時(shí)間：2022-10-01 01:27:30
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流管理信息系統(tǒng)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
目前，我國的大部分企業(yè)都已擁有了適合自己的物流管理信息系統(tǒng)，并幫助企業(yè)有效的提高了物流管理水平，同時(shí)，也有效的減少了企業(yè)物流方面的資金投入和支出，幫助企業(yè)提高了收益。但由于各個(gè)企業(yè)的物流管理往往只適用于某個(gè)時(shí)間段，且沒有統(tǒng)一的物流管理系統(tǒng)，因此，在各個(gè)企業(yè)之間進(jìn)行合作時(shí)，往往會出現(xiàn)差異，因此，在企業(yè)數(shù)量銳增、物流應(yīng)用廣泛的今天，各大企業(yè)都應(yīng)該形成統(tǒng)一的物理管理系統(tǒng)，并建立一切以客戶為中心的思想觀念，努力將現(xiàn)有的管理模式向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，本文從現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究背景入手，分析物流管理的重要性，并詳細(xì)闡述物流管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用基礎(chǔ)及功能，希望可以幫助我國現(xiàn)代企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)更好的發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】
現(xiàn)代企業(yè)；物流管理；信息系統(tǒng)；研究探討
1現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)簡析
在企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)中，它的主要功能是便于企業(yè)掌控所有貨物的流動動態(tài)，同過該系統(tǒng)，企業(yè)可以隨時(shí)監(jiān)控貨物的地點(diǎn)、生產(chǎn)情況、運(yùn)輸和配送情況及時(shí)的進(jìn)行了解，通過掌握貨物的情況，企業(yè)可以更好的進(jìn)行企業(yè)規(guī)劃、目標(biāo)制定，從而提高企業(yè)的整體水平。在現(xiàn)代企業(yè)的眾多管理信息系統(tǒng)中，物流管理信息系統(tǒng)是重要的子系統(tǒng)之一，這一系統(tǒng)的主要作用是對企業(yè)內(nèi)部及外部所有物流業(yè)務(wù)信息的收集、傳遞、存儲和處理，并將形成的結(jié)果按照制定路徑進(jìn)行輸出。在現(xiàn)代企業(yè)中，輸出結(jié)果往往是圖片、文件、word、excel或報(bào)告的模式，企業(yè)的管理人員可以通過所需的結(jié)果進(jìn)行自定義文件類型，并根據(jù)這些結(jié)果對企業(yè)的策略制定、未來規(guī)劃、管理模式、盈虧情況進(jìn)行動態(tài)調(diào)整和統(tǒng)籌規(guī)劃，從而達(dá)到掌控全局，合理制定工作計(jì)劃的目的，這樣既可以減少不必要的財(cái)力投入，也降低了人員計(jì)算工作，提高了工作效率，幫助企業(yè)管理人員更好的做出決定，因此，對于企業(yè)的物流管理人員來說，物流管理信息系統(tǒng)是不可或缺的重要系統(tǒng)之一。
2現(xiàn)代企業(yè)物流管理管理信息系統(tǒng)研究背景
隨著我國經(jīng)濟(jì)以及信息技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代企業(yè)的各項(xiàng)管理都已進(jìn)入到了信息化模式，技術(shù)的成熟和應(yīng)用的高效性都使信息與管理聯(lián)系緊密。在20世紀(jì)70年代，企業(yè)的成本控制、產(chǎn)品發(fā)貨、產(chǎn)品儲存、盈利計(jì)算等都與信息技術(shù)密不可分，尤其是在企業(yè)適量大、物流交換頻繁的今天，物流管理與信息的結(jié)合不僅提高了工作效率，更減少了認(rèn)為錯(cuò)誤，幫助企業(yè)快速查詢所需的資料，其作用顯著，為現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)形成和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在一些企業(yè)中，物流往往交給第三方進(jìn)行管理，這樣不僅減少了物流的成本，也便于企業(yè)更換物流管理模式，這里提到的第三方物流，指的是企業(yè)將主要經(jīng)歷投入在所經(jīng)營的產(chǎn)業(yè)中，不再自建物流系統(tǒng)和管理部室，而是將企業(yè)的物流活動和事件以合同的方式與物流公司簽訂協(xié)議，并在合同期間，與該物流公司建立密切聯(lián)系，隨時(shí)通過物流管理信息系統(tǒng)監(jiān)控企業(yè)的一切物流活動，以達(dá)到全程管理的方式。從第三方物流公司從出現(xiàn)到不斷興盛的發(fā)展歷程可以了解到第三方物流已成為現(xiàn)代企業(yè)首要選擇的物流管理模式，這一形式通過十多年的實(shí)踐，已能夠滿足企業(yè)的基本需求，并致力于提升效率、降低成本、提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平，經(jīng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在歐洲，有25%的企業(yè)在使用第三方物流公司，在美國，也有34%的企業(yè)再使用第三方物流公司，同時(shí)，在歐洲和美國還分別有60%和70%的企業(yè)考慮未來會使用第三方物流公司，這足以看出第三方物流公司的發(fā)展前景十分廣闊。
由于越來越多的企業(yè)考慮使用第三方物流公司，因此，增強(qiáng)物流公司與企業(yè)之間的聯(lián)系就顯得尤為重要，在信息技術(shù)發(fā)達(dá)的今天，越來越多的研究學(xué)家投入到研究物流管理與信息系統(tǒng)結(jié)合的新型系統(tǒng)中來，許多國家的企業(yè)已將此系統(tǒng)的發(fā)展列入重點(diǎn)探討研究項(xiàng)目，目前，企業(yè)之間的物流交換是產(chǎn)生盈利的最主要途徑，因此，物流管理信息系統(tǒng)對于企業(yè)的營銷策略指定、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和交換、貨物運(yùn)輸、貨物存儲以及費(fèi)用的商討與支付等都有著極其重要的作用，且組建成為不可或缺的部分。總而言之，現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究目的就是增強(qiáng)物流公司與企業(yè)之間的相互聯(lián)系，并以服務(wù)企業(yè)，推進(jìn)企業(yè)發(fā)展和減少成本、增加盈利為主要思想，共同促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)增長。
3.現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)研究的功能闡述
綜合本文以上對現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究，本文接下來將對物流管理信息系統(tǒng)的主要功能進(jìn)行闡述。
3.1便于貨物運(yùn)輸管理當(dāng)企業(yè)在對所生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行貨物儲存、運(yùn)輸、預(yù)定以及具體配送信息管理和調(diào)配時(shí)，使用物流管理信息系統(tǒng)可以便于企業(yè)確認(rèn)物流信息，保證信息的準(zhǔn)確可靠，同時(shí)，將貨物的運(yùn)輸信息和運(yùn)送地點(diǎn)同步到網(wǎng)絡(luò)，利用信息技術(shù)保證物流信息的實(shí)時(shí)傳遞，便于物流管理人員能夠時(shí)刻監(jiān)控貨物的運(yùn)輸情況，從而減少了貨物的丟失、運(yùn)送錯(cuò)誤等差錯(cuò)，提高了物流運(yùn)輸?shù)男剩诂F(xiàn)代企業(yè)中，物流業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容包括存儲、運(yùn)輸、包裝加工、流通等子模塊，在加入了物流管理信息系統(tǒng)后，可以將企業(yè)的層級分為管理層面、控制層面和作業(yè)層面，物流在這三個(gè)層面中都有涉及，一旦任何一個(gè)層面出現(xiàn)差錯(cuò)，物流將收到影響，反之，若物流方面存在在問題，那么三個(gè)層面也會緊跟著出現(xiàn)差錯(cuò)，兩者都將對企業(yè)的經(jīng)營產(chǎn)生影響。在企業(yè)的貨物完成了出入庫及加工后，就要根據(jù)訂單進(jìn)行派送，這就離不開運(yùn)輸?shù)墓芾恚谶@其中，貨物的運(yùn)輸管理主要有五個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成：接單管理、發(fā)貨管理、到站管理、簽收管理和運(yùn)輸過程中的各種單據(jù)管理（包括過路費(fèi)管理、路途抽檢單據(jù)管理、海關(guān)檢驗(yàn)單據(jù)管理等等），在物流管理信息系統(tǒng)中可以對以上的各項(xiàng)環(huán)節(jié)進(jìn)行信息管理和監(jiān)督，從而減少了人禮物的投入，增加了工作效率，并可以便捷的進(jìn)行車輛調(diào)配，就近運(yùn)輸?shù)鹊龋瑢τ谕粵r也快速做出應(yīng)急處理。
3.2便于庫房管理在進(jìn)行庫房管理時(shí)，物流管理信息管理系統(tǒng)顯現(xiàn)出了極其重要的作用，以往在企業(yè)的庫房管理中，貨物的入庫和出庫以及記錄都需要手工操作，既容易出錯(cuò)，工作效率也不高，尤其是在旺季，貨物的出入庫都比較頻繁，工作人員的工作負(fù)擔(dān)較大，一旦人員的調(diào)配不及時(shí)，就會出現(xiàn)貨物配送暫緩，甚至無法配送的情況，這將降低企業(yè)的信譽(yù)度。使用物流管理信息系統(tǒng)，可以便捷的定義貨物所在地，便于員工掃碼出貨。同時(shí)，還可以使管理層更好的對庫存數(shù)量進(jìn)行控制，制作精英報(bào)表并做出貨物生產(chǎn)計(jì)劃，為企業(yè)的盈利情況提供分析數(shù)據(jù)。另外，在應(yīng)用物流管理信息系統(tǒng)后，貨物的入庫、包裝加工以及出庫就可以在系統(tǒng)的全程監(jiān)控下，精確的進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和規(guī)劃，并將這些信息永久儲存，避免出現(xiàn)統(tǒng)計(jì)錯(cuò)誤和數(shù)據(jù)丟失的現(xiàn)象，從而實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的快捷管理。
3.3便于貨物運(yùn)輸在運(yùn)輸車輛的管理上，使用物流管理信息系統(tǒng)，可以根據(jù)需要配送的貨物數(shù)量來自動定義每一輛車的貨物裝載量以及需要的車輛數(shù)量，并對訂單進(jìn)行運(yùn)輸監(jiān)控，每到一個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行檢查時(shí)，檢查數(shù)據(jù)都會傳送至物流管理信息系統(tǒng)，便于企業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)控和管理。
4現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)及與聯(lián)系
物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)是現(xiàn)代科技，即Internet，它不僅為企業(yè)的貨物在交通運(yùn)輸方面提供了創(chuàng)新型的管理方式，使企業(yè)物流的各項(xiàng)信息能夠快速的交換和共享，在企業(yè)的內(nèi)部管理中，使用物流管理信息系統(tǒng)，保障了商流、物流、資金流、信息流的通暢無阻，各種數(shù)據(jù)在經(jīng)過物流管理信息系統(tǒng)的過濾和處理后，也會變得更加可靠和及時(shí)，為企業(yè)的未來規(guī)劃和全局統(tǒng)籌提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
5結(jié)束語
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，創(chuàng)新成為熱點(diǎn)話題，在要求高效的今天，我們必須與時(shí)俱進(jìn)，并跟上社會變化的腳步，努力學(xué)習(xí)新知識，并接受新技術(shù)，本文所闡述的現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)就是在信息技術(shù)極度發(fā)達(dá)的今天的產(chǎn)物，在企業(yè)中物流非常重要，對其進(jìn)行的管理和信息技術(shù)的結(jié)合成為了該系統(tǒng)產(chǎn)生的基礎(chǔ)，這一系統(tǒng)的產(chǎn)生和應(yīng)用對第三方物流管理公司和企業(yè)都帶來了極大的挑戰(zhàn)，因此，如何更好的應(yīng)用物流管理信息系統(tǒng)，使之成為企業(yè)的助力，為企業(yè)帶來發(fā)展，成為了國外學(xué)者都致力于研究的課題。本文從現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究背景入手，分析物流管理的重要性，并詳細(xì)闡述物流管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用基礎(chǔ)及功能，希望可以幫助我國現(xiàn)代企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)更好的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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[3]葛萬軍；現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)探討；《中國市場》；2014年49期
[4]鄭真真；關(guān)于現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究探討；中國商界下半月期刊；2012年01期
關(guān)鍵詞：物流信息系統(tǒng)；開發(fā)；設(shè)計(jì)
中圖分類號：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
收錄日期：2013年5月27日
一、物流管理信息系統(tǒng)的概念和作用
物流管理信息系統(tǒng)是由人員、計(jì)算機(jī)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備及其他辦公設(shè)備組成的人機(jī)交互系統(tǒng)，其主要功能是進(jìn)行物流信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，為物流管理者及其他組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運(yùn)作決策的支持，以達(dá)到組織的戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢，提高物流運(yùn)作的效率與效益，它實(shí)際上是物流管理軟件和信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)合的產(chǎn)物。物流管理信息系統(tǒng)的作用如下：
1、改善物流企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)間的信息交流方式，滿足業(yè)務(wù)部門對信息處理和共享的需求，在物流企業(yè)管理和業(yè)務(wù)過程中，使信息資源更有效地發(fā)揮作用。
2、提高辦公自動化水平，提高工作效率，降低管理成本，提高物流企業(yè)在市場上的競爭能力。
3、通過對每項(xiàng)業(yè)務(wù)的跟蹤監(jiān)控，物流企業(yè)的各層管理者可以了解業(yè)務(wù)的進(jìn)展?fàn)顩r，掌握第一手資料。通過信息交流，及時(shí)地掌握經(jīng)營管理數(shù)據(jù)，增強(qiáng)對業(yè)務(wù)的控制，為決策提供數(shù)據(jù)支持。
4、加強(qiáng)物流企業(yè)對員工的管理，隨時(shí)了解所屬人員的背景資料和業(yè)務(wù)分工，合理調(diào)度資源，提高管理能力。
5、由于物流信息系統(tǒng)的采用，使得企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)信息共享，從而將企業(yè)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)綜合考慮，采用最優(yōu)化的理論，制定全局優(yōu)化的物流策略。
二、物流管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及功能
目前，物流管理信息系統(tǒng)主要由倉儲管理以及倉儲作業(yè)管理、運(yùn)輸及配載管理、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理幾個(gè)部分構(gòu)成。
1、倉儲管理以及倉儲作業(yè)管理。倉儲管理以及倉儲作業(yè)管理系統(tǒng)一般統(tǒng)稱為倉儲管理系統(tǒng)（簡稱WMS）。隨著社會產(chǎn)品品種和數(shù)量的增加，隨之而來的問題是如何存儲這些產(chǎn)品，如何在需要這些產(chǎn)品的時(shí)候迅速地找到他們，如何利用有限的倉儲面積存儲更多的物品，如何合理配置產(chǎn)品品項(xiàng)以最低的品項(xiàng)數(shù)和庫存數(shù)滿足市場的需要，以及如何安排倉庫門口的裝卸作業(yè)，使該作業(yè)能夠迅速準(zhǔn)確地被完成。完善的倉儲管理系統(tǒng)就是要滿足上述需要，實(shí)現(xiàn)倉儲管理及倉儲作業(yè)管理功能。另外，倉儲作業(yè)管理系統(tǒng)還要支持倉庫內(nèi)所有自動化設(shè)備。倉儲管理以及倉儲作業(yè)管理系統(tǒng)的功能模塊包括物料管理、倉儲配置管理、倉儲作業(yè)計(jì)劃、倉儲作業(yè)執(zhí)行控制、倉儲資源管理、異常處理、作業(yè)成本管理等。
2、運(yùn)輸及配載管理。運(yùn)輸管理是物流中另一個(gè)主要子系統(tǒng)，運(yùn)輸管理的主要功能包括運(yùn)輸工具管理（車、船、飛機(jī)等）、運(yùn)輸環(huán)境管理（運(yùn)輸線路、站點(diǎn)和地圖）、人員管理（駕駛員、裝載人員及管理人員等）、運(yùn)單管理（運(yùn)單、運(yùn)輸計(jì)劃排程等）、運(yùn)輸成本核算（人員成本、運(yùn)輸資源成本、能源消耗核算控制等）、優(yōu)化管理（路徑優(yōu)化、運(yùn)輸能力優(yōu)化以及服務(wù)優(yōu)化等）、客戶管理（客戶訂單服務(wù)、查詢等）、跟蹤管理（包括采用GPS和SMS等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的運(yùn)輸跟蹤管理）。
3、財(cái)務(wù)管理。財(cái)務(wù)電算化已經(jīng)在我國發(fā)展了十多年，但大多數(shù)財(cái)務(wù)軟件只是手工作業(yè)的模擬，并沒有在企業(yè)管理上加強(qiáng)控制，而物流系統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理，包括資料管理、賬簿管理、物流成本、財(cái)務(wù)分析等模塊，突出了財(cái)務(wù)的管理功能。
4、人力資源管理。與ERP的人力資源管理不同，物流系統(tǒng)人力資源管理主要是針對作業(yè)人員的管理。它包括人員屬性記錄，工作經(jīng)驗(yàn)記錄以及崗位經(jīng)驗(yàn)記錄和獎懲記錄。另外，還需要設(shè)計(jì)人員的關(guān)鍵績效考核表和業(yè)績評估表，從而能夠全面地評價(jià)作業(yè)人員的狀況。
三、物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)程序
物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要周密設(shè)計(jì)，逐步推進(jìn)。企業(yè)一般可遵循以下程序進(jìn)行物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)：
1、系統(tǒng)分析與規(guī)劃。主要對現(xiàn)行系統(tǒng)和管理方法以及信息流程等有關(guān)情況進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，給出有關(guān)調(diào)研圖表，提出信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)以及目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性。
2、系統(tǒng)邏輯設(shè)計(jì)。在系統(tǒng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，從整體上構(gòu)造出物流信息系統(tǒng)的邏輯模型，對各種模型進(jìn)行選優(yōu)，確定出最終的方案。
3、系統(tǒng)的物理設(shè)計(jì)。以邏輯模型為框架，利用各種編程方法，實(shí)現(xiàn)邏輯模型中的各個(gè)功能模塊。
4、系統(tǒng)實(shí)施。將系統(tǒng)的各個(gè)功能模塊進(jìn)行單獨(dú)調(diào)試和聯(lián)合調(diào)試，對其進(jìn)行修改和完善，最后得到符合要求的物流信息系統(tǒng)軟件。
5、系統(tǒng)維護(hù)與評價(jià)。信息系統(tǒng)試運(yùn)行一段時(shí)間后，根據(jù)現(xiàn)場要求，對系統(tǒng)做一些必要修改，進(jìn)一步完善系統(tǒng)，最后和用戶一起評價(jià)系統(tǒng)的功能、效益。
四、物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想
物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想應(yīng)該是將系統(tǒng)論、管理思想、信息技術(shù)結(jié)合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程及管理模式的變革，具體包括以下幾方面：
1、采用面向流程的業(yè)務(wù)管理方式。按照事件流機(jī)制，以企業(yè)供應(yīng)鏈為骨架，實(shí)現(xiàn)資源的統(tǒng)一管理和調(diào)配，形成業(yè)務(wù)流程，并對所有業(yè)務(wù)的工作內(nèi)容、承擔(dān)者、業(yè)務(wù)手段、輸入、輸出進(jìn)行管理。
2、應(yīng)用統(tǒng)一的資源管理模式。所有的業(yè)務(wù)建立在邏輯統(tǒng)一的資源（人、財(cái)、物、知識）管理模式之上，保證資源信息在整個(gè)供應(yīng)鏈范圍內(nèi)的共享與一致。對面向客戶的各項(xiàng)信息和活動進(jìn)行集成，建立完整的數(shù)據(jù)庫信息系統(tǒng)，組建一個(gè)以客戶為中心的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)對面向客戶的活動的全面管理。
3、建立全程化的管理控制體系。事前計(jì)劃控制：通過完整的計(jì)劃體系實(shí)現(xiàn)需求信息在供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中的傳遞，保證所有的業(yè)務(wù)事前有計(jì)劃（內(nèi)容、進(jìn)度、質(zhì)量、成本），進(jìn)而形成企業(yè)績效目標(biāo)體系。事中規(guī)則控制：以業(yè)務(wù)規(guī)則控制機(jī)制作為業(yè)務(wù)執(zhí)行時(shí)的調(diào)控手段，保證所有的業(yè)務(wù)事中有控制。事后核算控制：采用面向業(yè)務(wù)流程的核算方式核算業(yè)務(wù)結(jié)果，做到核算伴隨著業(yè)務(wù)流程走，保證所有業(yè)務(wù)事后有核算，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)企業(yè)的績效考核體系。
4、推行全面的績效考核手段。在實(shí)現(xiàn)及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地獲取財(cái)務(wù)、成本、行為一類的傳統(tǒng)績效測評數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，建立人力資源管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間的信息聯(lián)系，擺脫傳統(tǒng)績效測評的約束，更加全面地獲取內(nèi)部流程執(zhí)行時(shí)間、流程效率、員工業(yè)務(wù)水平、客戶滿意度等其他更加抽象的數(shù)據(jù)，從而可以按照現(xiàn)代企業(yè)管理的新觀念，建立更加合理、更加有效的績效管理系統(tǒng)。
五、物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)與實(shí)施策略
物流企業(yè)應(yīng)怎樣開發(fā)與實(shí)施物流信息管理系統(tǒng)，建議如下：
1、與軟件公司共同制定出企業(yè)的主營業(yè)務(wù)管理流程方案和統(tǒng)計(jì)報(bào)表方案，特別是“特色”環(huán)節(jié)絕對不能丟掉。通過梳理本單位業(yè)務(wù)管理需求，參考同行管理經(jīng)驗(yàn)和自身管理“特色”，制訂出“量身定制”的管理信息系統(tǒng)方案。
2、制定由淺入深的實(shí)施方案。物流企業(yè)一般具有網(wǎng)點(diǎn)分布地域廣、人員難以集中、管理流程多的特點(diǎn)，沒有一套簡易可行的實(shí)施方案是難以推廣應(yīng)用管理系統(tǒng)的。特別在要害部門和重要環(huán)節(jié)，沒有一套完善的培訓(xùn)和實(shí)施方案，是難以正確推廣和應(yīng)用管理信息系統(tǒng)的。
3、調(diào)查軟件開發(fā)商的技術(shù)實(shí)力和開發(fā)手段。以一般編寫代碼方式開發(fā)的信息系統(tǒng)難以滿足隨企業(yè)業(yè)務(wù)不斷調(diào)整變化產(chǎn)生的系統(tǒng)自主更新的需求。因此，一定要選擇具有用戶自主更新、調(diào)整管理功能的管理系統(tǒng)。
4、要求軟件供應(yīng)商提供系統(tǒng)維護(hù)技術(shù)培訓(xùn)，將系統(tǒng)更新、維護(hù)、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)備份等技術(shù)移植到用戶手里，以保障系統(tǒng)能夠長期、正常、安全地運(yùn)行。
5、根據(jù)企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和管理方式選擇低成本的硬件添置方案，不要盲目地追求高檔硬件，除服務(wù)器外，基層的電腦硬件不必添置高檔配置的設(shè)備，只要夠用就行。
主要參考文獻(xiàn)：
[1]蔣秀英，金才亮.談中小物流企業(yè)信息系統(tǒng)的建設(shè)[J].管理觀察，2008.7.
[2]任娜.中國物流信息系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀與對策[J].中國商界，2008.10.
提及物流成本，讓人聯(lián)想最多的是制造企業(yè)的物流成本核算。但是，近年來企業(yè)“外包”物流業(yè)務(wù)的現(xiàn)象越來越普遍，作為“物流服務(wù)商”的物流企業(yè)本身的物流業(yè)務(wù)成本核算問題已愈顯重要。
一、物流企業(yè)成本核算規(guī)范
盡管成本核算是企業(yè)會計(jì)中的重要部分，但是在我國的企業(yè)會計(jì)準(zhǔn)則和會計(jì)制度層面對其規(guī)范較為粗糙，企業(yè)對外公布的成本相關(guān)數(shù)據(jù)其可靠性和可比性是有待商榷的。現(xiàn)行會計(jì)準(zhǔn)則和會計(jì)制度過分強(qiáng)調(diào)成本效益原則和謹(jǐn)慎性原則，把許多本應(yīng)進(jìn)入產(chǎn)品或勞務(wù)成本的項(xiàng)目擠入期間費(fèi)用項(xiàng)目，特別是“管理費(fèi)用”項(xiàng)目。仔細(xì)分析我國上市公司的年報(bào)，你會發(fā)現(xiàn)，不少行業(yè)的上市公司損益表中的“主營業(yè)務(wù)成本”、“營業(yè)費(fèi)用”和“管理費(fèi)用”等項(xiàng)目的金額與其項(xiàng)目屬性是不匹配的，尤其是“管理費(fèi)用”項(xiàng)目已不堪重負(fù)。
物流企業(yè)的成本核算也存在同樣的問題。盡管其重要性已提上日程，但是我國政府及物流相關(guān)組織機(jī)構(gòu)未能制定類似于《物流企業(yè)成本費(fèi)用管理制度》的成文規(guī)范。物流企業(yè)參考諸如《企業(yè)會計(jì)制度》、《交通運(yùn)輸企業(yè)成本費(fèi)用管理制度》、《鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本費(fèi)用管理規(guī)程》等規(guī)范，根據(jù)本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作模式設(shè)立各自的成本核算體系核算物流成本，缺乏權(quán)威的物流業(yè)務(wù)成本核算規(guī)范。物流企業(yè)對于與物流業(yè)務(wù)直接相關(guān)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)相關(guān)費(fèi)用（如運(yùn)輸、倉儲、流通加工等）的成本核算較容易把握，但是對于處于“灰色地帶”的一些支出是否應(yīng)計(jì)入物流業(yè)務(wù)成本則搖擺不定。物流管理信息系統(tǒng)的支出就是這一“灰色地帶”的典型例子。
二、物流管理信息系統(tǒng)支出與物流業(yè)務(wù)成本
物流管理信息系統(tǒng)是物流企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作的核心環(huán)節(jié)，是體現(xiàn)其市場競爭力的重要因素。如以安利（中國）為例。安利在核心環(huán)節(jié)的大手筆投入，單在物流信息管理系統(tǒng)上就投資了9000多萬元，其中主要用于物流、庫存管理的AS400系統(tǒng)，它使公司的物流配送運(yùn)作效率得到了很大提升。這里的問題是，這9000萬元的支出最終應(yīng)該確認(rèn)為“管理費(fèi)用”還是“物流業(yè)務(wù)成本”？
物流企業(yè)現(xiàn)實(shí)的做法是，物流管理信息系統(tǒng)支出在發(fā)生時(shí)計(jì)入“無形資產(chǎn)”科目，以后逐期攤銷反映在“管理費(fèi)用”科目中，與物流業(yè)務(wù)成本無關(guān)。然而，物流管理信息系統(tǒng)支出最終逐期攤銷計(jì)入“管理費(fèi)用”科目這一做法存在許多不合理之處。
（一）物流管理信息系統(tǒng)支出的屬性傾向于物流業(yè)務(wù)支出屬性
我國《企業(yè)會計(jì)制度》中指出“管理費(fèi)用是指企業(yè)為組織和管理企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營所發(fā)生的管理費(fèi)用”。該定義本身存在“管理費(fèi)用是…管理費(fèi)用”循環(huán)定義缺陷。物流企業(yè)在投標(biāo)客戶物流業(yè)務(wù)時(shí)非常關(guān)鍵的一個(gè)砝碼是其物流管理信息系統(tǒng)的支持程度。引用某一物流業(yè)務(wù)合同中的“系統(tǒng)”支持條款為例：“乙方必須提供從乙方服務(wù)器到甲方服務(wù)器之間的網(wǎng)絡(luò)通訊專線，自備在甲方內(nèi)網(wǎng)使用的交換機(jī)供乙方信息系統(tǒng)使用；乙方必須在雙方確定的時(shí)間內(nèi)完成與甲方ERP系統(tǒng)的對接并調(diào)試完畢；乙方信息系統(tǒng)必須提供對定單、調(diào)撥作業(yè)等的各物流作業(yè)狀態(tài)的必要時(shí)間記錄；乙方信息系統(tǒng)應(yīng)支持在庫儲位管理、先進(jìn)先出管理，條形碼技術(shù)、滿足甲方系統(tǒng)的對賬要求；乙方信息系統(tǒng)必須能夠?qū)崿F(xiàn)對甲方貨品進(jìn)行全過程跟蹤、實(shí)現(xiàn)對定單的快速分揀和自動補(bǔ)貨等功能；乙方信息系統(tǒng)須隨時(shí)滿足甲方各級管理層權(quán)限范圍內(nèi)的信息瀏覽；乙方信息系統(tǒng)必須安全穩(wěn)定……”條款中的“甲方”和“乙方”分別是指物流服務(wù)的需求方（客戶）和物流服務(wù)的供應(yīng)方（物流企業(yè)）。可見，物流企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)支出具有業(yè)務(wù)屬性，沒有它，企業(yè)在承攬物流業(yè)務(wù)的成功可能性上會大打折扣。而且，就其信息系統(tǒng)本身功能來說，與業(yè)務(wù)直接相關(guān)的功能（如訂單管理子系統(tǒng)、合同運(yùn)輸管理子系統(tǒng)、倉儲管理子系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)或裝配和再加工管理子系統(tǒng)）占了很大比例，而與業(yè)務(wù)間接相關(guān)的功能（如費(fèi)用管理子系統(tǒng)、報(bào)表和查詢管理子系統(tǒng)等）卻勢單力薄。或者說，物流管理信息系統(tǒng)總支出中絕大部分都是與業(yè)務(wù)直接相關(guān)的支出。
鑒于物流管理信息系統(tǒng)支出更傾向于其業(yè)務(wù)支出屬性而非管理屬性的特征，可將其歸類為與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的支出，進(jìn)而應(yīng)將其作為“物流業(yè)務(wù)成本”科目入賬而非“管理費(fèi)用”科目。
（二）成本效益原則不適合物流管理信息系統(tǒng)支出的會計(jì)核算
[關(guān)鍵詞] UML 物流管理
統(tǒng)一建模語言(Unified Modeling Language，簡稱UML)是一種用于對軟件密集型系統(tǒng)進(jìn)行可視化、詳述、構(gòu)造和文檔化的圖形建模語言,主要用于分析與設(shè)計(jì)階段的系統(tǒng)建模。筆者應(yīng)用UML從功能角度對企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行了建模,且開發(fā)了對應(yīng)的系統(tǒng)。
一、UML和JSP技術(shù)簡介
UML 是OMG (Object Management Group、對象管理組織)所采納的面向?qū)ο蠼５臉?biāo)準(zhǔn)語言，經(jīng)過不斷地使用、發(fā)展、修改和完善，目前已成為一種定義良好、易于表達(dá)、功能強(qiáng)大且普遍適用的可視化建模語言。它統(tǒng)一了Booch、Rumbaugh 和Jacobson 的表示方法,融入了軟件工程領(lǐng)域的新思想、新方法和新技術(shù)，不僅可以支持面向?qū)ο蟮姆治龊驮O(shè)計(jì),更重要的是能夠強(qiáng)有力地支持從需求分析開始的軟件開發(fā)的全過程。JSP(JavaServer Pages)技術(shù)是Java系列技術(shù)的一部分，它提供了一種簡單快速的方法來創(chuàng)建顯示動態(tài)生成內(nèi)容的Web頁面。JSP頁面使用XML標(biāo)簽和scriptlets（一種使用Java語言編寫的腳本代碼），封裝了生成頁面內(nèi)容的邏輯。它將各種格式的標(biāo)簽（HTML或者XML）直接傳遞回響應(yīng)頁面。通過這種方式，JSP頁面實(shí)現(xiàn)了頁面邏輯與其設(shè)計(jì)和顯示的分離。
二、物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)的可行性
1.技術(shù)可行性
技術(shù)可行性是指根據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)條件,能否達(dá)到的所提出來的要求,并且所需要的物理資源是否具備,能否得到。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)的快速發(fā)展，為物流管理信息系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)提供了技術(shù)上的可行性。(1)計(jì)算機(jī)硬件技術(shù)的發(fā)展如計(jì)算機(jī)的存儲量、運(yùn)算速度，外部設(shè)備的功能、效率、可靠性，通信設(shè)備的能力、質(zhì)量都滿足現(xiàn)在企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)可行性要求。為物流管理信息系統(tǒng)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。(2)計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的發(fā)展也為在Internet中實(shí)現(xiàn)物流信息的交流提供技術(shù)上的支持。特別是數(shù)據(jù)倉庫和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的出現(xiàn)，以及面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)方法的出現(xiàn)和UML統(tǒng)一建模語言的出現(xiàn)都加強(qiáng)了開發(fā)的可行性。(3)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用使企業(yè)能快速及時(shí)地進(jìn)行信息傳遞。實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流信息共享建立了一個(gè)很好的平臺。
2.經(jīng)濟(jì)可行性
經(jīng)濟(jì)可行性分析要估計(jì)項(xiàng)目的成本和效益,分析項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)上是否合理.如果不能提供研制系統(tǒng)所需要的費(fèi)用,或者說不能提高企業(yè)的利潤,或一定時(shí)期內(nèi)不能回收它的投資,就不應(yīng)該開發(fā)此項(xiàng)目。而現(xiàn)行的企業(yè)管理信息系統(tǒng)能使企業(yè):(1)提高運(yùn)作效率，降低成本。通過實(shí)施信息管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的自動化，減少了人工干預(yù)過程，從而大大提高效率。同時(shí)由于采用了基于Internet的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，與客戶的聯(lián)絡(luò)和信息交流充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，可以降低通訊成本和人工成本，從而降低企業(yè)的運(yùn)營成本。這就符合經(jīng)濟(jì)合理性的要求。(2)提高對市場的反映速度。企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)從客戶定單委托到業(yè)務(wù)完成、查詢、客戶服務(wù)的完整過程，使企業(yè)物流業(yè)務(wù)周期大大縮短。提高了企業(yè)物流的市場反映速度，從而提高企業(yè)的競爭力。
3.社會可行性
社會可行性是指所建立的信息系統(tǒng)能否在企業(yè)實(shí)現(xiàn),在當(dāng)前操作環(huán)境下能否很好地運(yùn)行,即組織內(nèi)外是否具備接受和使用新系統(tǒng)的條件。從物流企業(yè)組織內(nèi)部來講，管理信息系統(tǒng)優(yōu)化了企業(yè)內(nèi)部的管理體制。大大提高了各部門的業(yè)務(wù)聯(lián)系的積極性。從組織外部來講，物流管理信息系統(tǒng)運(yùn)行后，報(bào)表、票證格式的變化，可以提高企業(yè)的營業(yè)額。
三、企業(yè)物流信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)
物流信息是指組織物流活動所必需的，或者物流活動中所生成的各種有關(guān)信息。它與運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等職能結(jié)合在一起，共同保證物流活動的順暢進(jìn)行。作為物流系統(tǒng)中的一個(gè)特殊子系統(tǒng)，物流信息的職能總是伴隨其他物流職能的運(yùn)行而產(chǎn)生，又不斷對其他物流職能以及整個(gè)物流活動起支撐保障作用。企業(yè)物流信息的流動如圖1。
利用有關(guān)的信息技術(shù)和手段對物流信息進(jìn)行管理時(shí)所形成的一套相對獨(dú)立的系統(tǒng)，稱為物流信息系統(tǒng)（Logistics Information System，LIS）。它是物流信息化的具體實(shí)現(xiàn)形式，其基礎(chǔ)是促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的自動化，其最高境界是為物流管理提供輔助決策，以實(shí)現(xiàn)物流管理的科學(xué)化和合理化。
四、結(jié)論
基于UML的系統(tǒng)建模，由于其固有的可視化、可逆向等優(yōu)點(diǎn),使得對于系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)能進(jìn)一步有機(jī)結(jié)合，規(guī)范性和實(shí)用性得到加強(qiáng),同時(shí),也提高了系統(tǒng)的可擴(kuò)展性。隨著軟件工程建模研究的深入和進(jìn)一步的實(shí)踐摸索，把現(xiàn)代軟件支柱開發(fā)與物流信息系統(tǒng)密地聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的信息化，提高企業(yè)的的現(xiàn)代化管理水平。
參考文獻(xiàn)：
[1]Ken Lunn. UML軟件開發(fā)[M].北京:電子工業(yè)出版社,2005
中小企業(yè)要根據(jù)本企業(yè)物流管理的目標(biāo)，對人工管理的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化、合理化、科學(xué)化，要超越當(dāng)前的業(yè)務(wù)，抽象出業(yè)務(wù)中的管理思想和規(guī)律，不斷地對自己的企業(yè)進(jìn)行規(guī)范化。豐富的監(jiān)控、考核、管理功能，做到事先有計(jì)劃，事中有控制，事后有核算，要求每一個(gè)業(yè)務(wù)過程都要為領(lǐng)導(dǎo)(綜合管理)提供豐富的決策信息和考核數(shù)據(jù)。
一、物流信息系統(tǒng)目標(biāo)
物流管理系統(tǒng)的最終目標(biāo)是在保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理正常進(jìn)行的前提下，最大限度地簡化日常事務(wù)，降低原材料成本和運(yùn)營成本，降低庫存和占用資金，增加企業(yè)的流動資金，減少財(cái)務(wù)收支差錯(cuò)或延誤，使物資管理人員把更多的精力集中在諸如供應(yīng)商選擇、合同談判和效益分析等戰(zhàn)略性決策任務(wù)上，而不是在繁雜的事務(wù)管理上浪費(fèi)時(shí)間與精力。
二、物流信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是根據(jù)系統(tǒng)需求分析的要求和組織的實(shí)際情況，對系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)形式和可以利用的資源進(jìn)行大致設(shè)計(jì)，這是一種宏觀、總體上的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，其主要內(nèi)容是子系統(tǒng)的劃分、模塊間的關(guān)系、設(shè)備的配置、接口界面的定義及系統(tǒng)平臺的設(shè)計(jì)等。在總體設(shè)計(jì)時(shí)，要從長遠(yuǎn)的目標(biāo)進(jìn)行規(guī)劃，既要考慮當(dāng)前的主要業(yè)務(wù)功能模塊，又要考慮其他模塊的易擴(kuò)充性和與其他信息系統(tǒng)的無縫銜接問題，以保證物流信息系統(tǒng)滿足未來更加強(qiáng)大的功能和應(yīng)用要求。
三、 物流管理信息系統(tǒng)運(yùn)用的意義
物流信息化是現(xiàn)代物流的重要特征，物流信息技術(shù)是支撐物流活動、提高效率和快速反應(yīng)能力的基礎(chǔ)。物流管理信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)和靈魂，物流信息系統(tǒng)的主要功能是進(jìn)行物流信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，為物流管理者及其他組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)本及運(yùn)作決策的支持，以達(dá)到組織的戰(zhàn)略競優(yōu)，提高物流運(yùn)作的效率與效益。目前，國內(nèi)物流業(yè)整體水平不高，大部分操作流程不規(guī)范，信息化程度低。因此，要發(fā)展物流事業(yè)，提高物流信息化的應(yīng)用水平，必須積極采用先進(jìn)的物流信息管理技術(shù)，加強(qiáng)信息化平臺的建設(shè)。
物流信息化已成為企業(yè)降低成本、改進(jìn)客戶服務(wù)、提高企業(yè)競爭力的基本手段，更成為物流企業(yè)提供第三方物流服務(wù)的前提條件，但是物流信息化絕不是一時(shí)半會的事情，它還需要一個(gè)漫長的摸索提高過程。首先，做到服務(wù)是物流信息化的核心。許多成功企業(yè)無不是以滿足客戶服務(wù)需求為物流信息系統(tǒng)建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)的，通過采用先進(jìn)的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴相互之間的信息溝通與共享;特別是物流企業(yè)，更要把為客戶提供的信息服務(wù)內(nèi)容作為信息系統(tǒng)建設(shè)的重要依據(jù)。其次，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化是物流信息化的基礎(chǔ)。物流活動包括運(yùn)輸、倉儲、包裝、配送、流通加工等多個(gè)環(huán)節(jié)，在運(yùn)輸方面涉及鐵路、公路、航空、海運(yùn)和國際運(yùn)輸?shù)榷喾N模式，在服務(wù)方面涉及電子、汽車、藥品、日用消費(fèi)品等眾多行業(yè)，需要物流信息系統(tǒng)像紐帶一樣把供應(yīng)鏈上的各個(gè)伙伴、各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體，這就需要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口等相關(guān)方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙。可以說，加快我國物流標(biāo)準(zhǔn)化特別是物流信息標(biāo)準(zhǔn)化步伐，是推進(jìn)我國物流信息化的基礎(chǔ)。最后，先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用研究是物流信息化的關(guān)鍵。要將先進(jìn)信息技術(shù)有效地應(yīng)用研究于實(shí)際工資的物流業(yè)務(wù)之中，特別是要廣泛應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目物流信息平臺，為企業(yè)承包間的信息溝通創(chuàng)造條件。近年來，我國從政府到企業(yè)對物流信息化重要性的認(rèn)識不斷提高，但是目前的物流信息系統(tǒng)建設(shè)仍以專線為主，不便于工作與信息網(wǎng)絡(luò)間的連接;由于一些原因，缺少實(shí)用可靠的成熟物流軟件，使企業(yè)在建設(shè)物流信息系統(tǒng)時(shí)不敢投入，自主開發(fā)又存在起點(diǎn)低、周期長的問題;公共物流信息平臺的缺乏，也使企業(yè)物流信息系統(tǒng)成為一個(gè)個(gè)信息孤島，中小企業(yè)的物流信息化舉步維艱。因此，創(chuàng)造物流信息化良好的應(yīng)用環(huán)境，提高物流信息化的應(yīng)用水平，是推進(jìn)我國物流信息化的關(guān)鍵所在。
從總體上看，我國物流業(yè)正處于快速發(fā)展階段，企業(yè)對物流信息化的認(rèn)識在不斷提高，一方面，我國大型物流企業(yè)已經(jīng)擁有了自己的物流管理信息系統(tǒng)，如中海、中遠(yuǎn)集團(tuán)，寶供集團(tuán)等，另一方面，還有很多企業(yè)沒有成熟高效的物流管理信息系統(tǒng)。許多企業(yè)實(shí)施過物流管理信息系統(tǒng)，但取得成功的并不多。究其原因，在于我國物流信息系統(tǒng)市場供需不平衡。要想解決物流軟件市場供需不平衡問題，使企業(yè)能夠獲得滿足其需求的物流管理信息系統(tǒng)，國家應(yīng)當(dāng)加快物流管理信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，軟件廠商應(yīng)深入了解行業(yè)特征及企業(yè)需求，企業(yè)應(yīng)提高對自身經(jīng)營戰(zhàn)略及物流管理信息系統(tǒng)的認(rèn)識。
買方市場的確立與市場的飽和趨勢，迫使企業(yè)繼續(xù)縮短產(chǎn)品的生命周期，并用更小批量提供更加多樣化的商品，這就要求對實(shí)現(xiàn)物流成果的過程進(jìn)行創(chuàng)新。中小企業(yè)較少透明的傳統(tǒng)管理方法對于將來完成產(chǎn)品、流程的多樣化是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。中小企業(yè)必須對顧客群和供應(yīng)商的壓力及時(shí)做出反應(yīng)，否則，反應(yīng)遲疑就無法建立競爭優(yōu)勢。所以中小企業(yè)必須建立物流管理信息系統(tǒng)，不然將被淘汰出局。這樣，通過物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)可以提高中小企業(yè)的服務(wù)效率，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益企業(yè)當(dāng)中的物流管理信息系統(tǒng)屬于所有管理信息系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，物流管理信息系統(tǒng)的主要功能就是收集、存儲、加工處理物流系統(tǒng)內(nèi)外所有信息，同時(shí)要從這些信息當(dāng)中將物流管理的有效信息提取出來，隨后采用各種形式輸出這些信息。物流管理信息系統(tǒng)在通常情況下主要包括報(bào)告、圖形、文件及表格等。通常都會以輸出內(nèi)容為根據(jù)來決定采用哪種輸出形式，而領(lǐng)導(dǎo)者和管理人員可以物流信息為根據(jù)，合理地統(tǒng)籌規(guī)劃企業(yè)自身的物流活動，并且能夠正確有效地安排各種物流活動，除此之外，該系統(tǒng)還能夠針對各作業(yè)子系統(tǒng)進(jìn)行同時(shí)控制和協(xié)調(diào)，這樣就能夠使企業(yè)的人力和物力的損耗得以大大減少，并且使物流管理工作的效率得到極大提升。
從目前國內(nèi)的醫(yī)藥物流管理的發(fā)展趨勢來看，其相應(yīng)的硬件設(shè)施已經(jīng)相當(dāng)成熟，但是在軟件設(shè)施方面還非常的缺乏。即缺少規(guī)范化的制度、缺乏相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)信息管理體系、缺乏相應(yīng)的增值業(yè)務(wù)。盡管目前的醫(yī)藥物流管理的基本設(shè)備已經(jīng)發(fā)展到了一定的規(guī)模，但是其經(jīng)營的方式大多還是粗放式的，因而其內(nèi)部的經(jīng)營質(zhì)量非常的低，且運(yùn)行的效果也非差。因此目前的醫(yī)藥行業(yè)領(lǐng)域最缺乏的就是物流管理這一方面的軟件設(shè)施，換一種說法就是目前的醫(yī)藥物流管理已經(jīng)非常落后，不能有效的促進(jìn)醫(yī)藥物流的管理和發(fā)展。而隨著物聯(lián)網(wǎng)的推廣和應(yīng)用，其在醫(yī)藥行業(yè)領(lǐng)域也得到了一定程度的引用，它不僅給醫(yī)藥物流管理提供好了更新的管理技術(shù)，同時(shí)也促進(jìn)了整個(gè)醫(yī)藥行業(yè)領(lǐng)域的物流管理理念與機(jī)制的創(chuàng)新。
二、物聯(lián)網(wǎng)條件下的醫(yī)藥物流管理信息系統(tǒng)分析
1.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
物聯(lián)網(wǎng)條件下的醫(yī)藥物流管理信息系統(tǒng)中，其系統(tǒng)主要涉及到了兩種技術(shù)，一是傳感技術(shù)，二是RFID，從而使得醫(yī)藥行業(yè)的藥品數(shù)據(jù)信息以及具體的生產(chǎn)流程中的數(shù)據(jù)信息能夠被完整的收集和整理，然后通過WSN將這些數(shù)據(jù)信息有效的傳輸出去。信息系統(tǒng)的大致結(jié)構(gòu)為一個(gè)較為復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺，其中又包含了很多分散的子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)之間是具有一定的內(nèi)在聯(lián)系的，因而能夠?qū)λ械尼t(yī)藥方面的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行收集、整理、傳送、統(tǒng)一的管理、運(yùn)用以及共享等。生產(chǎn)流程中的數(shù)據(jù)信息主要是運(yùn)用以太網(wǎng)來進(jìn)行傳輸，操作者們可以使用局域網(wǎng)來進(jìn)行信息的有效驗(yàn)證，從而使得數(shù)據(jù)信息能夠進(jìn)行有效的查詢和監(jiān)控。這個(gè)信息系統(tǒng)不僅具有藥品的電子監(jiān)控與管理附加碼的管理功能。還具有對生產(chǎn)流程的實(shí)時(shí)監(jiān)控與檢測，還能對藥品的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，另外還能夠?qū)λ幤返膬Υ孢M(jìn)行自動化、智能化的管理與監(jiān)控，此外還能對藥品的供應(yīng)鏈進(jìn)行高效的監(jiān)管等。通過創(chuàng)建數(shù)據(jù)信息的處理以及實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺，并運(yùn)用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)科技、數(shù)據(jù)庫、通信科技、自動控制科技以及先進(jìn)的傳感技術(shù)，來對醫(yī)藥物流管理的整個(gè)過程進(jìn)行全面的監(jiān)管，其中就包括了視頻監(jiān)控、門禁監(jiān)控、人員監(jiān)控、倉儲監(jiān)控、供應(yīng)鏈監(jiān)控以及二維碼驗(yàn)證、生產(chǎn)流程監(jiān)控、ERP體系以及污水監(jiān)控與處理等。
2.醫(yī)藥電子監(jiān)管技術(shù)以及二維碼技術(shù)
目前政府對醫(yī)藥的電子監(jiān)管制定了非常嚴(yán)格的制度規(guī)范，并對每個(gè)藥品都就設(shè)計(jì)了一個(gè)監(jiān)管碼，從而使得每個(gè)藥品都能具有獨(dú)特的標(biāo)志，它不僅能夠則作為識別藥品的重要依據(jù)，同時(shí)還能對藥品的相關(guān)信息進(jìn)行有效的儲存，另外還能夠?qū)ζ滟|(zhì)量起到良好的監(jiān)管作用。二維碼的外觀是一個(gè)幾何的平面圖形，顏色為黑白相間，它包括號碼與密碼兩個(gè)組成部分，其儲存了所有有關(guān)藥品的數(shù)據(jù)信息，因此它是一個(gè)具有大批量信息的條碼。人們可以通過這個(gè)條碼來了解各個(gè)藥品的相關(guān)信息，同時(shí)還能判斷其偽劣。二維碼的設(shè)置，不僅能夠有效的促進(jìn)醫(yī)藥物流管理的規(guī)范化，還能夠?qū)λ幤纷R別起到一定的促進(jìn)作用，從而有效的防止偽劣產(chǎn)品流入市場，并讓消費(fèi)者的權(quán)益得到有效的保障。
3.物聯(lián)網(wǎng)條件下的醫(yī)藥生產(chǎn)檢測
物聯(lián)網(wǎng)條件下的醫(yī)藥生產(chǎn)檢測主要是針對具體的生產(chǎn)流程而言，其主要就包括工藝參數(shù)的檢測以及污水的監(jiān)控和處理。首先是工藝參數(shù)的檢測，由于藥品的生產(chǎn)涉及到很多的工藝流程，并且這些工藝流程會對藥品的生產(chǎn)水平以及產(chǎn)品的質(zhì)量造成一定的影響。在生產(chǎn)的過程中，溫濕度以及所用所用原水的質(zhì)量等也會對生產(chǎn)的質(zhì)量造成一定的影響。因此各個(gè)工藝流程中所涉及到的工藝參數(shù)必須運(yùn)用先進(jìn)的傳感技術(shù)設(shè)備來進(jìn)行高效的傳輸和收集，從而確保能夠?qū)ιa(chǎn)流程起到良好的實(shí)時(shí)檢測的目的。在生產(chǎn)的過程中，污水的處理以及監(jiān)控也是非常重要的。而智能化的監(jiān)控設(shè)備能夠?qū)ιa(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)都起到良好的監(jiān)控作用，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸與共享，從而使得這些生產(chǎn)的環(huán)節(jié)能夠到規(guī)范化的統(tǒng)一管理。
4.物聯(lián)網(wǎng)條件下的智能倉庫監(jiān)管
智能倉庫監(jiān)管主要包括門禁監(jiān)控以及人員監(jiān)控等，其中門禁監(jiān)控主要是由門禁設(shè)備、電磁感應(yīng)鎖、識別卡以及主機(jī)構(gòu)成，工作人員只需要運(yùn)用識別卡就能進(jìn)入到工作區(qū)域內(nèi)。而利用RFID技術(shù)能夠?qū)ぷ魅藛T實(shí)現(xiàn)良好的監(jiān)控，并且還能對人員進(jìn)行定位跟蹤，從而使得醫(yī)藥的生產(chǎn)具有更高的安全性以及可視性。其次就是醫(yī)藥的包裝監(jiān)控，這主要是在生產(chǎn)線上安裝RFID的識別傳感器，這樣就能夠?qū)⑺械陌b涉及到的信息完整的輸送到數(shù)據(jù)庫中，從而保證藥品的信息能夠更加的完整化和規(guī)范化。
三、總結(jié)
綜上所述，物聯(lián)網(wǎng)條件下的醫(yī)藥物流管理系統(tǒng)，不僅能夠使得醫(yī)藥生產(chǎn)能夠達(dá)到良好的智能化和可視化，同時(shí)還能極大的保證藥品的質(zhì)量，從而促進(jìn)醫(yī)藥行業(yè)的到更加高效持久的發(fā)展。
本文介紹一個(gè)處于國內(nèi)領(lǐng)先的某鋼鐵企業(yè)可視物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用。該系統(tǒng)采用全球定位系統(tǒng)(GPS)獲取承運(yùn)船舶或汽運(yùn)運(yùn)載工具的經(jīng)緯定位信息,再借助地理信息系統(tǒng)(GIS)實(shí)現(xiàn)經(jīng)緯信息到地理信息的映射,并采用先進(jìn)的J2EE和XML等開放式的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)全物流的一體化、可視化調(diào)度、管理與監(jiān)控,系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了與企業(yè)ERP系統(tǒng)的直接對接,還內(nèi)嵌有承運(yùn)商物流信息管理、調(diào)度、監(jiān)控模塊,實(shí)現(xiàn)了和物流企業(yè)的雙贏。
0引言
電子商務(wù)時(shí)代,企業(yè)組織形式、生產(chǎn)流程以及與客戶、供應(yīng)商和合作者的交互方式發(fā)生了巨大變化。以Internet為核心技術(shù)的電子商務(wù)的發(fā)展和應(yīng)用正引發(fā)著一場重大的變革,它改變了企業(yè)的經(jīng)營方式,推動著全球戰(zhàn)略資源和競爭優(yōu)勢的重新分配,企業(yè)間的競爭已經(jīng)逐步演變成了以核心企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈間的競爭。物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分。長期以來我國企業(yè)一直存在著重生產(chǎn)輕物流的現(xiàn)象,從而導(dǎo)致多數(shù)企業(yè)物流的信息管理基礎(chǔ)薄弱,體系結(jié)構(gòu)也不盡合理,成為供應(yīng)鏈管理的主要障礙,從而極大地削弱了我國企業(yè)的競爭能力[1]。物流也是電子商務(wù)的重要基礎(chǔ),物流管理信息化基礎(chǔ)平臺建設(shè)和可視化程度已成為企業(yè)是否具備競爭力和實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的關(guān)鍵因素之一。建立可視的物流管理信息系統(tǒng)或者透明物流供應(yīng)鏈已成為企業(yè)取得競爭優(yōu)勢、減少庫存及其牛鞭效應(yīng)、加快資金周轉(zhuǎn)的有效手段和途徑,已引起國際知名企業(yè)如沃爾瑪?shù)鹊母叨戎匾昜2],美軍更是基本建立了一個(gè)可視的物流體系[3]。可視物流管理信息系統(tǒng)的研究和建設(shè)也已逐步引起了我國企業(yè)的重視[4~9],但由于供應(yīng)鏈管理研究在我國起步本身就晚,所以可視物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)并沒有受到充分重視。具有生產(chǎn)連續(xù)性和物質(zhì)流動巨量性的鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈的管理在其生產(chǎn)和經(jīng)營中占有極其重要的地位,可視物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)對其提高競爭力尤其重要。為此,處于國內(nèi)領(lǐng)先的某鋼鐵企業(yè)率先提出要建立可視物流管理信息系統(tǒng),該系統(tǒng)采用全球定位系統(tǒng)(GlobalPositionSystem—GPS)獲取承運(yùn)船舶或汽運(yùn)運(yùn)載工具的經(jīng)緯定位信息,再借助地理信息系統(tǒng)(GeographicInformationSystem—GIS)實(shí)現(xiàn)經(jīng)緯信息到地理信息的映射,并采用先進(jìn)的J2EE和XML等開放式技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)全物流的一體化、可視化調(diào)度、管理與監(jiān)控,系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了與企業(yè)ERP系統(tǒng)的直接對接,還內(nèi)嵌有承運(yùn)商物流信息管理、調(diào)度、監(jiān)控模塊,實(shí)現(xiàn)了和物流企業(yè)的雙贏。本文系統(tǒng)介紹該系統(tǒng)的組成、架構(gòu)和實(shí)際應(yīng)用情況。
1鋼鐵企業(yè)物流的主要業(yè)務(wù)角色與模式我國鋼鐵企業(yè)銷售模式普遍為公司營銷中心、地區(qū)公司、地區(qū)剪切中心、直供用戶的模式
采購有統(tǒng)一采購也有分類采購的,但大部分礦石都為進(jìn)口,并由貿(mào)易子公司負(fù)責(zé)。貨物運(yùn)輸方式可分為水運(yùn)、鐵運(yùn)和汽運(yùn)。國內(nèi)鋼材銷售價(jià)格普遍為不含運(yùn)費(fèi)的價(jià)格,運(yùn)輸費(fèi)用都需要買方承擔(dān),根據(jù)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)方式分為代運(yùn)、洽運(yùn)、自提等三種模式。代運(yùn)是賣方承擔(dān)對買方的銷售物流服務(wù),然后委托給承運(yùn)商進(jìn)行處理,替買方代收代付貨款和運(yùn)費(fèi);洽運(yùn)是賣方不承擔(dān)對買方的銷售物流服務(wù),由買方委托賣方在指定范圍內(nèi)選擇承運(yùn)商進(jìn)行運(yùn)輸,并對其做運(yùn)費(fèi)結(jié)算。自提是完全由買方自己來完成整個(gè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。根據(jù)上述介紹可見,物流系統(tǒng)涉及的業(yè)務(wù)角色有買方物流部門、賣方地區(qū)公司、賣方地區(qū)剪切中心、直供用戶、一般用戶(地區(qū)公司發(fā)展并負(fù)責(zé)的用戶)、物流企業(yè)(第3/4方物流等)、承運(yùn)商和買方(用戶)等。
2可視物流管理信息系統(tǒng)架構(gòu)為了實(shí)現(xiàn)基于GPS和GIS的物流跟蹤,每臺運(yùn)輸工具都要安裝能采集全球定位信息的GPS設(shè)備及傳輸設(shè)備
本系統(tǒng)采用GPS+SMS(ShortMes-sageService,短信息)模式來實(shí)現(xiàn),雖然這已經(jīng)是相對低成本的方案,但每套成本價(jià)格還在4000元左右,要實(shí)現(xiàn)逐臺運(yùn)輸工具安裝,特別是汽運(yùn)工具安裝,成本還是較高的。而我國物流企業(yè)或者實(shí)體運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模都還較小,幾臺車、幾艘船就組成了一個(gè)物流企業(yè)。由于其規(guī)模小因而內(nèi)部一般都沒有企業(yè)信息系統(tǒng)。所以,為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)雙贏,鼓勵(lì)物流企業(yè)安裝跟蹤設(shè)備,系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了國情,系統(tǒng)由發(fā)起企業(yè)建設(shè)(我們稱其為核心企業(yè)),主要為這個(gè)企業(yè)服務(wù),但供應(yīng)鏈上各方都可以利用這個(gè)平臺實(shí)現(xiàn)其企業(yè)自身的物流跟蹤和管理,并匯集和提供供求信息,實(shí)現(xiàn)匹配,使這個(gè)平臺成為供應(yīng)鏈各方的物流社區(qū)。系統(tǒng)架構(gòu)如圖1所示。其中定位服務(wù)平臺負(fù)責(zé)接收GPS短信息,并進(jìn)行相應(yīng)處理。定位服務(wù)平臺是一個(gè)開放的平臺,有開放的接口,還可以為任何第3方提供定位信息服務(wù)。系統(tǒng)中的物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)、地區(qū)公司物流業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)、用戶物流業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)、核心企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)都是多用戶系統(tǒng)。數(shù)據(jù)交換中心設(shè)置的作用有兩方面的考慮,一方面核心企業(yè)可能是多個(gè)企業(yè)合并形成的跨國或跨地區(qū)大型企業(yè),所以有多個(gè)ERP系統(tǒng);另一方面此平臺也可以為其它愿意加入的大型企業(yè)提供物流管控服務(wù),只要將其內(nèi)部ERP接入數(shù)據(jù)交換中心就可以了,因此核心企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)也是多用戶系統(tǒng)。
3可視物流管理信息系統(tǒng)功能及實(shí)現(xiàn)可視物流管理信息系統(tǒng)的核心功能是實(shí)現(xiàn)在途物流的可視化監(jiān)管,輔以有關(guān)各方基本的管理信息系統(tǒng)功能,系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)
全球定位系統(tǒng)(GPS)根據(jù)設(shè)定間隔獲取裝載了該設(shè)備的運(yùn)輸工具的經(jīng)緯度信息,經(jīng)緯度信息通過與GPS集成在一起的手機(jī)模塊以短信息的方式發(fā)送到中國移動或中國聯(lián)通,中國移動或中國聯(lián)通將收到的短信息轉(zhuǎn)發(fā)到指定企業(yè)短信息接收平臺,企業(yè)短信息接收平臺先解析短信息的標(biāo)識信息,將GPS業(yè)務(wù)短信息轉(zhuǎn)發(fā)給可視物流管理信息系統(tǒng),可視物流管理信息系統(tǒng)從其中解析出經(jīng)緯度信息,將經(jīng)緯度信息與數(shù)字地圖對照得到該經(jīng)緯度信息對應(yīng)的物理位置信息,比如南京市等,最后在用戶選擇監(jiān)控該運(yùn)輸工具時(shí),系統(tǒng)讀取該運(yùn)輸工具選定時(shí)間段的物理軌跡信息,以運(yùn)輸工具的標(biāo)識(船為紅菱形,汽車為綠菱形,軌跡為同色箭頭)呈現(xiàn)出來,統(tǒng)一物流應(yīng)用服務(wù)平臺的統(tǒng)一是指該平臺不只是為平臺開發(fā)方某鋼鐵企業(yè)(核心企業(yè))的物流部門提供業(yè)務(wù)支持,還內(nèi)含了有關(guān)各方的必要業(yè)務(wù)服務(wù)支持功能,比如有承運(yùn)商的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)等。該平臺還是一個(gè)多屬主平臺,即還可以為其它愿意共享該平臺的核心企業(yè)提供業(yè)務(wù)服務(wù),從該核心企業(yè)看到的服務(wù)有如只為其單獨(dú)服務(wù)一樣,是完全獨(dú)立封裝的。該平臺除提供一個(gè)核心企業(yè)所有有關(guān)角色的互連支持外,還根據(jù)接入該系統(tǒng)的各核心企業(yè)的要求,提供核心企業(yè)所屬各角色間的相互連接。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展,這個(gè)系統(tǒng)將成為一個(gè)非常龐大的物流社區(qū)。下邊簡單介紹系統(tǒng)主要模塊的主要功能。
3•1物流服務(wù)中心物流基礎(chǔ)信息管理主要有載具信息(能力、型號)
管理、線路信息(最優(yōu)路線的選擇)管理、港口、車站、碼頭信息管理、載具要求及作業(yè)規(guī)范制度管理。運(yùn)輸監(jiān)控中心利用GPS/GIS技術(shù),提供一個(gè)動態(tài)的電子地圖,生動傳達(dá)全程物流信息,向核心企業(yè)物流業(yè)務(wù)部門、用戶、核心企業(yè)運(yùn)輸部門、承運(yùn)商開放界面,為對承運(yùn)商的綜合評價(jià)提供深度分析報(bào)告等。凡是系統(tǒng)授權(quán)用戶都可以查看與其有關(guān)的動態(tài)電子地圖,掌握及時(shí)準(zhǔn)確的地理信息。其主要有車船定位查詢、報(bào)警系統(tǒng)、輔助調(diào)度、區(qū)域提示、歷史記錄、輔助導(dǎo)航、信息交流等管理功能。核心企業(yè)運(yùn)輸?shù)牟糠执锤檲D(內(nèi)河、內(nèi)海部分),當(dāng)鼠標(biāo)移動到某個(gè)船舶標(biāo)志(方塊或箭頭時(shí)),系統(tǒng)將自動顯示該船舶有關(guān)信息和貨物信息。船舶信息主要有承運(yùn)商、船主、船名、制造者、額定載重量、現(xiàn)載重量、吃水情況等;貨物信息主要有起止港口、離港時(shí)間、計(jì)劃到港時(shí)間、現(xiàn)在預(yù)測到港時(shí)間、合同號、批次、貨主、發(fā)貨人、接貨人及聯(lián)系方式、每個(gè)合同批次的詳細(xì)貨物清單等。
3•2業(yè)務(wù)管理中心業(yè)務(wù)管理主要有系統(tǒng)管理、招標(biāo)管理、單據(jù)管理、承運(yùn)商管理等。系統(tǒng)管理完成權(quán)限管理和系統(tǒng)設(shè)置。運(yùn)輸招標(biāo)是選擇物流企業(yè)的主要模式,所以專門設(shè)置了招標(biāo)管理這個(gè)模塊。當(dāng)然也可以不經(jīng)招標(biāo)直接選擇物流企業(yè)或承運(yùn)商。系統(tǒng)通過對所有單據(jù)信息的電子化轉(zhuǎn)換與匹配,實(shí)現(xiàn)承運(yùn)商、配貨中心、核心企業(yè)之間的單據(jù)回流與信息溝通,縮短結(jié)算周期。主要有以下功能:提單下載、碼單下載、雜費(fèi)管理、費(fèi)率管理。承運(yùn)商管理主要是從核心企業(yè)的角度設(shè)置,實(shí)現(xiàn)對其承運(yùn)商(供應(yīng)商)的管理。主要有承運(yùn)商基礎(chǔ)信息管理、運(yùn)輸能力管理、績效考評、歷史信息管理等。
3•3信息中心信息中心主要有行業(yè)動態(tài)、信息反饋、物流資源和需求匹配三個(gè)模塊。信息中心的核心模塊是物流資源和需求匹配,此是物流社區(qū)的雛形,供、需、倉儲、生產(chǎn)等各類企業(yè)都可以利用這個(gè)平臺實(shí)現(xiàn)自己的需求。物流服務(wù)能力管理和匹配、物流需求管理和匹配兩個(gè)功能是其基本功能。物流服務(wù)提供方如運(yùn)輸提供商、倉儲服務(wù)提供商等可以通過此功能模塊提供其服務(wù)的內(nèi)容(運(yùn)輸服務(wù)、倉儲服務(wù)、加工服務(wù))。由需要此服務(wù)的用戶(可以是核心企業(yè)、地區(qū)公司、剪切中心、或直接用戶等)發(fā)出回應(yīng),形成最后的合作。物流服務(wù)需求方如核心企業(yè)或地區(qū)公司、剪切中心甚至用戶可以將自身業(yè)務(wù)開展對物流的需求如運(yùn)輸需求、特殊貨物、倉儲要求、加工要求進(jìn)行,由具備服務(wù)提供能力的物流公司發(fā)出回應(yīng),以形成最終的合作。
3•4數(shù)據(jù)交換中心數(shù)據(jù)交換中心架構(gòu)。系統(tǒng)采用Stub/Skeleton機(jī)制,避免了應(yīng)用程序(RemoteAdapter)直接與交換中心交互造成的緊密耦合;屏蔽了交換中心內(nèi)部具體的實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié),伸縮性和可擴(kuò)展性得到保證;以服務(wù)的形式提供統(tǒng)一的接口,組件替換不影響其他組件的運(yùn)行;采用消息存儲機(jī)制,對所有接收的消息進(jìn)行存儲,然后發(fā)送,當(dāng)消息發(fā)送不出時(shí),堵塞隊(duì)列,直至發(fā)出,以此保證應(yīng)用與集成模塊之間的數(shù)據(jù)可靠傳輸,不會因?yàn)楫惓Ｇ闆r造成信息的丟失。數(shù)據(jù)交換中心的核心功能,,是為平臺提供一個(gè)統(tǒng)一的基于消息機(jī)制的接口,以實(shí)現(xiàn)可視物流管理信息系統(tǒng)與接入該系統(tǒng)的各核心企業(yè)ERP的有機(jī)連接,實(shí)現(xiàn)該平臺與異種ERP的集成。超級秘書網(wǎng)
4結(jié)束語
系統(tǒng)經(jīng)過近一年的運(yùn)行已基本達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo),承運(yùn)商船舶GPS安裝率平均已超過50%,部分承運(yùn)商的船舶GPS安裝率已達(dá)100%,并利用這個(gè)平臺建立起了自己的企業(yè)業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)。核心企業(yè)通過這個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了大部分貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控,壓縮了庫存,特別是基本無損失地處理了幾次因海洋氣候原因造成的船舶延期事故。這套系統(tǒng)和跨企業(yè)邊界的協(xié)同商務(wù)系統(tǒng)結(jié)合,就可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化,我們正在供應(yīng)鏈上有關(guān)企業(yè)推廣協(xié)同商務(wù)模式和系統(tǒng),相信構(gòu)建透明的、可視化供應(yīng)鏈已為時(shí)不遠(yuǎn)。
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關(guān)鍵詞:信息管理第三方物流系統(tǒng)安全外部信息內(nèi)部信息
我國物流市場現(xiàn)狀
對于企業(yè)的發(fā)展而言,物流愈來愈成為其發(fā)展的瓶頸。目前,我國國內(nèi)沒有一家能讓眾企業(yè)均信服的第三方物流(簡稱TPC)企業(yè),使得許多企業(yè)都拿出大量資金自己做物流。因此,第三方物流企業(yè)應(yīng)該抓住這個(gè)時(shí)機(jī),搞好自己的物流管理。
現(xiàn)代物流是以計(jì)算機(jī)信息管理和通信技術(shù)為核心的產(chǎn)業(yè),但目前的企業(yè)物流尚處于傳統(tǒng)的傳遞、送貨階段。因此,第三方物流企業(yè)要有嚴(yán)格的、科學(xué)的管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)事務(wù)處理信息化、信息處理電子化的能力,充分利用計(jì)算機(jī)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來處理信息,以提高自身競爭力。要達(dá)到此目的,其關(guān)鍵就是加緊物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)。
物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)
第三方企業(yè)物流要做大、做強(qiáng),展示本身企業(yè)的形象,從技術(shù)而言,開發(fā)物流管理信息系統(tǒng)就應(yīng)從大局著眼,全盤考慮。首先就是管理者和技術(shù)人員的充分統(tǒng)籌規(guī)劃,在企業(yè)內(nèi)部開發(fā)適合自己信息管理系統(tǒng),建立自己的供求網(wǎng)站,其次是對現(xiàn)行的規(guī)章制度整合優(yōu)化,并對新內(nèi)容進(jìn)行開發(fā)。
系統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式
此系統(tǒng)可以從第三方物流企業(yè)的市場地位方面進(jìn)行考慮并進(jìn)行開發(fā)。第三方物流在市場中模式見圖1。
由此可見,第三方物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)包括兩部分:外部的網(wǎng)上信息交流和內(nèi)部的信息處理。
外部信息交流客戶管理子系統(tǒng):網(wǎng)上接受訂單模塊;查詢模塊。財(cái)務(wù)結(jié)算子系統(tǒng):基本費(fèi)用結(jié)算模塊;特別費(fèi)用結(jié)算模塊;查詢費(fèi)用結(jié)算模塊。
內(nèi)部信息處理倉儲管理子系統(tǒng):倉庫管理模塊;庫存管理模塊;查詢模塊。運(yùn)輸管理子系統(tǒng):車輛、人員變動管理模塊;運(yùn)輸任務(wù)調(diào)度管理模塊;查詢模塊。財(cái)務(wù)結(jié)算子系統(tǒng):費(fèi)用結(jié)算模塊;查詢模塊。管理層子系統(tǒng):權(quán)限設(shè)置模塊;查詢模塊。
建立本企業(yè)的網(wǎng)站
物流企業(yè)建立自己的因特網(wǎng)站,在該網(wǎng)站上將企業(yè)的運(yùn)作方式、配送情況每日在網(wǎng)上。通過運(yùn)用現(xiàn)代化電子商務(wù)手段,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上配送的信息與收集,方便了客戶、節(jié)省了物流成本、提高了物流效果,從而為企業(yè)帶來更多的利潤。
物流管理信息系統(tǒng)的安全性
根據(jù)系統(tǒng)分外部和內(nèi)部兩大模塊,系統(tǒng)的安全性問題可從兩方面進(jìn)行保障。
外部信息交流中的安全
在與其他企業(yè)的信息交流中,接受企業(yè)定單、反饋信息等重要信息都在網(wǎng)上進(jìn)行。針對網(wǎng)絡(luò)上的不安全因素(例如:網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊、網(wǎng)絡(luò)病毒傳播、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)本身不安全等)可采取相應(yīng)的對策,例如:數(shù)據(jù)加密技術(shù)、數(shù)字簽名技術(shù)、報(bào)文鑒別技術(shù)、訪問控制技術(shù)、密鑰管理技術(shù)、身份認(rèn)證技術(shù)等。
內(nèi)部信息處理中的安全
安全的運(yùn)行環(huán)境是企業(yè)物流信息的基本要求,而形成一支高度自覺、遵紀(jì)守法的技術(shù)職工隊(duì)伍則是計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全工作的最重要環(huán)節(jié)。要抓好這個(gè)環(huán)節(jié)的安全工作,可從兩方面著手:一方面是從技術(shù)入手。即開發(fā)并應(yīng)用好企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)中的權(quán)限設(shè)置模塊,對接觸此信息管理系統(tǒng)的工作人員設(shè)置不同的訪問權(quán)限、設(shè)置口令、進(jìn)行身份確認(rèn),對用戶的定時(shí)、定終端登陸用機(jī)的安全實(shí)施嚴(yán)格的訪問控制技術(shù),嚴(yán)格有效地制約對計(jì)算機(jī)的非法訪問,防范非法用戶的入侵。另一方面是由管理入手。任何的企業(yè)發(fā)展都要以人為本,第三方物流企業(yè)也不例外,企業(yè)可以在思想品質(zhì)、職業(yè)道德、規(guī)章制度等方面做一定的工作。
發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是市場發(fā)展的必然趨勢,第三方物流信息管理的設(shè)計(jì)與開發(fā)將會帶來企業(yè)的外溢效應(yīng),實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)化全面管理在規(guī)劃物流管理信息系統(tǒng)時(shí)會對一些較落后的環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化的同時(shí),可加快物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化、信息化、產(chǎn)業(yè)化、集團(tuán)化、專業(yè)化發(fā)展的進(jìn)程,從而有利于拓展市場,擴(kuò)大生存空間,提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益,有利于物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn):
（一）物流管理功能有待完善
物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)全面包含企業(yè)資源管理、分銷需求管理、倉儲管理、運(yùn)輸管理和貨物配送等多個(gè)信息管理系統(tǒng)模塊，其本質(zhì)是多個(gè)子系統(tǒng)模塊共同聯(lián)動從而提供服務(wù)。目前不少企業(yè)的物流管理還停留在辦公自動化和倉儲管理信息化水平，其他物流管理系統(tǒng)功能并不完善。造成這一問題的主要原因是：物流企業(yè)對信息化建設(shè)的硬件設(shè)施和軟件設(shè)施投入不足，信息化管理理念滯后。物流管理信息化建設(shè)滯后直接導(dǎo)致了物流物品信息不能及時(shí)、準(zhǔn)確更新，物品屬性信息不能第一時(shí)間得到傳遞和共享。
（二）物流環(huán)節(jié)信息共享有待加強(qiáng)
我國物流業(yè)的中間環(huán)節(jié)較多，供應(yīng)鏈較長，且各環(huán)節(jié)信息化水平參差不齊，無法滿足供應(yīng)商、企業(yè)、顧客各方的信息資源共享需求，降低了物流信息系統(tǒng)化的整體運(yùn)作水平。
（三）物流數(shù)據(jù)采集效率有待提高
當(dāng)前，物流企業(yè)對物流數(shù)據(jù)的采集主要通過各物流節(jié)點(diǎn)人工輸入單號或?qū)γ鎲芜M(jìn)行條碼掃描完成。由于人工操作的數(shù)據(jù)存在較大誤差率，且在物品流經(jīng)各物流節(jié)點(diǎn)時(shí)均需反復(fù)采集數(shù)據(jù)，使誤差率進(jìn)一步被放大，由此導(dǎo)致物流物品受損和遺失問題長期得不到解決。
（四）物流運(yùn)輸實(shí)時(shí)監(jiān)管能力有待改進(jìn)
目前，大多數(shù)物流系統(tǒng)都未設(shè)置物品在運(yùn)輸過程中的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，一旦物品離開前一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，其向下一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)移后的運(yùn)輸情況、運(yùn)輸環(huán)境、運(yùn)輸位置都無法得到監(jiān)管。對于普通顧客而言，無法實(shí)時(shí)查詢物品流動信息會帶來諸多不便；對于某些特殊物品如化學(xué)物品、危險(xiǎn)物品而言，如果物流企業(yè)不能實(shí)時(shí)監(jiān)控其在運(yùn)輸過程中的相關(guān)情況，將加大社會的不安全性，物流物品服務(wù)范圍也將因此受到限制。
二、物流管理信息系統(tǒng)的技術(shù)運(yùn)用及系統(tǒng)功能模塊優(yōu)化
（一）物流管理信息系統(tǒng)的技術(shù)運(yùn)用
1.FRID（射頻識別）技術(shù)。FRID技術(shù)是一項(xiàng)通過無線電信號來識別特定目標(biāo)的技術(shù)，它可以實(shí)現(xiàn)對特定目標(biāo)的數(shù)據(jù)讀取和寫入。在對數(shù)據(jù)的讀取和寫入過程中，F(xiàn)RID閱讀器和標(biāo)簽之間可以允許出現(xiàn)一定的距離。2.GPS（全球定位）技術(shù)。GPS技術(shù)是指通過衛(wèi)星的導(dǎo)航、定位技術(shù)，實(shí)時(shí)定位移動物體的三維位置。該技術(shù)的信號穩(wěn)定，應(yīng)用范圍廣泛。3.無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是將傳感器接收到的數(shù)據(jù)通過通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收集、傳輸功能的技術(shù)。它在物流管理系統(tǒng)中扮演的角色非常重要，是物流信息收集、運(yùn)輸?shù)闹饕馈?.移動數(shù)據(jù)通信技術(shù)。當(dāng)前國內(nèi)主流移動數(shù)據(jù)通信技術(shù)包括移動3G技術(shù)和移動4G技術(shù)，它使得移動通信網(wǎng)絡(luò)具備了覆蓋面廣、傳輸速度快的特點(diǎn)。5.人工智能技術(shù)。人工智能技術(shù)是一項(xiàng)使計(jì)算機(jī)模擬人的思維進(jìn)行事務(wù)性判斷、決策的技術(shù)，屬于多學(xué)科融合技術(shù)范疇。通過人工智能技術(shù)可以為物流管理信息系統(tǒng)賦予“智能”，使其自動完成工作流程、流向判斷。6.云計(jì)算技術(shù)。云計(jì)算技術(shù)是一項(xiàng)通過互聯(lián)網(wǎng)、在網(wǎng)絡(luò)端獲取分布式計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)分析和科學(xué)計(jì)算等服務(wù)的技術(shù)，能夠?yàn)楸镜赜?jì)算機(jī)提供高性能的計(jì)算服務(wù)。
（二）物流管理信息系統(tǒng)功能模塊優(yōu)化
1.入庫管理功能模塊優(yōu)化。物品入庫時(shí)，通過給物品嵌入一張RFID技術(shù)電子標(biāo)簽，可以存儲物品的完整屬性信息。屬性信息通過閱讀器識別后，再通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)全程數(shù)據(jù)共享，有效減少了中間物流環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)錄入的反復(fù)操作過程，降低了因傳統(tǒng)入庫人工重復(fù)操作而產(chǎn)生的誤差率。在入庫功能實(shí)現(xiàn)過程中，傳統(tǒng)的條碼識別技術(shù)要求識別器與條碼必須在距離近、相對靜止的條件下才能夠識別，而FRID標(biāo)簽允許的識別距離范圍較大，且能夠在物品動態(tài)運(yùn)輸狀況下完成識別任務(wù)。這一技術(shù)的應(yīng)用大大提高了物品入庫環(huán)節(jié)的工作效率。2.倉儲管理功能模塊優(yōu)化。在倉儲管理功能模塊中，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和原有的倉儲管理模塊融合，可以實(shí)現(xiàn)倉儲管理智能化。倉儲管理信息系統(tǒng)根據(jù)FRID閱讀器，將通過掃描得到的物品屬性信息按照自動分類、自動匹配原則選擇物品倉儲區(qū)域和位置編號，貨運(yùn)管理人員得以根據(jù)系統(tǒng)提示直接安置物品。通過系統(tǒng)分配倉儲地址，能夠有效提高倉儲空間利用率，降低企業(yè)硬件投入，增加企業(yè)物流吞吐量。此外，在整個(gè)倉儲空間中，通過全方位攝像裝置、溫度傳感器、濕度傳感器組建而成的倉儲傳感網(wǎng)絡(luò)，能夠有效監(jiān)控倉儲空間中任何一個(gè)角落的情況，發(fā)現(xiàn)突發(fā)事件，系統(tǒng)會自動報(bào)警處理，確保倉儲貨品的安全。3.出庫管理功能模塊優(yōu)化。在出庫管理功能模塊中，現(xiàn)有物流管理信息系統(tǒng)已經(jīng)能夠根據(jù)物品配送時(shí)間和配送目的自動生成配送方案。由于在前期入庫和倉儲環(huán)節(jié)中，物流信息系統(tǒng)“智能”處理了物品存儲位置，因而在出庫管理模塊中，揀貨操作環(huán)節(jié)得以淡化，有效節(jié)約了人力資源開支。同時(shí)，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上，出庫管理一方面可以根據(jù)更加詳細(xì)的物品信息進(jìn)一步科學(xué)、高效地自動生成配送方案；另一方面在出庫時(shí)通過FRID技術(shù)快速識別物品信息，提高出庫工作效率。4.運(yùn)輸管理功能模塊優(yōu)化。在傳統(tǒng)物流管理系統(tǒng)中，處于運(yùn)輸過程中的物品信息并不能及時(shí)返回到物流信息系統(tǒng)。在優(yōu)化后的運(yùn)輸管理功能模塊中，系統(tǒng)會根據(jù)物品運(yùn)輸需求最優(yōu)化安排車輛；在貨車出發(fā)前，通過給車輛配置GPS定位裝置，對物品運(yùn)輸過程中的實(shí)時(shí)位置、路徑等進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，滿足顧客對每一輛貨車運(yùn)動軌跡進(jìn)行同步查詢的需求；結(jié)合市政建設(shè)的天網(wǎng)攝像分布網(wǎng)絡(luò)，甚至可以實(shí)現(xiàn)對每一輛貨車的視頻監(jiān)控，確保整個(gè)運(yùn)輸過程中工作人員操作的規(guī)范化。優(yōu)化后的運(yùn)輸管理功能模塊可以大大提高顧客對物流服務(wù)的信任度，提高運(yùn)輸管理的透明度。通過RFID技術(shù)、EPC技術(shù)和Savant系統(tǒng)，對特殊物品提供專項(xiàng)物流（倉儲環(huán)境、運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸技術(shù)環(huán)境、GPS全程定位）服務(wù)，特別是可以為特殊物品提供溫度、濕度等外部環(huán)境的密切監(jiān)控，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和后臺服務(wù)器端數(shù)據(jù)同步更新，當(dāng)外部環(huán)境出現(xiàn)異常后，后臺服務(wù)器將開啟運(yùn)輸輔助設(shè)備中的溫度、濕度調(diào)節(jié)功能，滿足特殊物品的環(huán)境要求。5.貨物配送功能模塊優(yōu)化。當(dāng)貨物抵達(dá)目的地后，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的貨物配送功能會根據(jù)物品信息提前規(guī)劃好物品所屬的配送區(qū)域，并自動生成配送批次時(shí)間、最優(yōu)配送路徑，最大限度提高配送員的工作效率。6.客戶服務(wù)管理功能模塊優(yōu)化。在已有的物流管理信息系統(tǒng)中，客戶服務(wù)主要體現(xiàn)在可以通過官方網(wǎng)站查詢物品運(yùn)輸過程中的物流節(jié)點(diǎn)位置信息。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無線通信技術(shù)融合后，顧客在PC端甚至是智能手機(jī)終端就可以進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢，全程掌握物品的精準(zhǔn)運(yùn)輸位置等信息，科學(xué)安排接收物品的時(shí)間和地點(diǎn)。此外，在客戶服務(wù)管理功能模塊中，物流企業(yè)還可以設(shè)置VIP客戶管理功能，給每一個(gè)優(yōu)質(zhì)顧客發(fā)放一張“物流一卡通”。該卡通過和阿里巴巴支付寶等付費(fèi)軟件結(jié)合，具備物流簽收和消費(fèi)的功能。客戶在郵寄快遞或支付到付快遞費(fèi)用時(shí)，只需在配送員提供的便攜式支付設(shè)備刷一下卡，即可完成簽收和付費(fèi)。在享受快遞便捷服務(wù)的同時(shí)，有效避免配送員人工收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一的弊端。7.企業(yè)決策管理功能模塊優(yōu)化。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以將物流企業(yè)的大量信息數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一整理，通過與數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的結(jié)合，利用物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算平臺及時(shí)處理數(shù)據(jù)，對物流每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析整合，自動生成企業(yè)整體管理統(tǒng)計(jì)分析資料、找到企業(yè)發(fā)展的薄弱點(diǎn)，為物流企業(yè)科學(xué)決策提供有價(jià)值的參考信息。
三、物流管理信息系統(tǒng)優(yōu)化政策建議
（一）加大物流企業(yè)信息化平臺建設(shè)力度
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一項(xiàng)集合眾多跨行業(yè)學(xué)科的綜合技術(shù)，各物流企業(yè)必須清楚地認(rèn)識到，基于物聯(lián)網(wǎng)物流管理的信息系統(tǒng)投入能夠在物流管理工作效能提高、人力成本節(jié)約上獲得長期回報(bào)，從而根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力，不斷加大信息化平臺的建設(shè)力度。
（二）加快物流業(yè)務(wù)流程改革
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流信息化系統(tǒng)中的深入應(yīng)用，必然會導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)流程的改革。各物流企業(yè)應(yīng)盡量減少物流中間環(huán)節(jié)，針對不同類型物品采取不同的運(yùn)輸方式，為普通客戶提供人性化物流服務(wù)，為特殊客戶提供專業(yè)化物流服務(wù)。
（三）加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)信息安全建設(shè)
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以為物流管理的信息收集、處理、統(tǒng)計(jì)帶來極大便利，但與此同時(shí)，物流企業(yè)要對信息的安全保障問題引起高度重視。建議物流企業(yè)在對物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化的過程中，構(gòu)建完整的RFID技術(shù)加密傳輸功能、數(shù)據(jù)通信動態(tài)身份驗(yàn)證功能、上層數(shù)據(jù)傳輸加密技術(shù)功能等，在不同工作流程和物流環(huán)節(jié)，采取專用的系統(tǒng)安全措施。
（四）加速物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才培養(yǎng)
關(guān)鍵詞：范例教學(xué);物流信息系統(tǒng);策略
中圖分類號：G642.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1002-4107（2015）02-0042-02
物流信息系統(tǒng)是物流管理專業(yè)一門重要的專業(yè)課程，涉及物流信息技術(shù)、物流信息系統(tǒng)開發(fā)、管理及輔助決策優(yōu)化等教學(xué)內(nèi)容，屬于綜合性、交叉性較強(qiáng)的一門課程。其中，信息系統(tǒng)開發(fā)更是涉及面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)及軟件工程等知識，使得物流信息系統(tǒng)課程融合了物流管理專業(yè)多門專業(yè)基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)內(nèi)容，進(jìn)而要求學(xué)生對這門課程的學(xué)習(xí)具有較強(qiáng)的綜合能力，融會貫通的能力。為了使學(xué)生在學(xué)習(xí)物流信息系統(tǒng)課程時(shí)不產(chǎn)生畏難情緒，能夠循序漸進(jìn)地掌握物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)方面的內(nèi)容，本文以德國著名的物理和數(shù)學(xué)教學(xué)論專家M?瓦根舍因教授提出的“范例教學(xué)”理論為指導(dǎo)，探究范例教學(xué)在物流信息系統(tǒng)課程教學(xué)中的應(yīng)用[1-4]。
一、“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)現(xiàn)狀
物流信息系統(tǒng)是物流管理專業(yè)的一門核心專業(yè)課程，后續(xù)課程涉及電子商務(wù)，企業(yè)資源計(jì)劃。對于物流管理專業(yè)畢業(yè)生掌握及后續(xù)靈活使用物流信息技術(shù)及物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行輔助管理、決策及優(yōu)化具有重要支撐作用。然而，這門課程涉及的教學(xué)內(nèi)容多而難，使得學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中無所適從，很難將相關(guān)知識融會貫通，尤其是對于物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)方面涉及的教學(xué)內(nèi)容難以理解、難以編程實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而導(dǎo)致學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中表現(xiàn)出對這方面的選題十分畏懼。這主要是物流管理專業(yè)目前的課程體系有所欠缺及物流信息系統(tǒng)課程本身的“面向?qū)ο蟆钡戎R難度較高導(dǎo)致的。
目前，蘭州交通大學(xué)物流管理專業(yè)對于物流信息系統(tǒng)這方面課程的學(xué)習(xí)主線是：C語言程序設(shè)計(jì)（48學(xué)時(shí)）數(shù)據(jù)庫技術(shù)基礎(chǔ)（以SQL Server為背景）（48學(xué)時(shí)）大型數(shù)據(jù)庫技術(shù)開發(fā)（以O(shè)racle為背景，48學(xué)時(shí)）物流信息系統(tǒng)（48學(xué)時(shí)）JAVA程序設(shè)計(jì)（48學(xué)時(shí)，開設(shè)在大四第一學(xué)期）電子商務(wù)企業(yè)資源計(jì)劃。
對于這樣的學(xué)習(xí)主線，導(dǎo)致的缺陷是學(xué)生雖然學(xué)習(xí)了結(jié)構(gòu)化的程序設(shè)計(jì)語言C語言，但對于管理類的學(xué)生而言，難以使用C語言開發(fā)交互式的GUI圖形用戶界面，更難以和后續(xù)的數(shù)據(jù)庫技術(shù)相結(jié)合來開發(fā)物流管理信息系統(tǒng)。而對于具有面向?qū)ο髢?yōu)勢的JAVA程序設(shè)計(jì)課程開設(shè)在大四第一學(xué)期，導(dǎo)致與學(xué)生就業(yè)高峰時(shí)期的應(yīng)聘有些許沖突，進(jìn)而降低了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，使得48學(xué)時(shí)的JAVA程序設(shè)計(jì)課程教學(xué)難以觸及真正的物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)方面的教學(xué)內(nèi)容。為此，擬調(diào)整教學(xué)學(xué)時(shí)及課程學(xué)習(xí)主線來改變這樣的現(xiàn)狀。優(yōu)化后的課程學(xué)習(xí)主線為：JAVA語言程序設(shè)計(jì)（80學(xué)時(shí)）數(shù)據(jù)庫技術(shù)基礎(chǔ)（以SQL Server為背景，48學(xué)時(shí)）物流信息系統(tǒng)（48學(xué)時(shí)）物流管理信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)（2周）電子商務(wù)企業(yè)資源計(jì)劃。這樣的教學(xué)主線有效地去除了對于管理類學(xué)生學(xué)習(xí)難度較大的Oracle數(shù)據(jù)庫技術(shù)，同時(shí)，又能使學(xué)生集中主要學(xué)時(shí)學(xué)習(xí)面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)、主流數(shù)據(jù)庫SQL Server技術(shù)、信息系統(tǒng)開發(fā)以及后續(xù)的課程。新的課程設(shè)置主線更具循序漸進(jìn)的特色，有利于學(xué)生逐步學(xué)習(xí)、理解、掌握面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫、以UML為建模工具的軟件工程等方面的難點(diǎn)知識。
二、范例教學(xué)理論的主要思想
范例教學(xué)理論中的“范例”一詞來自于拉丁語Exemplum，它的含義為“例子”，或者說“典型的、言簡意賅的例子”，總的來說就是“好的例子”[5]。范例教學(xué)的主要思想是：讓學(xué)習(xí)者從選擇出來的有限的例子中主動獲得一般的、本質(zhì)的知識。即期望借助這種一般的知識、能力來理解并解決一些結(jié)構(gòu)相同或類似的單個(gè)現(xiàn)象或問題。運(yùn)用教學(xué)范例的目的是使得學(xué)生更易于理解和掌握課本知識及原理，同時(shí)激發(fā)學(xué)生自學(xué)的興趣，進(jìn)而為學(xué)生照貓畫虎及舉一反三式的創(chuàng)新打下基礎(chǔ)。
三、范例教學(xué)在“物流信息系統(tǒng)”課程中的應(yīng)用策略
除了課程設(shè)置體系方面的優(yōu)化有助于物流信息系統(tǒng)課程的教與學(xué)的效果的提升之外，采用范例教學(xué)理論來克服物流信息系統(tǒng)課程本身的難點(diǎn)知識是另外一條重要途徑。
（一）面向?qū)ο笾饕夹g(shù)
物流信息系統(tǒng)開發(fā)方面的內(nèi)容主要包括：面向?qū)ο蠓治黾霸O(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)及面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)。其中，難以理解和掌握的技術(shù)概念主要有：類、對象（或?qū)嶓w）、接口、繼承、多重繼承、封裝、重載、泛型、設(shè)計(jì)模式以及UML建模方面的知識等。為此，期望采用UML建模語言對這些概念進(jìn)行可視化的同時(shí)，借助一種先進(jìn)的面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)語言來實(shí)現(xiàn)。以強(qiáng)化學(xué)生采用UML建模分析的能力及提升學(xué)生編程實(shí)現(xiàn)的能力，起到通過感性認(rèn)識加強(qiáng)理論理解的同時(shí)，提高學(xué)生的動手實(shí)踐能力。
（二）UML建模及JAVA程序設(shè)計(jì)語言
面向?qū)ο蠓治雠c設(shè)計(jì)的過程中，一般使用統(tǒng)一建模語言（Unified Modeling Language，UML）來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)分析員、領(lǐng)域?qū)＜壹靶枨罂蛻舻炔煌巧藛T之間的溝通。在具體的UML建模過程中，一般需要借助計(jì)算機(jī)輔助軟件工程（Computer Aided Software Engineering，CASE）工具來可視化相關(guān)分析與設(shè)計(jì)的內(nèi)容，即在采用UML進(jìn)行系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)時(shí)，可選擇一些可視化的工具，諸如Rational Rose，Microsoft Visio，Power Designer以及StarUML。其中，StarUML以其簡潔、小巧及開源等優(yōu)勢特性獲得廣泛青睞，可以用于繪制用例圖、類圖、序列圖、狀態(tài)圖、活動圖、通信圖、模塊圖、部署圖以及復(fù)合結(jié)構(gòu)圖等，同時(shí)可以多種圖形圖像格式（JPG、 JPEG、BMP、EMF和WMF）導(dǎo)出建模結(jié)果，更是與Java、C++、C#等程序設(shè)計(jì)代碼之間實(shí)現(xiàn)了正向逆向工程。因此，選用StarUML作為UML建模的CASE工具來講授教學(xué)范例是非常合適的。
對于面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)語言而言，存在以C#、C++、JAVA等為代表的許多面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)語言，其中，又以JAVA語言最具特色。JAVA是一種純粹的面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)語言，所有的事物都封裝在類里，不像C/C++在類之外還存在非類的特性――全局變量，而且，JAVA語言及其相關(guān)的IDE大都不像微軟的Visual Studio平臺那樣產(chǎn)生研發(fā)的框架，即每一行代碼都是程序員自己設(shè)計(jì)、輸入、調(diào)試等，這有助于初級程序員對開發(fā)內(nèi)容的全面理解及掌控。而且，JAVA是易學(xué)的，尤其是相對于C++而言，學(xué)習(xí)難度曲線要平緩得多，同時(shí)，JAVA又是解釋型的，具有天然的跨平臺特性，這顯著優(yōu)于C#，因而，選擇JAVA作為范例教學(xué)過程中面向?qū)ο髮?shí)現(xiàn)的程序設(shè)計(jì)語言是恰當(dāng)?shù)摹?/p>
（三）教學(xué)范例選擇
在教―學(xué)過程中，提升學(xué)生對問題的認(rèn)識、理解、掌握能力，消除學(xué)生的恐難心里，激發(fā)學(xué)生的主動學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立學(xué)習(xí)能力是非常重要的教學(xué)目標(biāo)。因此，對于綜合性、交叉性較強(qiáng)的物流信息系統(tǒng)開發(fā)中的教學(xué)難點(diǎn)內(nèi)容，在實(shí)施教學(xué)范例選擇及設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)遵循背景易于理解，便于初學(xué)者進(jìn)行需求分析及基于UML的面向?qū)ο蠓治黾霸O(shè)計(jì)，而且編程實(shí)現(xiàn)的代碼量要盡量少。這里，擬以“基于C/S結(jié)構(gòu)的大學(xué)生教材進(jìn)銷存管理系統(tǒng)”為選題，這是因?yàn)榇髮W(xué)生每學(xué)期都面臨到教材管理中心以班級為單位采購教材的現(xiàn)實(shí)，信息系統(tǒng)管理員僅涉及二級學(xué)院教務(wù)員、學(xué)校教材管理中心管理員，業(yè)務(wù)流程是教務(wù)員根據(jù)二級學(xué)院教師的教材訂單（請購單）錄入二級學(xué)院教材訂單信息，教材管理中心的管理員則依據(jù)各二級學(xué)院的訂單匯總信息及庫存信息，進(jìn)一步確定向各出版社或出版商所下的訂單信息，然后是各種教材運(yùn)抵教材管理中心之后的入庫管理，現(xiàn)有庫存管理，以及開學(xué)時(shí)面向?qū)W生領(lǐng)取教材業(yè)務(wù)的出庫管理。總而言之，這個(gè)教材進(jìn)銷存業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)既滿足了背景知識簡單，又涉及物流領(lǐng)域的進(jìn)銷存環(huán)節(jié)，同時(shí)又能以較小的代碼量實(shí)現(xiàn)完整的信息系統(tǒng)功能。這樣的范例應(yīng)該是麻雀雖小，五臟俱全。這樣短小精悍的范例可以讓學(xué)生不產(chǎn)生學(xué)習(xí)上的畏難情緒，同時(shí)完整的功能又能激發(fā)學(xué)生嘗試的激情，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)學(xué)生輕松學(xué)習(xí)、領(lǐng)會相關(guān)知識，讓學(xué)生體會到理解、掌握相關(guān)知識點(diǎn)后的成就感，最終提高獨(dú)立實(shí)踐和進(jìn)一步創(chuàng)新的能力。
綜合上述分析，本文從課程設(shè)置主線的角度依據(jù)知識掌握上的循序漸進(jìn)特點(diǎn)，對物流管理類專業(yè)中的物流信息系統(tǒng)課程群設(shè)置提出了優(yōu)化設(shè)置方案。此外，針對物流信息系統(tǒng)開發(fā)方面的教學(xué)難點(diǎn)內(nèi)容，提出了以范例教學(xué)理論為指導(dǎo)，以StarUML作為UML可視化建模的工具，以JAVA作為面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)語言，選擇Eclipse或JCreator作為集成開發(fā)環(huán)境，以及以SQL Server作為后臺數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，綜合性的實(shí)施物流管理信息系統(tǒng)范例設(shè)計(jì)及范例教學(xué)來提升物流信息系統(tǒng)課程的教學(xué)效果，進(jìn)而提升物流信息系統(tǒng)課程群的建設(shè)效果，促進(jìn)學(xué)生在物流信息化方面有模仿的意識和進(jìn)一步創(chuàng)新的潛力。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞:電廠集團(tuán)；物流信息化管理；信息化管理平臺
中圖分類號：TM6文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
一、引言
縱觀物流管理的新時(shí)代，加快企業(yè)的物流管理信息化系統(tǒng)建設(shè)，提升電廠集團(tuán)的物流管理水平成為電廠集團(tuán)發(fā)展的重要內(nèi)容。為了實(shí)現(xiàn)電力物資的集中采購、集中運(yùn)輸這個(gè)物流問題的具體辦法，需要建立起一整套的物流管理信息系統(tǒng)，通過物流管理信息系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，進(jìn)一步優(yōu)化物資的管理程序，強(qiáng)化物資管理的過程控制，進(jìn)而降低物資采購成本，提高企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率，降低物資庫存量，從而大幅提升電廠集團(tuán)的整體經(jīng)濟(jì)效益與管理水平。
二、電廠集團(tuán)的物流信息化管理發(fā)展現(xiàn)狀分析
1 電廠集團(tuán)的物流信息化管理創(chuàng)新能力不足
從目前眾多企業(yè)的發(fā)展來看，許多電廠集團(tuán)的物流管理都采用傳統(tǒng)的管理方式，缺少物流信息化管理的創(chuàng)新能力。即使有部分電廠集團(tuán)采取了現(xiàn)代化的物流管理方式，但仍是建立傳統(tǒng)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，沒有實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、現(xiàn)代化的管理模式；有的企業(yè)缺少快捷、規(guī)范化的物流信息化管理模式，制約了電廠集團(tuán)物流管理的發(fā)展質(zhì)量，而且不能形成完善的體系，致使企業(yè)物流之間供應(yīng)鏈頻繁出現(xiàn)問題，不能實(shí)現(xiàn)信息共享，投資資源不能得到合理應(yīng)用，增加了物流管理的成本，企業(yè)的市場競爭力降低。
2 電廠集團(tuán)的物流信息化管理機(jī)構(gòu)有待完善
長期以來，電廠集團(tuán)物流管理中缺少專業(yè)的部門設(shè)置，許多電廠集團(tuán)沒有專門的物流管理部門，缺少專業(yè)化、規(guī)范化的崗位和建制，而缺少專業(yè)化機(jī)構(gòu)對物流管理工作的推進(jìn)，容易致使電廠集團(tuán)物流管理系統(tǒng)信息化推進(jìn)的減緩。物流企業(yè)管理的信息化轉(zhuǎn)變是一項(xiàng)系統(tǒng)復(fù)雜的工程，需要相關(guān)部門之間的緊密配合共同完成物流管理的信息化建設(shè)目標(biāo)和任務(wù)。此外，電廠集團(tuán)缺少技術(shù)革新，信息技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用相對落后，有些企業(yè)的管理系統(tǒng)雖然進(jìn)行了革新，但是管理模式未能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)改進(jìn)，從而也會使得信息系統(tǒng)不能充分發(fā)揮作用。
3 電廠集團(tuán)的組織結(jié)構(gòu)不利于物流信息化管理的發(fā)展
受傳統(tǒng)模式的影響，電廠集團(tuán)的管理模式不合理，管理過__于分散或者權(quán)利過于集中，這種管理模式對現(xiàn)代化電廠集團(tuán)的發(fā)展是非常不利的。在信息化發(fā)展的形勢下，電廠集團(tuán)應(yīng)該采用自上而下控制的組織形式，實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化、扁平化，從而實(shí)現(xiàn)物流管理和信息化發(fā)展的同步進(jìn)行。在業(yè)務(wù)過程高度集成的網(wǎng)絡(luò)組織中，能夠?qū)崿F(xiàn)各個(gè)職能部門的有機(jī)融合，使電廠集團(tuán)原有的組織機(jī)構(gòu)更加適合信息化系統(tǒng)的發(fā)展要求，加速電廠集團(tuán)物流管理的信息化進(jìn)程。
三、電廠集團(tuán)的物流信息化管理的構(gòu)建目標(biāo)
電廠集團(tuán)的物流信息化管理主要包含了傳輸過程中的正反向流動所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的全過程。總而言之，電廠集團(tuán)的物流信息系統(tǒng)是指行業(yè)供應(yīng)鏈的循環(huán)系統(tǒng)，也可以稱之為行業(yè)運(yùn)作的中樞神經(jīng)。因此，電廠集團(tuán)要貼合企業(yè)的發(fā)展實(shí)際，綜合考慮企業(yè)自身實(shí)際，在統(tǒng)一規(guī)范的前提下，建立覆蓋全電力公司物資信息采集、統(tǒng)計(jì)、分析、查詢和監(jiān)督的應(yīng)用。電廠集團(tuán)的物流管理現(xiàn)代化建設(shè)，是作用于物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，并實(shí)現(xiàn)無縫銜接的，這就會從根本上降低整個(gè)物資周轉(zhuǎn)流程的成本。
1 建立統(tǒng)一的物資編碼體系
通過統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)物資編碼體系的建立，可以將電廠集團(tuán)內(nèi)重要的物資業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)內(nèi)容、考核指標(biāo)等重要信息可以實(shí)時(shí)地進(jìn)行便捷的檢索、分析和監(jiān)督，從而實(shí)現(xiàn)電廠集團(tuán)物資管理的科學(xué)化。并且，建立起物資的標(biāo)準(zhǔn)編碼體系后，一些設(shè)備、資產(chǎn)、物資的編碼之間具有相關(guān)的映射關(guān)系，從而保證綜合管理的數(shù)據(jù)上的可靠性。
2 建立統(tǒng)一的物資招投標(biāo)管理模式
電廠集團(tuán)建立起統(tǒng)一的物資招投標(biāo)管理模塊后，可以通過信息化的快捷手段，在短時(shí)間內(nèi)就能對電廠集團(tuán)所需物資實(shí)現(xiàn)招標(biāo)上的公正，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對物資采購成本的控制和管理，達(dá)到降低企業(yè)成本，提升企業(yè)效益的目標(biāo)。通過對現(xiàn)有資源的整合，需要在公司內(nèi)部建立起統(tǒng)一的評標(biāo)專家?guī)旌凸┴浬痰男畔欤瑢┴浬堂涍M(jìn)行整理和規(guī)范，從而建立起完善的供
貨商評價(jià)體系。這樣操作之后，可有效建立起順暢的采購?fù)ǖ溃瑢?shí)現(xiàn)采購決策的最優(yōu)化建設(shè)，可對采購的電力物資進(jìn)行實(shí)時(shí)動態(tài)的管理，促進(jìn)庫存資源的共享。
3 建立起高標(biāo)準(zhǔn)、高效率的物資管理流程
電廠集團(tuán)要根據(jù)物資管理工作的實(shí)際情況，以效益為先，以節(jié)約為本，在物資管理上力爭從項(xiàng)目的預(yù)算、項(xiàng)目的計(jì)劃、物資的采購、合同的簽訂、倉儲的管理、物資的調(diào)撥、物資的配送、領(lǐng)料的管理、項(xiàng)目的結(jié)算等物流的各個(gè)環(huán)節(jié)中實(shí)現(xiàn)信息化的科學(xué)管理。這樣，就可以實(shí)現(xiàn)電廠集團(tuán)對項(xiàng)目的資金、物料的使用進(jìn)行規(guī)范化管理，從而監(jiān)控物資使用，避免浪費(fèi)現(xiàn)象的產(chǎn)生，避免物資的短缺和流失。同時(shí)，物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)不僅要考慮企業(yè)內(nèi)部管理功能的實(shí)現(xiàn)，還要充分考慮與企業(yè)內(nèi)部其他管理系統(tǒng)進(jìn)行集成，來實(shí)現(xiàn)綜合的協(xié)同應(yīng)用。我們需要將物流管理信息化的系統(tǒng)建設(shè)與其他客服系統(tǒng)的信息集成后，可為客服系統(tǒng)提供物資的詳細(xì)資料，在物流系統(tǒng)中進(jìn)行管理。
四、電廠集團(tuán)物流信息化管理的措施
1 組建物流管理信息化系統(tǒng)平臺
數(shù)據(jù)庫平臺采用IBMX366 服務(wù)器與1 臺DS4300 磁盤陣列構(gòu)成數(shù)據(jù)庫平臺，系統(tǒng)采用Red- Hat LinuxAdvanced Server3.0 作為操作系統(tǒng)，安裝Oracle9i 企業(yè)版作為數(shù)據(jù)庫平臺軟件，同時(shí)配置成高效的RAC 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的雙機(jī)熱備，提高數(shù)據(jù)庫的安全可靠性。所有應(yīng)用服務(wù)器組成單獨(dú)的VLAN，同時(shí)將1 臺F5- BigIP- 1500 負(fù)載均衡器也加入到VLAN 中，負(fù)載均衡中建立2 個(gè)虛擬服務(wù)器，分別對應(yīng)B/S 和C/S 系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)器，虛擬出的2 個(gè)IP 地址經(jīng)NAT 轉(zhuǎn)換后對外供用戶訪問。通過采用高端服務(wù)系統(tǒng)、穩(wěn)定的操作系統(tǒng)、RAID 磁盤冗余容錯(cuò)以及雙機(jī)熱備等技術(shù)，保證系統(tǒng)全天候安全可靠運(yùn)行。采用磁帶機(jī)自動每天2 次自動備份，保證系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，將損失降低到最低。
2 物流管理平臺的自動分析功能
物流管理的信息化建設(shè)要具有如下功:一是能夠自動將企業(yè)下屬的各單位申報(bào)的物資需用計(jì)劃自動提交到平臺管理的受理人的環(huán)節(jié)中。二是根據(jù)信息化管理系統(tǒng)內(nèi)部預(yù)先設(shè)置好的物資供貨商的目錄，自動區(qū)分所需的物資是集中進(jìn)行采購還是項(xiàng)目單位進(jìn)行獨(dú)自采購。同時(shí)，進(jìn)行供貨商的比質(zhì)比價(jià)等環(huán)節(jié)，選定質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、服務(wù)水準(zhǔn)高的供貨商再進(jìn)行市場采購，從而實(shí)現(xiàn)物資的采購以及對庫存物資的合理利用等功能。
3 物流管理平臺的全程監(jiān)控
物流信息化管理平臺要提供科學(xué)的物流管理和資金流的全方位的動態(tài)跟蹤與管理。相關(guān)人員通過平臺，可以隨時(shí)隨地的對物流采購的申報(bào)環(huán)節(jié)、招標(biāo)環(huán)節(jié)、合同簽訂環(huán)節(jié)、合同執(zhí)行環(huán)節(jié)、物資入庫環(huán)節(jié)、物資領(lǐng)用環(huán)節(jié)或者是物資銷售的全流程的管控，實(shí)時(shí)反映電廠集團(tuán)對物資的采購、使用、庫存的詳細(xì)信息。
五、做好電廠集團(tuán)物流管理的相關(guān)建議
物流管理信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。對現(xiàn)代電廠集團(tuán)而言，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流管理理念，在現(xiàn)代物流基礎(chǔ)上建立完善的現(xiàn)代物流體系，就需要加強(qiáng)企業(yè)物流信息化管理建設(shè)的重視程度。我國電廠集團(tuán)的物流信息化管理相比于其他企業(yè)來說，起步較早，而且信息化程度相對較高，但是與電廠集團(tuán)的整體發(fā)展態(tài)勢并沒有實(shí)現(xiàn)充分的融合，而且電廠集團(tuán)物流管理中存在的問題也制約了信息化建設(shè)步伐。因此，需要采取行之有效的措施來提升電廠集團(tuán)物流管理的信息化水平。
六、結(jié)語
總而言之，隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，在電廠集團(tuán)的新發(fā)展形勢下，物理管理部門面臨著新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。加強(qiáng)電廠集團(tuán)物流管理信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)電廠集團(tuán)管理中人力、物力以及財(cái)力資源的優(yōu)化配置，能夠最大化企業(yè)的競爭優(yōu)勢，提升電廠集團(tuán)的綜合競爭力。因此，加強(qiáng)電廠集團(tuán)物流管理的信息化建設(shè)是實(shí)現(xiàn)電廠集團(tuán)信息共享、提升企業(yè)物流管理水平的重要舉措，對推進(jìn)電廠集團(tuán)的現(xiàn)代化進(jìn)程具有舉足輕重的作用。
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關(guān)鍵詞：鋼鐵企業(yè)；物流管理；信息系統(tǒng)；策略
目前，雖然我國的鋼鐵行業(yè)已經(jīng)獲得了一定的發(fā)展，也取得了相當(dāng)?shù)囊?guī)模，在物流業(yè)務(wù)上的資源優(yōu)勢也是客觀存在的。但是，隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，科技創(chuàng)新的速度不斷加快，信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)也正在不斷地深入到我們的實(shí)際生活中。所以，我國鋼鐵行業(yè)的物流發(fā)展在信息化的帶動下，所面臨的挑戰(zhàn)還是比較嚴(yán)峻的。
1.我國鋼鐵企業(yè)物流管理信息化現(xiàn)狀分析
盡管我國鋼鐵企業(yè)現(xiàn)有的物流管理信息系統(tǒng)，已經(jīng)對物流管理上存在的一些問題進(jìn)行了相應(yīng)的解決，同時(shí)這也為鋼鐵企業(yè)的全面實(shí)施物流信息化奠定了一定的基礎(chǔ)，但是，經(jīng)過對鋼鐵企業(yè)的初步調(diào)研我們不難發(fā)現(xiàn)，目前鋼鐵企業(yè)在物流管理信息系統(tǒng)上還是與不斷變化的物流管理要求存在著明顯的差距，主要有以下幾點(diǎn)差距：
1.1物流業(yè)務(wù)流程非增值活動不斷增多，使得信息傳遞不夠通暢
目前，由于物流業(yè)務(wù)流程的環(huán)節(jié)是比較繁雜的，使得物流業(yè)務(wù)的效率不斷受到影響。物流業(yè)務(wù)隨著很多非增值業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的增加，使得信息傳遞不夠通暢，對物流管理的運(yùn)作效率造成了嚴(yán)重的影響。企業(yè)物流各部門還存在著各自為政的問題，使得各個(gè)部門將自身的工作作為所有工作的核心，每個(gè)部門的銜接工作很難進(jìn)行協(xié)調(diào)，使得流程出現(xiàn)了決策遲緩和阻塞的問題。
1.2對企業(yè)統(tǒng)購統(tǒng)銷決策缺乏強(qiáng)有力的支持
目前，有很多的物流企業(yè)實(shí)行的是“統(tǒng)購統(tǒng)銷”制度，也就是對所有原材料和備件進(jìn)行統(tǒng)一的采購工作，對全部產(chǎn)品實(shí)行統(tǒng)一銷售的方式，但是由于各個(gè)分公司之間比較分散，使得顧客的需求信息不能及時(shí)地反饋到各個(gè)物流部門中，總部也對分公司的物流管理無法進(jìn)行全程的監(jiān)督和控制，使得管理上的漏洞常常出現(xiàn)。
1.3與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的信息集成性相對比較差
由于物流管理各系統(tǒng)沒能對公司財(cái)務(wù)軟件進(jìn)行信息集成工作，使得涉及財(cái)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)的時(shí)候，企業(yè)還要將相關(guān)數(shù)據(jù)以手工的方式進(jìn)行錄入，這樣使得數(shù)據(jù)被財(cái)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)用。正是由于手工錄入的原因，使得大量的勞動變得重復(fù)，物流、信息流和資金流之間也不能更好地協(xié)調(diào)運(yùn)作，比如：結(jié)算部得出的數(shù)據(jù)，還需要經(jīng)過重新錄入到財(cái)務(wù)系統(tǒng)的方式，后續(xù)的財(cái)務(wù)工作才能正常展開。
1.4各個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)和物流部門之間沒有有效共享和集成信息
由于公司各個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)沒有將銷售信息和成品庫存信息及時(shí)準(zhǔn)確地向各個(gè)物流部門反饋，使得實(shí)時(shí)查詢公司總部庫存情況無法得到實(shí)現(xiàn)，同時(shí)物流部門對銷售點(diǎn)的庫存情況也不夠了解，最終使得物資的調(diào)運(yùn)受到了嚴(yán)重的妨礙，管理上的漏洞也不斷地出現(xiàn)。
1.5物流管理的信息化建設(shè)沒有在供應(yīng)鏈上考慮
目前，對于企業(yè)物流的認(rèn)識仍舊停留在傳統(tǒng)庫存、簡單庫存管理以及運(yùn)輸管理層面上，公司各級管理人員對物流是公司的重要利潤泉這一關(guān)鍵，沒有充分的認(rèn)識。更不用說在供應(yīng)鏈管理上對企業(yè)物流管理今后的發(fā)展進(jìn)行有效的規(guī)劃了。目前，物流管理系統(tǒng)還僅僅是在企業(yè)內(nèi)部運(yùn)行，對于企業(yè)相關(guān)的采購信息、銷售信息以及庫存信息，供應(yīng)商和客戶并不能及時(shí)地獲取，使得企業(yè)與供應(yīng)商、客戶之間沒能形成友好的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，同時(shí)對外部市場也無法做出快速的響應(yīng)和回復(fù)。
1.6物流管理信息化缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃
當(dāng)前，很多的企業(yè)并沒有對物流管理系統(tǒng)進(jìn)行整體上的統(tǒng)一規(guī)劃，而物流各個(gè)部門也只是負(fù)責(zé)自己部門的相關(guān)物流管理業(yè)務(wù)，并不能充分認(rèn)識到與其他部門信息系統(tǒng)集成的重要性，更沒有對今后隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展和公司規(guī)模的壯大，物流管理系統(tǒng)應(yīng)該怎樣和公司其他信息管理系統(tǒng)進(jìn)行集成做充分的考慮。比如，與財(cái)務(wù)系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)進(jìn)行有效的集成，使得其更好地滿足公司未來物流管理遠(yuǎn)程控制的工作需要。
2.我國鋼鐵企業(yè)物流管理信息化的發(fā)展策略和方法
2.1重新構(gòu)建物流流程，對物流信息資源進(jìn)行合理地開發(fā)
物流信息化對物流工作提出了更高的要求，不但要實(shí)現(xiàn)信息流動的快速化，還要保證信息的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。由于物流工作的流程對信息的產(chǎn)生和流動有著直接的影響，所以物流工作的流程一定要嚴(yán)格落實(shí)到位。對于物流信息化的關(guān)鍵目標(biāo)來說，就是要通過物流流程的重新組建，使得物流系統(tǒng)各個(gè)組成部分的物流信息資源得到有效的開發(fā)。經(jīng)過對物流流程的重新組建，可以有效地實(shí)現(xiàn)對物流系統(tǒng)資源的重新配置和利用，對物流系統(tǒng)進(jìn)行重新的規(guī)劃，使得物流企業(yè)服務(wù)的層次的大幅度的提高，最終使得物流的積極作用得到充分的發(fā)揮。在具體的物流流程重組的時(shí)候，應(yīng)該著重對現(xiàn)有的不合理、不流暢的業(yè)務(wù)部門進(jìn)行改造，將有效的物流信息充分挖掘出來，對整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行完善處理工作。各個(gè)物流作業(yè)部門的結(jié)點(diǎn)就是整個(gè)物流系統(tǒng)，而在整個(gè)物流系統(tǒng)中，不論是傳統(tǒng)的儲存?zhèn)}庫，還是當(dāng)下流行的物流配送中心和流通中心，對物流流程進(jìn)行重新的組建是所以工作的重心。在物流重新組建過程中，要注意對物流結(jié)點(diǎn)的信息化進(jìn)行重組和改造。同時(shí)要保證物流結(jié)點(diǎn)和整個(gè)物流企業(yè)的流程和信息相統(tǒng)一。如果在流程和信息網(wǎng)絡(luò)上不能達(dá)到統(tǒng)一，信息在傳輸過程中就容易出現(xiàn)問題。所以，要想有效地提高物流作業(yè)的水平，最重要的是要實(shí)現(xiàn)物流的信息化，要對物流流程進(jìn)行重新的組建。
2.2建立相應(yīng)的企業(yè)物流信息系統(tǒng)，對物流信息資源的開發(fā)提供有效的支撐
對于企業(yè)物流信息管理來說，基礎(chǔ)就是要建立企業(yè)物流信息系統(tǒng)。另外，在建立物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還要重視物流過程中數(shù)據(jù)的可視性和可取性。物流企業(yè)要通過不斷對企業(yè)各個(gè)部門信息共享進(jìn)行開發(fā)，使得物流業(yè)務(wù)的處理過程實(shí)現(xiàn)信息化，同時(shí)企業(yè)與企業(yè)之間也實(shí)現(xiàn)信息的有效交換和共享。物流信息化還要建立一系列的物流決策支持系統(tǒng)和相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫。
2.3利用現(xiàn)代通信技術(shù)對物流信息進(jìn)行監(jiān)控
目前，現(xiàn)代通信技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用到了越來越多的領(lǐng)域，對于物流領(lǐng)域而言，有效地應(yīng)用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)是十分必要的。通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)技術(shù)的有效運(yùn)用，可以對物流實(shí)體的位置進(jìn)行更加準(zhǔn)確的定位，這也有便于信息和數(shù)據(jù)的傳輸，進(jìn)而使得物流的功能得到更快和更加廣泛的提高。
2.4努力培養(yǎng)一支具有高素質(zhì)的物流信息化管理隊(duì)伍和工作人員
鋼鐵企業(yè)物流信息化管理的有效實(shí)現(xiàn)，離不開具有全新物流管理理念的工作人員，更需要具有專業(yè)物流管理技術(shù)的相關(guān)人才。他們不但擁有為顧客服務(wù)的理念，同時(shí)還具有很強(qiáng)的服務(wù)意識，無物流管理上的相關(guān)事情也是比較精通的，對現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用也有相當(dāng)嫻熟的技巧。
2.5掌握鋼鐵企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的實(shí)施步驟
在實(shí)施策略的建立上，要建立公司領(lǐng)導(dǎo)下的項(xiàng)目實(shí)施小組，同時(shí)要對小組成員的管理觀念和管理方法進(jìn)行培訓(xùn)，最終制定出符合企業(yè)實(shí)際情況的管理策略和方法。對項(xiàng)目的內(nèi)容進(jìn)行定義，使得工作人員更加正確地認(rèn)識項(xiàng)目的業(yè)務(wù)要求和技術(shù)要求。可以采用分階段編寫項(xiàng)目分析報(bào)告的方式，讓工作人員對目前的流程進(jìn)行描述，從中找出存在的問題，并加以改進(jìn)。就其存在問題設(shè)計(jì)解決方案，同時(shí)建立應(yīng)用系統(tǒng)，對文檔進(jìn)行編碼。
結(jié)語
總之，鋼鐵企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)信息化的管理，就要建立物流管理信息系統(tǒng)，同時(shí)有效利用企業(yè)資源，使得鋼鐵企業(yè)更加適應(yīng)當(dāng)今時(shí)代的競爭。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳章躍，闕師鵬.我國鋼鐵企業(yè)物流管理信息化探討[J].南方金屬，2007，02：4-6+9.
