開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇火電廠實習報告，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

第1篇

關鍵詞：校企合作；聯合培養；應用型創新人才

Research on training applied creative person with practical and training through the college-corporation cooperation

Zhang Cuizhen, Liu Minghui, Chen Lingling

Nanjing institute of technology, Nanjing, 211167, China

Abstract: Training applied creative person is not only the responsibility of the colleges, but also the responsibility of the corporation. The goal of higher education is training high-quality engineering talents with strong innovative capacity and strong construction practice capacity. In this paper, the practical training and the the integration of campus culture with corporate culture in the process of the training of high-quality engineering talents through the college-corporation cooperation were explored.

Key words: college-corporation cooperation; combined training; applied creative person

高校培養學生的目標是培養社會需要的高素質人才，高校培養的人才是企業未來的員工，因此千方百計提高學生的綜合素質，提高學生的工程實踐能力和創新能力，是高校和企業共同的責任[1]。

目前，中國高等教育仍然沿用前蘇聯的教育模式，大學生在校期間主要接受理論教育，學校也比較側重于理論教學，使工程實踐訓練處于邊緣地位。工程師的成長需要工程經驗，但畢業生到企業后要從頭學起，需要經歷幾年的實際工作才能具備解決實際工程問題的能力，成為一名合格的工程師。

大多數企業都希望工科大學生一畢業就具備工程師的基本能力，特別是具有較強的工程實踐能力和創新能力。如果招聘的大學畢業生缺乏相關工程實踐經驗，企業就需要花費相當大的成本使其適應工作崗位。中國石化集團北京燕山石油化工有限公司人力資源部部長李立新提出：“工程人才培養絕不應當僅僅是高校的責任，也是企業應當承擔的社會責任，應主動參與、積極參與。”[2]以下對校企合作聯合培養應用型創新人才實習實訓的教學環節、校企合作聯合培養人才的企業文化與校園文化的融合進行了探索。

1 校企合作聯教的實習實訓教學環節

以熱能與動力工程專業的實習實訓為例，主要實習實訓有金工實習、專業認識實習、檢修實習、仿真運行實習、專業課程設計實訓、畢業設計的教學環節。

1.1 金工實習

我校校辦工廠建有自己的金工實習基地，學生通過兩周在實習基地的車、銑、焊、鑄、鉗5個工種的實際操作，了解機械生產制造的基本操作技術和過程，提高學生的動手能力、實際操作能力，磨煉學生的細心、謹慎與耐心，為以后成為一名合格的工程師打下基礎。

1.2 專業認識實習

熱能與動力工程專業的認識實習是在學生學習專業基礎課與概論課的基礎上，到電廠進行認識實習。

專業認識實習主要分為四部分，第一部分為前期準備，這部分工作主要由校內具有企業相關工作經歷與教學經驗的教師承擔。承擔這項工作的指導教師對學生進行安全教育，強調實習紀律、集體意識，并將電廠的鍋爐、汽輪機結構、熱力系統等知識以專題講座的形式進行簡要講授與講解，要求學生查閱相關資料。第二部分為生產現場實習，這個環節一般安排參觀3～4家企業，由指導教師和企業相關技術人員帶隊深入現場，參觀發電企業的發電設備、各熱力系統的相關生產流程，引導學生觀察不同機組容量、不同發電方式的異同，讓學生對本專業的設備、工作生產流程有一個感性認識。第三部分為專題講座，邀請電力行業工程技術人員舉行相關主題講座2～3場，對生產過程中的實際問題與學生進行交流，邀請本校本專業畢業的優秀工程師結合自身職場成長經歷作專題報告，與學生在學業、工作等方面進行深入的互動交流。第四部分為總結，指導教師引導學生對實習的每一個環節進行總結，例如對現場的觀察、認識、體會以及對生產形式與生產流程的認識；聽專題講座應寫出講座的主要議題、重點核心問題以及從講座內容和與相關技術人員交流過程中產生的感悟、所思所想，并寫出相應的實習報告。

1.3 檢修實習

熱能與動力工程專業的檢修實習是通過專業設備檢修實習實訓，使學生掌握熱力設備檢修的基本工藝、基本方法、基本步驟，培養學生的安全意識和質量意識，使學生熟悉火電廠相關設備的結構和工作原理。檢修實習主要包括兩個環節，第一個環節是在電廠大修時由帶隊教師帶領學生到電廠進行實習，學生向電廠的工程技術人員、師傅學習拆裝檢修的生產知識，熟悉常用工具、專業機具、量具的正確使用方法，熟悉閥門、風機、水泵、轉子等火電廠常用設備的結構、各部件作用、工作原理及檢修方法。在此基礎上，學生進入檢修實習的第二個環節，我校能源與動力工程學院利用電廠替換下來的設備，建立了校內檢修實習實訓基地，學生在電廠檢修實習的基礎上回到學校進行檢修實習實訓，把跟電廠工程師和師傅學到的知識應用到實踐中，自己動手對實習基地的設備進行檢修、拆裝，培養學生的實際動手操作能力與分析問題、解決問題的能力，培養吃苦耐勞的精神。

1.4 生產運行實習

生產運行實習是熱能與動力工程專業教學中一個重要的實踐性教學環節，以前進行專業生產運行實習的方式是：幾十個學生在指導教師帶領下，先由企業工程師進行生產安全教育，然后結合本企業生產的實際情況，學生跟班現場運行人員進行運行實習。由于現場生產環境的限制，學生在生產實習過程中被動地聽和看，缺少動手機會，實習只限于參觀和旁觀，實習結束后，學生對許多問題仍然似懂非懂，達不到生產實習的教學目標。現在采用仿真實習與現場實習相結合的教學模式，以仿真實習為主、現場實習為輔的實踐教學模式，采用“先現場實習，后仿真實習”的分階段實習，先到電廠參觀學習，再回到校內仿真運行實訓中心，學生在實訓中心對電廠設備和系統的啟停操作、正常運行調整、事故處理過程進行操作，培養學生的動手操作能力，促進學生參加生產實習的積極性。通過這種生產實習模式，學生對電廠的系統和設備結構、流程、工作原理、運行特性、操作特性、機組啟停以及事故處理等的認識顯著增強，加強了學生的工程素質，提高了學生的綜合能力，使學生在具備扎實理論知識和接受通識教育的基礎上，增加了對火電廠這一本專業主要服務對象的適應能力，提高了學生的就業競爭力。

1.5 專業課程設計實訓

熱能與動力工程專業的課程設計實訓主要包括鍋爐、汽輪機與熱力發電廠課程設計。以前的課程設計是在每門課學完基礎理論的基礎上進行單獨課程設計的實訓；現在采用的模式是在三門課理論教學課程全部完成的基礎上進行集中課程設計，三門課的課程設計集中在一起，使學生對火電廠的系統、設備有了全局的認識與了解。在設計過程中，增加了帶領學生到選用的課程設計電廠機組學習的環節，學生查看電廠的圖紙與設備，學習實際工程設計，在此基礎上進行校內三門課的課程設計。

1.6 畢業設計

熱能與動力工程專業進行了學生到簽約單位進行畢業設計的實踐，采用雙導師制，企業安排工程師對學生進行指導，學校也派指導教師到企業對學生的畢業設計進行雙向指導。一方面，可以指導學生按照學校培養計劃完成畢業設計，另一方面，學生所做課題為企業的實際工程項目，教師在指導過程中，可以利用專業理論優勢協助解決一些現實工程問題, 參與企業的項目攻關，同時培養了教師的實踐能力和科技創新能力。對于企業，節約了培養剛畢業大學生成長為合格工程師的時間，實現雙贏。

2 實習實訓過程中企業文化與校園文化的融合

校企共建實習實訓基地不僅要改善教學實踐環

境條件，還要把優秀的企業文化引入校園文化中。校園文化是一種研究文化，比較側重于一個人的資歷、資格、人際；而企業文化則是一種實踐文化，要能夠與生產管理實踐相結合，能夠提升企業的管理水平和經營業績，是一種責任文化。在企業里，每個人的責任是清晰的。在考查高校畢業生能否適應企業的發展時，畢業生對企業文化能否適應是極其重要的[3]。學生到企業實習實訓，用企業的組織紀律、職業規范、職業道德、生產質量去要求學生，在真實的企業實踐中感悟優秀的企業文化，對學生的實習實訓采用分組合作、協作完成的方略，培養學生的團結協作、積極進取、認真負責等企業文化理念，增強學生對實習實訓單位的認同感和責任感。在這種企業文化氛圍熏陶下，學生潛移默化地規范自己的思想和行為，加強自身的職業素養，為順利實現由畢業生向職業人角色的轉變打下堅實基礎。

3 結束語

校企合作實習實訓聯合培養是培養應用型創新人才的途徑，重視校企合作實習實訓的每一個環節，培養造就創新能力強、工程實踐能力強的高素質人才，是應用型本科院校培養學生的目標與導向。

參考文獻

[1] 李桂霞,鐘建珍.構建應用型人才培養模式的探索[J].教育與職業,2005,20:4-6.

第2篇

通過參觀和參與工廠的生產實際，將理論知識與生產實踐相結合，優化知識結構，提高思考分析能力。在參觀過程中，通過向技術人員提問學習，了解與初步掌握本專業相關產品技術參數等方面的實際知識和相關標準，增強對鍋爐、汽輪機系統及輔助設備的組成及結構的具體知識，為今后專業課程的學習、專業課程設計及畢業設計打下良好的基礎。此外，經過對電廠的實地了解，為今后步入社會作必要的心理準備。

二、實習內容

20**年3月10日

到達天津大港發電廠。抵達目的地時，已是下午四點多，我們進行了簡單的整理后，對電廠的附近熟悉了一下，感覺比想象中的要好。

20**年3月11日

《安規》學習

我們進行了對《安規》的學習，電廠是一個關系民生的部門，具有一定的危險性，很多細節的不主意都會造成停機，進而千家萬戶停電，對國民經濟造成重大影響。每一個剛進入電廠的人都必須學習《安規》的部分相關內容。不學不知道，一學嚇一跳啊，電廠的管理是如此的嚴格，比如，進入電廠必須帶安全帽，袖口扎緊，不準隨意跨越管道等等，通過這次學習我真實的明白了細節決定命運這句話。

20**年3月12日—3月13日

對于火電廠熱力過程，輸煤，鍋爐，汽輪機等，電廠的工程師給我們進行了講解，并帶著我們進行了參觀。

火力發電廠的生產過程實質上是四個能量形態的轉換過程，首先化石燃料的化學能經過燃燒轉變為熱能，這個過程在蒸汽鍋爐內完成；接著在汽輪機中通過過熱蒸汽推轉葉片為熱能轉化為機械能，汽輪機帶動發動機將機械能轉化為電能。初始電壓經過變電器變壓后送至電網。火力發電廠的原料就是煤（現在一般為劣質煤）。煤一般用火車或者輪船運送到發電廠的儲煤場，再用輸煤皮帶輸送到煤斗。原煤從煤都落下由給煤機送入磨煤機磨成煤粉，并同時送入熱空氣來干燥和輸送煤粉。形成的煤粉空氣混合物經分離器分離后，合格的煤粉經過排粉機送入輸粉管，通過燃燒器噴入鍋爐的爐膛中燃燒。

燃料燃燒所需要的熱空氣由送風機送入鍋爐的空氣預熱器中加熱，預熱后的熱空氣，經過風道一部分送入磨煤機作干燥以及送粉之外（一次風），另一部分直接引至燃燒器進入爐膛（二次風）。

燃燒生成的高溫煙氣，在引風機的作用下先沿著鍋爐的倒“U”形煙道依次流過爐膛，水冷壁管，過熱器，省煤器，空氣預熱器，同時逐步將煙氣的熱能傳給工質以及空氣，自身變成低溫煙氣，經除塵器凈化后的煙氣由引風機抽出，經過脫硫甚至脫氮后經煙囪排入大氣。

煤燃燒后生成的灰渣，其中大的灰子會因自重從氣流中分離出來，沉降到爐膛底部的冷灰斗中形成固態渣，最后由排渣裝置排入灰渣溝，再由灰渣泵送到灰渣場。大量的細小的灰粒（飛灰）則隨煙氣帶走，經除塵器分離后也送到灰渣溝。鍋爐給水先進入省煤器預熱到接近飽和溫度，后經蒸發器受熱面加熱為飽和蒸汽，再經過熱器被加熱為過熱蒸汽，此蒸汽又稱為主蒸汽。

經過以上流程，就完成了燃料的輸送和燃燒、蒸汽的生成燃物（灰、渣、煙氣）的處理及排出。由鍋爐過熱氣出來的主蒸汽經過主蒸汽管道進入汽輪機膨脹作功，沖轉汽輪機，從而帶動發電機發電。從汽輪機排出的乏汽排入凝汽器，在此被凝結冷卻成水，此凝結水稱為主凝結水。主凝結水通過凝結水泵送入低壓加熱器，由汽輪機抽出部分蒸汽后再進入除氧器，在其中通過繼續加熱除去溶于水中的各種氣體（主要是氧氣）。經化學車間處理后的補給水與主凝結水匯于除氧器的水箱，成為鍋爐的給水，再經過給水泵升壓后送往高壓加熱器，由汽輪機高壓部分抽出一定的蒸汽加熱，然后送入鍋爐，從而使工質完成一個熱力循環。循環水泵將冷卻水（又稱循環水）送往凝結器，吸收乏氣熱量后返回江河，這就形成開式循環冷卻水系統。在缺水的地區或離河道較遠的電廠，則需要高性能冷卻水塔或噴水池等循環水冷設備，從而實現閉式循環冷卻水系統。

經過以上流程，就完成了蒸汽的熱能轉換為機械能，接著機械能轉化為電能，以及鍋爐給水供應的過程。因此火力發電廠是由鍋爐，汽輪機，發電機三大部分和各自相應的輔助設備及系統組成的復雜的能源轉換的動力廠。

鍋爐設備

大港發電廠3號鍋爐是意大利TOSI鍋爐廠制造的亞臨界、強制循環、中間再熱、平衡通風、四角切圓燃燒、燃煤固態排渣汽包爐，1991年9月投產。該爐配備SVIDALA制造的4臺KVS型雙進雙出鋼球磨煤機，制粉系統為半直吹式，原設計燃用山西晉中貧煤，實際燃用山西陽泉無煙煤。20**年由于3號鍋爐燃用煤質和煤種市場的變化以及3號鍋爐燃燒區域水冷壁存在較嚴重的高溫腐蝕等原因，決定3號鍋爐改燒大同煙煤，并于20**年底對3號鍋爐制粉系統和燃燒器分別進行了改造和更換，將3號鍋爐制粉系統由半直吹式系統改造為直吹式系統，燃燒器更換為哈爾濱鍋爐廠設計的水平濃淡煤粉燃燒器。3號鍋爐自20**年底實施改造后，時常出現再熱器管屏超溫現象。

20**年3月16日

學習并參觀機爐部分。

汽輪機

汽輪機高、中壓缸采用中分面支撐，軸承箱固定在臺板上，高、中壓缸通過貓爪在軸承箱中分面上滑動，其絕對死點設在中壓缸后部靠近軸承中心線處。高、中壓缸之間、高壓缸和推力軸承之間采用推拉裝置，保證相對脹差合理。

高、中、低壓汽缸的設計采用雙層缸、薄壁、大圓弧過渡窄法蘭結構，上貓爪結構，無發蘭加熱裝置。高中壓缸分缸，通流部分反向布置；低壓缸為雙排汽，具有對稱結構，內缸是流動通道，外缸為排汽部分并與凝汽器喉部相通。在低壓外缸內裝有旋轉式噴嘴的噴水減溫裝置，低負荷運行時凝結水沿低壓末級葉片出汽側周圍噴出，以吸收末級葉片產生的熱量，由電磁伐控制，當機組負荷降至低于20％時，電磁閥失去磁性，噴水閥自動打開，當機組負荷超過20％后，噴水閥自動關閉。在低壓外缸頂部裝有兩只安全膜（排汽隔膜閥）。

大港電廠實習報告,

汽輪機利用高低壓旁路采用中壓缸啟動，通過旁路，鍋爐可以快速升溫、升壓至合適狀態。啟動時，高壓缸暫處于真空暖缸狀態，由中低壓缸承擔啟動及低負荷任務，在帶負荷至12-15％功率后，汽輪機即可迅速切換至高壓缸進汽，轉入正常運行，快速調節功率。

緊急事故停機時，高、中壓主汽閥與調節汽閥快速關閉，防止主汽管內之蒸汽繼續進入汽缸內而產生超速。

20**年3月17日

對抽取海水的水泵房進行了講解和參觀。

大港發電廠規模應用了海水淡化技術，采取引進設備方式建設了當時國內最大的閃蒸海水淡化設施，日產水量達到了6000噸。該技術在20XX年以后得到進一步開發，并帶動了該廠多經產業發展。隨著電力行業改革發展，該廠目前已經脫離華北電網，劃歸國家電網公司能源開發公司所有。20**年—20**年主要開展管理體制完善等工作，港電第二電站的籌備工作也正在進行中（由國華公司投資）。

20**年3月18日—3月19日

18和19號兩天，在熱工車間與運行車間跟班實習。

20**年3月20日

實習結束。