定，給定儀器方位角Hz為 均為O，高程為已知點實際高程，測點N（X ）值應為X =OH。當儀器E（Y）顯示為正值時，此點距路中心B為L=Y+BH；當儀器E（Y）值為負時，并且 ，此點距路中心為L=BH-IYI，當IYI>BH，此點在路左邊并距路中心 。說明距離L=d/2+測點高程與路邊設計高程之差乘以路堤或路塹的坡比，符合此條件時此點為路邊開挖界或回填界。放C點時，使視線OH與BC平行，依次類推，在一個測站上放完D、E、F等全部曲線上的中線點所對應的邊線。

文中所應用的方法與其它測量方法有明顯的優點。在通視的情況下，選擇至高點架設儀器，分別應用上述方法，一次就可完成直線段或曲線段上所有邊線的放樣工作，較傳統的分段放樣減少了工作量，節省了時間，提高了工作效率。完全利用坐標和高程值與所放樣的里程值相對應，顯示更直觀。

3全站儀在公路施工中的應用

在高等級公路的施工測量放樣中，應用最廣泛的是全站儀。全站儀在公路外業測量中的應用，相對傳統的水準儀進行基平、中平測量、經緯儀定向等手段來說，是一項重大變革，不僅減輕了測量人員的勞動強度，還提高了放樣精度和速度，促進了公路事業的發展。因為全站儀具有測距儀和經緯儀的全部功能.不但可以測定豎直角和水平角等.還可測定兩點問的斜距.水平距及相對高差，可通過方位角的輸入能計算出坐標的增量，來推算大地坐標。測距的方法可以選擇跟蹤測量.多次取平均測量.單次測量等.以實現特定的放樣要求。

全站儀在測量放樣中是非常簡捷的，而且.采用全站儀測設的精度很高.完全能滿足高速公路甚至特大橋的施工測量精度要求了。

全站儀廣泛應用于導線測量、地籍測量及各種工程測量，包括建筑施工放樣、道路放線、橋梁放樣等，適用于基礎建設、石油、交通、化工、地質、林業、水電等與測量有關的行業。在施工測量中解決了很多難題，方便操作，提高工效。

4 結語

全站儀的發展現狀及前景正朝著全自動，多功能，開放性，智能型，標準化方向發展，這一最常規的測量儀器將越來越滿足各項測繪工作的需求，將會在地形測量，工程測量，工業測量，建筑施工測量和合變形觀測等領域中發揮越來越重要的作用。

作者簡介：

[1] 楊少偉.朱照宏.道路勘測設計[M].北京：人民交通出版社.2004

[2] 鐘孝順.聶讓. 測量學 [M].北京： 人民交通出版社. 1997 .