發(fā)布時(shí)間：2022-06-06 08:57:06
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇倉(cāng)儲(chǔ)物流論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
一、實(shí)踐教學(xué)與傳統(tǒng)理論教學(xué)的區(qū)別
傳統(tǒng)的理論教學(xué)方法一般都是教師根據(jù)教學(xué)目標(biāo)結(jié)合課本知識(shí)把一些基本的、重要的概念通過(guò)講授的方式傳遞給學(xué)生，并且通過(guò)提問(wèn)和例子來(lái)幫助學(xué)生的理解，引發(fā)學(xué)生的思考，主要通過(guò)課堂上的練習(xí)和課后的習(xí)題來(lái)鞏固專(zhuān)業(yè)知識(shí)。實(shí)踐教學(xué)法則是不同于傳統(tǒng)理論教學(xué)的一種全新的教學(xué)模式，它是對(duì)具體發(fā)生的事件進(jìn)行分析從而引發(fā)學(xué)生的思考，有利于培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和鍛煉學(xué)生對(duì)具體問(wèn)題的解決能力，是一種新的教學(xué)模式。在實(shí)踐教學(xué)的過(guò)程中，學(xué)生不再是處于被動(dòng)的學(xué)習(xí)者，而是扮演一個(gè)積極的參與者，所以學(xué)生必須在上課前就仔細(xì)閱讀老師安排的案例，并且思考在遇到合格問(wèn)題的時(shí)候自己會(huì)做出什么樣的決策，會(huì)有什么樣的后果，這些都必須要符合自己的實(shí)際生活才能得出現(xiàn)實(shí)并且具有意義的解決方案。實(shí)踐教學(xué)與傳統(tǒng)理論教學(xué)的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下兩點(diǎn)：
1.授課方式的不同
在傳統(tǒng)的教學(xué)課堂中主要是教師在上面講課，學(xué)生在聽(tīng)，教課的重點(diǎn)基本都是圍繞教學(xué)的重點(diǎn)和中心。而實(shí)踐教學(xué)中主要的教學(xué)方式是教師和學(xué)生一起共同討論實(shí)際的案例。實(shí)踐教學(xué)的基礎(chǔ)是讓學(xué)生參與到課堂中，做課堂的主人，提出自己的解決方案有效的解決實(shí)際問(wèn)題。案例探討是實(shí)踐教學(xué)的主要組成部分，所以教師在課前都會(huì)把案例交給學(xué)生供其提前思考，然后在課堂上進(jìn)行討論。
2.教師和學(xué)生的角色以及責(zé)任的差別
在傳統(tǒng)的理論教學(xué)中教師的主要目的是把課本的理論重點(diǎn)傳授給學(xué)生所以主要熟悉教材，表達(dá)清晰就可以算的上是一個(gè)好老師了，但是在實(shí)踐教學(xué)中教扮演的角色是一個(gè)引領(lǐng)者的作用，責(zé)任是使學(xué)生把理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際操作當(dāng)中。所以實(shí)踐教學(xué)法比傳統(tǒng)的理論教學(xué)更加適合當(dāng)代的學(xué)生，結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)管理課程的基本性質(zhì)在教學(xué)的過(guò)程中實(shí)施實(shí)踐教學(xué)的方案可以起到較好的教學(xué)效果從而實(shí)現(xiàn)教學(xué)目的。
二、實(shí)踐教學(xué)的作用
對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)管理課程，實(shí)踐教學(xué)對(duì)學(xué)生具有特殊的指導(dǎo)意義，主要作用體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.加強(qiáng)對(duì)理論知識(shí)的鞏固
在實(shí)踐教學(xué)的過(guò)程中，學(xué)生需要運(yùn)用理論知識(shí)來(lái)解決具體的問(wèn)題，任何的解決方案都不能脫離理論知識(shí)而獨(dú)立存在。分析案例的目的是闡述事情發(fā)生的基本原理，探究案例所蘊(yùn)藏的思想以及實(shí)踐方法，探索倉(cāng)儲(chǔ)管理理論及實(shí)踐意義，這才是研究案例的主要目標(biāo)。
2.為以后解決類(lèi)似問(wèn)題做基礎(chǔ)
在實(shí)踐教學(xué)的過(guò)程中，教師一般都會(huì)選取一些較為經(jīng)典的案例來(lái)做課堂演示，這是因?yàn)榻?jīng)典案例在學(xué)生以后的工作生活當(dāng)中遇到的可能性很大，學(xué)生可以通過(guò)實(shí)踐教學(xué)學(xué)習(xí)經(jīng)典案例來(lái)指導(dǎo)未來(lái)的工作。從經(jīng)典案例當(dāng)中總結(jié)出來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本原理和具體的解決方案、經(jīng)驗(yàn)以及教訓(xùn)都充分反映了倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本規(guī)律，所以這些基本規(guī)律和方法同樣適用于其他倉(cāng)儲(chǔ)管理工作中所遇到的問(wèn)題。
3.充當(dāng)理論知識(shí)和實(shí)際操作的橋梁
倉(cāng)儲(chǔ)管理課程中實(shí)踐教學(xué)是理論知識(shí)和實(shí)際操作的橋梁。倉(cāng)儲(chǔ)管理的實(shí)踐教學(xué)首先是由教師收集大量的關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)管理的案例然后對(duì)此進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，選出優(yōu)秀的并且符合課堂教學(xué)的經(jīng)典案例。而這些案例基本是都是對(duì)實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行研究，以事實(shí)和數(shù)據(jù)作為有效的根據(jù)，并且將理論知識(shí)結(jié)合其中。在實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中，教師與學(xué)生共同對(duì)經(jīng)典案例進(jìn)行探究，充分發(fā)揮學(xué)生的創(chuàng)造力，把實(shí)際體驗(yàn)升華到理論認(rèn)識(shí)的層面上，可以更好的指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)際操作能力。
4.把理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際操作能力
倉(cāng)儲(chǔ)管理課程中的實(shí)踐教學(xué)的目的是為了使學(xué)生能夠掌握基本的理論知識(shí)，并且將理論知識(shí)提升為可利用的實(shí)際操作，通過(guò)啟發(fā)學(xué)生的思維能力讓學(xué)生逐步學(xué)會(huì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提出問(wèn)題、思考問(wèn)題、最終提出建設(shè)性的方案來(lái)有效的解決問(wèn)題，從而主動(dòng)地去學(xué)習(xí)新的知識(shí)和培養(yǎng)實(shí)際操作能力。
三、小結(jié)
從上文可以看出，倉(cāng)儲(chǔ)管理課程中實(shí)踐教學(xué)相比于傳統(tǒng)的理論教學(xué)具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于當(dāng)代人才來(lái)說(shuō)，不僅需要掌握簡(jiǎn)單的理論知識(shí)，更加主要的是把理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際操作當(dāng)中。采取實(shí)踐教學(xué)的教學(xué)模式不僅可以活躍課堂的氛圍，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，在實(shí)踐教學(xué)的過(guò)程中學(xué)生可以充分發(fā)散自己的思維能力，鍛煉學(xué)生的語(yǔ)言組織能力，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)基本理論知識(shí)的理解，為以后從事倉(cāng)儲(chǔ)管理工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
作者：張國(guó)衛(wèi) 孫樹(shù)旺 單位：內(nèi)蒙古商貿(mào)職業(yè)學(xué)院
1優(yōu)化中心業(yè)務(wù)入庫(kù)環(huán)節(jié)的操作
（1）錄入貨物信息和車(chē)輛信息應(yīng)用自動(dòng)化工作方式，自動(dòng)數(shù)據(jù)庫(kù)更新利用貨物RFID標(biāo)簽，減少了出錯(cuò)的概率。
（2）在進(jìn)行貨物入庫(kù)時(shí)，無(wú)需人工登記貨物的進(jìn)貨數(shù)量以及進(jìn)貨時(shí)間。而是利用門(mén)形天線讀寫(xiě)器，在進(jìn)入庫(kù)門(mén)時(shí)，利用信息采集設(shè)備自動(dòng)對(duì)智能托盤(pán)信息和托盤(pán)上的貨物信息進(jìn)行采集，并實(shí)時(shí)將其記錄到數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中。
（3）在大批量貨物進(jìn)庫(kù)時(shí)，無(wú)需集中人力、時(shí)間和地點(diǎn)來(lái)點(diǎn)算貨物以及統(tǒng)計(jì)溢缺狀況，而是要采取入庫(kù)同時(shí)進(jìn)行識(shí)別、對(duì)比以及計(jì)數(shù)，以此降低所用時(shí)間。
（4）新流程對(duì)于數(shù)量較大的貨物效果更加顯著，而且在完成貨物入庫(kù)作業(yè)之后能夠自動(dòng)計(jì)算出是否存在溢缺。
2優(yōu)化中心業(yè)務(wù)出庫(kù)環(huán)節(jié)的操作
2．1現(xiàn)行的操作環(huán)節(jié)
（1）錄入出庫(kù)貨物信息。手動(dòng)錄入將要出庫(kù)的貨物信息，主要包括出庫(kù)貨物的存儲(chǔ)地點(diǎn)，出貨數(shù)量以及出貨時(shí)間。
（2）出庫(kù)的準(zhǔn)備工作。為貨物出庫(kù)做好的準(zhǔn)備工作主要包括：貨物的包裝整理、組配分裝以及分揀等等。
（3）出庫(kù)憑證的打印。打印出庫(kù)貨物的出庫(kù)憑證，內(nèi)容通常包括：發(fā)貨規(guī)格、方式、數(shù)量以及價(jià)格等等。
（4）備貨與理貨。根據(jù)出庫(kù)憑證和倉(cāng)庫(kù)貨架對(duì)貨物進(jìn)行核對(duì)，在核算無(wú)誤后再進(jìn)行備貨。然后整理將要出庫(kù)的貨物，之后搬運(yùn)到制定的地點(diǎn)，還要認(rèn)真核對(duì)不同發(fā)送地區(qū)的貨物。
（5）全面核對(duì)。在出貨過(guò)程中，由工作人員對(duì)馬上要出庫(kù)的貨物進(jìn)行逐一核對(duì)。
2．2改進(jìn)之處
（1）空間格式化下配貨環(huán)節(jié)高效，配貨以單元格為對(duì)象實(shí)施管理。
（2）錄入出庫(kù)貨物信息和車(chē)輛信息均運(yùn)用自動(dòng)化工作方式，并利用RFID標(biāo)簽自動(dòng)錄入數(shù)據(jù)，并將其記錄到數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中。
（3）在備貨操作時(shí)，無(wú)需確認(rèn)貨物的存儲(chǔ)貨架，而是利用RFID設(shè)備，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)將會(huì)自動(dòng)提醒，進(jìn)行備貨。
（4）通過(guò)庫(kù)門(mén)掃描設(shè)備，采集出庫(kù)貨物和車(chē)輛信息，并自動(dòng)錄入，此種方法方便快捷，工作效率高。
（5）在出庫(kù)準(zhǔn)備階段，無(wú)需確認(rèn)包裝狀態(tài)是否完好，而是利用數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢查。
3優(yōu)化中心業(yè)務(wù)保管保養(yǎng)工作環(huán)節(jié)
3．1采集貨物信息
在貨架和天花板上安裝RFID讀寫(xiě)器，監(jiān)視范圍內(nèi)的單元格，提醒庫(kù)管及時(shí)掌握在存貨物數(shù)量級(jí)種類(lèi)。在分揀裝置和搬運(yùn)裝卸工具上安裝的RFID讀寫(xiě)器能通過(guò)感應(yīng)單元格，使搬運(yùn)工具更輕松找到所需商品。
3．2動(dòng)態(tài)管理貨物信息
在分揀裝置和搬運(yùn)裝卸從貨架拿走商品的同時(shí)，RFID會(huì)察覺(jué)到單元格的變化，然后自動(dòng)將信息傳遞給倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)中。
3．3及時(shí)更新數(shù)據(jù)庫(kù)
倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)按照已設(shè)好的數(shù)據(jù)信息，檢索、校核數(shù)據(jù)庫(kù)，一旦超出警戒線，倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)便會(huì)告知采購(gòu)部門(mén)及時(shí)補(bǔ)貨。
3．4共享供應(yīng)鏈信息
憑借網(wǎng)絡(luò)化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，整條供應(yīng)鏈能夠動(dòng)態(tài)獲得產(chǎn)品的實(shí)時(shí)儲(chǔ)存情況。一旦貨物出現(xiàn)不足的情況，便會(huì)自動(dòng)向供應(yīng)商下單。
4結(jié)語(yǔ)
文章主要針對(duì)現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理空間格式化的優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行研究，這項(xiàng)研究既富有理論性和實(shí)踐性，同時(shí)又富有挑戰(zhàn)性。所以，本文的研究是具有必要性的。
作者：楊光 李國(guó)興 李德輝 單位：中國(guó)人民解放軍62402部隊(duì)
1現(xiàn)代化物流技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀分析
總的來(lái)講，物資和相關(guān)貨物的存儲(chǔ)是整個(gè)物流運(yùn)輸配送當(dāng)中的優(yōu)秀環(huán)節(jié)，是創(chuàng)造物資時(shí)間效應(yīng)的基本活動(dòng)項(xiàng)目，為了更好地適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境的變化，并且滿足大眾消費(fèi)者和現(xiàn)代化社會(huì)的消費(fèi)需求，還應(yīng)當(dāng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)更加高效、更加科學(xué)地管理，保證其可以達(dá)到現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)。其基本作用體現(xiàn)在可以全面提升物流系統(tǒng)的質(zhì)量、提升系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化程度、增強(qiáng)企業(yè)優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力等方面。物流信息技術(shù)時(shí)代當(dāng)中，信息控制技術(shù)是最為優(yōu)秀的技術(shù)之一，而相關(guān)工作才剛剛起步，所以當(dāng)前應(yīng)用的普及率還不夠廣泛，發(fā)展空間相當(dāng)巨大。
2物流技術(shù)中倉(cāng)儲(chǔ)管理的應(yīng)用及改善
根據(jù)上文針對(duì)我國(guó)當(dāng)前物流技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展前景進(jìn)行綜合性的研究，可以對(duì)現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用有著全面的掌握。下文將針對(duì)物流技術(shù)中倉(cāng)儲(chǔ)管理的應(yīng)用及發(fā)展進(jìn)行研究，針對(duì)當(dāng)前的缺陷部位，提出相應(yīng)的整改措施，以促進(jìn)技術(shù)的不斷完善，為物流行業(yè)的建設(shè)及發(fā)展奠定基礎(chǔ)。隨著我國(guó)西部地區(qū)物流技術(shù)的不斷發(fā)展，不少物流企業(yè)的建設(shè)也進(jìn)入到了一個(gè)嶄新時(shí)期之中。另外，一些大型的貨物運(yùn)輸企業(yè)、貨物配送行業(yè)等，也各自加強(qiáng)了自身物流中心的建設(shè)，生產(chǎn)廠家也紛紛的建立起了以物流管理和集中式管理為和優(yōu)秀的物流基地。上述舉措，均使得我國(guó)的物流行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。但是，在當(dāng)前繁榮的發(fā)展局面之下，還需要充分認(rèn)識(shí)到不足和缺陷，不斷地完善物流的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，并且提出相應(yīng)改善措施。
2.1現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用
首先，應(yīng)當(dāng)廣泛并且積極的引入現(xiàn)代化物流管理技術(shù)。隨著時(shí)代的發(fā)展和信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，倉(cāng)庫(kù)式的管理，已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)重要發(fā)展階段，傳統(tǒng)的人工盤(pán)點(diǎn)、人工貨物的擺放、人工式的整理等，已經(jīng)逐漸難以滿足現(xiàn)代化的工作標(biāo)準(zhǔn)和工作要求，所以還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)、加強(qiáng)機(jī)械化設(shè)備和系統(tǒng)的建設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的控制和管理，并且還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)信息的處理和收集，增加物流行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流量，以全面增加業(yè)務(wù)收入。
2.2信息管理及管理機(jī)構(gòu)
另外，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)信息技術(shù)和各項(xiàng)信息資源的有效整合，這一點(diǎn)也是促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)在物流行業(yè)當(dāng)中得到重要應(yīng)用的關(guān)鍵點(diǎn)。結(jié)合物流行業(yè)自身建設(shè)及發(fā)展的特征，制定出相應(yīng)的工作計(jì)劃，將各項(xiàng)資源和信息等有效整合在一起，采用集中式的管理模式，避免信息過(guò)渡的分割和分散，真正意義上做到信息資源的共享。以此為基礎(chǔ)，將規(guī)劃的效應(yīng)發(fā)揮至最大。建設(shè)起統(tǒng)一化的、標(biāo)準(zhǔn)的管理機(jī)構(gòu)，在企業(yè)內(nèi)部，設(shè)定一個(gè)權(quán)威性的管理機(jī)構(gòu)部門(mén)，分散的領(lǐng)導(dǎo)其他部門(mén)，采用統(tǒng)一管理的模式，使得其他部門(mén)的各項(xiàng)工作均聽(tīng)命于它。通過(guò)這樣的方式，使得工作開(kāi)展更加有秩序，并且對(duì)企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)管理項(xiàng)目進(jìn)行協(xié)調(diào)。
2.3優(yōu)化傳統(tǒng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)布局形式
不斷地優(yōu)化物流倉(cāng)儲(chǔ)的布局形式，且發(fā)揮出本土優(yōu)勢(shì)，也不容忽視。當(dāng)前不少國(guó)家和地區(qū)的物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)都集中于經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)地帶，諸如城市區(qū)域、交通主要干線區(qū)域等等。所以，物流倉(cāng)儲(chǔ)的活動(dòng)更多的是運(yùn)用到商業(yè)活躍以及信息靈敏等優(yōu)勢(shì)，更多的是依靠交通的便利性，以此為基礎(chǔ)，制定出相對(duì)應(yīng)的方案和政策，逐步地調(diào)整自身企業(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)的方式，采取科學(xué)化的規(guī)劃方式，科學(xué)化的制定出各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)原則，妥善解決資金不足的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)融資形式的擴(kuò)展、通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局以及經(jīng)濟(jì)合作形式的調(diào)整，更好地促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)熊阿姨的增長(zhǎng)。在必要之時(shí)，還應(yīng)當(dāng)能夠打破常規(guī)，使得現(xiàn)代化的物流技術(shù)發(fā)展可以更好地得到應(yīng)用，面向社會(huì)經(jīng)營(yíng)，更好地增強(qiáng)企業(yè)優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力。
2.4加強(qiáng)物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)改進(jìn)
最后，對(duì)于現(xiàn)代化的物流行業(yè)而言，要想使得倉(cāng)儲(chǔ)管理得到更加重要的應(yīng)用，還應(yīng)當(dāng)不斷的加強(qiáng)技術(shù)方面的改造，使得經(jīng)營(yíng)管理可以得到真正意義上的強(qiáng)化。現(xiàn)代化的物流行業(yè)發(fā)展，應(yīng)當(dāng)以倉(cāng)儲(chǔ)式的管理為技術(shù)性支撐，以信息化的技術(shù)為基本指導(dǎo)原則，更多地運(yùn)用現(xiàn)代化管理方式，諸如數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化的電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，來(lái)取代傳統(tǒng)的手工記錄和人工操作流程，使得物流行業(yè)的發(fā)展可以有更多的現(xiàn)代化技術(shù)引入。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)結(jié)合市場(chǎng)的條件和市場(chǎng)需求，確定出基本的硬件設(shè)施和建設(shè)方案，逐步確定得出相關(guān)市場(chǎng)的供需關(guān)系，建立起完善的、強(qiáng)大的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，為行業(yè)的進(jìn)步駐入更多活力。
3結(jié)束語(yǔ)
現(xiàn)代化的物流應(yīng)當(dāng)逐步轉(zhuǎn)變自身傳統(tǒng)的發(fā)展方式，更多地考慮運(yùn)輸以及貨物配送的相關(guān)問(wèn)題，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)充分的考慮到原材料采購(gòu)以及消費(fèi)者的相關(guān)問(wèn)題，逐步提升物流技術(shù)水準(zhǔn)，綜上所述，根據(jù)對(duì)我國(guó)現(xiàn)代化的物流行業(yè)發(fā)展與相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行綜合性的分析，從實(shí)際角度出發(fā)論述了物流技術(shù)和現(xiàn)代化的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)的應(yīng)用細(xì)節(jié)。同時(shí)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的重點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)等進(jìn)行了細(xì)致探討，旨在不斷促進(jìn)相關(guān)管理手段的豐富，以更好的為現(xiàn)代化物流技術(shù)提供幫助，促進(jìn)物流行業(yè)的提高和前進(jìn)。在當(dāng)前物流技術(shù)之中，倉(cāng)儲(chǔ)管理是一項(xiàng)優(yōu)秀的技術(shù)，并且在今后的物流行業(yè)中將有著重要的應(yīng)用，故有必要加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理的應(yīng)用。總之，物流管理的發(fā)展是順應(yīng)現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展，它不僅促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，提升了現(xiàn)代物流業(yè)的水平，還是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程得以順利進(jìn)行的必要條件。
作者：盧偉東 單位：東莞市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)校
【摘要】倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的優(yōu)秀環(huán)節(jié)之一，對(duì)于供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率與質(zhì)量影響深遠(yuǎn)。倉(cāng)儲(chǔ)的信息化則是提升倉(cāng)儲(chǔ)效率的關(guān)鍵所在，也是現(xiàn)代物流管理的一個(gè)重要構(gòu)成要素。在A物流等現(xiàn)代物流企業(yè)中，倉(cāng)儲(chǔ)信息化建設(shè)都是非常關(guān)鍵的問(wèn)題，因此本文以A物流的倉(cāng)儲(chǔ)信息化為研究對(duì)象，對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化的基本內(nèi)涵及其作用進(jìn)行闡述，了解A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化的現(xiàn)狀，分析該物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)信息化不足的原因;最后，給出A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化的建議，希望可以借助物流需求分析、倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化、軟硬件技術(shù)升級(jí)、人員培訓(xùn)與配套機(jī)制建設(shè)等，為A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化改善創(chuàng)造優(yōu)越條件。
【關(guān)鍵詞】A物流;倉(cāng)儲(chǔ)信息化;建設(shè)
一、倉(cāng)儲(chǔ)與倉(cāng)儲(chǔ)信息化概述
(一)倉(cāng)儲(chǔ)管理及倉(cāng)儲(chǔ)信息化概念介紹。倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容包括:物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局和設(shè)計(jì)、庫(kù)存的最優(yōu)方案選擇、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的具體操作等，在物流企業(yè)的具體倉(cāng)儲(chǔ)管理中，倉(cāng)儲(chǔ)布局、庫(kù)存管理及具體的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)執(zhí)行之間存在密切關(guān)系，這三者的配合程度及效率，會(huì)對(duì)整體倉(cāng)儲(chǔ)管理產(chǎn)生重要影響。倉(cāng)儲(chǔ)信息化，是指利用現(xiàn)代化的信息手段，完成物流倉(cāng)儲(chǔ)全過(guò)程的協(xié)調(diào)、管理與控制，以實(shí)現(xiàn)從商品出發(fā)地到最終客戶的所有中間過(guò)程服務(wù)。具體地說(shuō)，物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化實(shí)際上就是協(xié)調(diào)物流倉(cāng)儲(chǔ)的每一個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，構(gòu)建一個(gè)信息技術(shù)支撐下的管理機(jī)制，提高系統(tǒng)內(nèi)部信息共享和管理效率的體系。常見(jiàn)的物流信息化手段包括:條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、無(wú)線射頻技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等，合理、恰當(dāng)?shù)倪x擇和運(yùn)用相關(guān)手段，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息化，是提升企業(yè)的場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的必然要求。
(二)倉(cāng)儲(chǔ)信息化對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的作用。物流倉(cāng)儲(chǔ)是物流企業(yè)消耗成本最高且業(yè)務(wù)難度最大的環(huán)節(jié)，影響企業(yè)的根本利益，物流系統(tǒng)產(chǎn)生的效益來(lái)自于整體物流服務(wù)水平和物流成本的下降，而這和物流信息的暢通、及時(shí)是分布開(kāi)的。首先，物流管理是一個(gè)完整的系統(tǒng)工程，信息化手段可以將這個(gè)系統(tǒng)打通，讓不同環(huán)節(jié)的參與者，如生產(chǎn)企業(yè)、物流公司、購(gòu)買(mǎi)者等更加順暢的進(jìn)行合作，提升物流運(yùn)作效率，提升第三方物流的價(jià)值創(chuàng)造了。其次，倉(cāng)儲(chǔ)信息化可以配合倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)開(kāi)展，通過(guò)信息化的授權(quán)、監(jiān)督機(jī)制，企業(yè)可以對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的各環(huán)節(jié)、相關(guān)部門(mén)與人員進(jìn)行更高效率的監(jiān)督與激勵(lì)。最后，倉(cāng)儲(chǔ)信息化實(shí)際上可以創(chuàng)造一個(gè)更加優(yōu)越的數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)，讓物流企業(yè)了解倉(cāng)儲(chǔ)需求，及時(shí)的配置和調(diào)整資源，滿足倉(cāng)儲(chǔ)管理效率改進(jìn)的基本要求。
二、A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化現(xiàn)狀
(一)A物流有限公司及其倉(cāng)儲(chǔ)介紹。A物流有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)A物流)成立于2001年，是一家中等規(guī)模的連鎖第三方物流企業(yè)。該企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理不僅僅涉及到倉(cāng)儲(chǔ)管理的倉(cāng)庫(kù)管理環(huán)節(jié)，還涉及到入庫(kù)和出庫(kù)環(huán)節(jié)。其流程是:確認(rèn)入庫(kù)———入庫(kù)管理———確定出庫(kù)，在確認(rèn)入庫(kù)和出庫(kù)方面，分別包括以下流程:收件———分類(lèi)———檢驗(yàn)———確認(rèn)，確認(rèn)———提取———檢驗(yàn)———發(fā)包———配送。而在入庫(kù)管理中，則必然與企業(yè)日常倉(cāng)儲(chǔ)管理的其他出入庫(kù)環(huán)節(jié)、日常管理機(jī)制、盤(pán)點(diǎn)與報(bào)損等制度相關(guān)聯(lián)。可見(jiàn)，A物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理流程是較為繁瑣的，整個(gè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)涉及到許多企業(yè)和個(gè)人，涉及到企業(yè)內(nèi)外部的許多因素，其倉(cāng)儲(chǔ)管理的效果將會(huì)較多的受到價(jià)值鏈相關(guān)環(huán)節(jié)的影響。
(二)A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化建設(shè)背景。A物流在及北京、廣州、成都及武漢等地都擁有倉(cāng)儲(chǔ)基地，總倉(cāng)儲(chǔ)面積為29000平方米，其中浦東的倉(cāng)儲(chǔ)面積為105000平方米。從倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)來(lái)看，地區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)面積較大，近年來(lái)開(kāi)始逐步向周邊區(qū)域進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)擴(kuò)建。這就使得企業(yè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)壓力增大，而倉(cāng)儲(chǔ)信息化則是提升物流企業(yè)總體的管理效率、確保物流業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化等的關(guān)鍵所在，也是該物流企業(yè)發(fā)展需要特別關(guān)注的問(wèn)題。為達(dá)到提升物流綜合效率與質(zhì)量的目的，A物流開(kāi)始了倉(cāng)儲(chǔ)為優(yōu)秀的物流信息化建設(shè)。
(三)A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化主要措施。A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化的主要措施如下:(1)以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為基礎(chǔ)開(kāi)展物流作業(yè)鏈的信息化管理。A物流在2009年建立物流信息化系統(tǒng)之后，不斷更新和完善信息系統(tǒng)，截止到2014年10月，A物流的物流信息系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋A物流多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)，使得A物流的總部能夠在第一時(shí)間了解各門(mén)店的庫(kù)存及配送情況。(2))無(wú)線射頻技術(shù)。無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)是通過(guò)一種無(wú)線電訊號(hào)和微芯片標(biāo)簽識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫(xiě)相關(guān)數(shù)據(jù)的通訊技術(shù)，RFID電子標(biāo)簽(RFIDTags)來(lái)實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)和遠(yuǎn)程讀取數(shù)據(jù)。RFID電子標(biāo)簽?zāi)軌虮粦?yīng)用于任何物體，通過(guò)無(wú)線電波對(duì)物體進(jìn)行身份識(shí)別，接收的射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別過(guò)程無(wú)須人工干預(yù)，可在各種惡劣環(huán)境中工作，可以克服條形碼使用效率低、容易出差錯(cuò)、信息容量有限等不可克服的缺陷。
三、A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化存在問(wèn)題的成因
(一)信息化系統(tǒng)沒(méi)有滿足全部倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)需求。A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化的管理效率不理想，特別是信息化的流程沒(méi)有很好的得到落實(shí)，部分業(yè)務(wù)仍然采取傳統(tǒng)手段進(jìn)行，這就表示其倉(cāng)儲(chǔ)信息化不完全覆蓋倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)需求。信息化建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要長(zhǎng)期的積累和規(guī)劃，但是A物流卻不愿去做這樣的規(guī)劃，或者一段時(shí)間就停下來(lái)，導(dǎo)致后期很難有發(fā)展。因此，企業(yè)必須構(gòu)建一個(gè)符合信息化要求的業(yè)務(wù)流程，對(duì)業(yè)務(wù)的具體程序、對(duì)應(yīng)部門(mén)與人員進(jìn)行合理的批判。然而，在缺乏統(tǒng)一規(guī)范的情況下，物流信息化的應(yīng)用會(huì)極大的受制于物流企業(yè)自身的技術(shù)實(shí)力和資本實(shí)力，這就導(dǎo)致目前A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化系統(tǒng)的成本較高，而A物流的起點(diǎn)很低，而市場(chǎng)上缺少適合A物流起步的信息系統(tǒng)，就導(dǎo)致其采用的信息化系統(tǒng)本身不完全符合企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)要求。
(二)倉(cāng)儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化不足。針對(duì)前文提到A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化建設(shè)中，倉(cāng)儲(chǔ)效率不高的問(wèn)題，聯(lián)系企業(yè)實(shí)際情況，其主要原因在于倉(cāng)儲(chǔ)信息化缺乏與之配套的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)制。物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化的運(yùn)行，與物流倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化存在密切關(guān)系。借助現(xiàn)代化手段進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理是倉(cāng)儲(chǔ)信息化的關(guān)鍵，然而這個(gè)信息手段必須建立在匹配的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制基礎(chǔ)上，覆蓋全部倉(cāng)儲(chǔ)流程。但是，目前該物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)作業(yè)都沒(méi)有必要的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，運(yùn)行不規(guī)范也就無(wú)法運(yùn)用信息手段。同時(shí)由于信息化的不規(guī)范，以至于企業(yè)在信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)時(shí)，往往是直接委托給軟件公司開(kāi)發(fā)，或者直接購(gòu)買(mǎi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)軟件。這樣一來(lái)，A物流實(shí)際業(yè)務(wù)流程和信息流之間存在差異。就A物流而言，形成在國(guó)企基礎(chǔ)上，主要是中鐵，中海運(yùn)等國(guó)家主要運(yùn)輸企業(yè)，這些大型企業(yè)本身同各相關(guān)部門(mén)聯(lián)系密切，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力小，就使得其資源整合動(dòng)力缺乏，其結(jié)果就是壟斷市場(chǎng)繼續(xù)占據(jù)市場(chǎng)主要成分，但是不斷出現(xiàn)的中小物流企業(yè)也在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)中無(wú)法聯(lián)合實(shí)現(xiàn)資源整合、提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力而越加困難。
(三)倉(cāng)儲(chǔ)信息化的技術(shù)設(shè)備匱乏。結(jié)合前文介紹，A物流的倉(cāng)儲(chǔ)信息化效率較低，這與前文分析的倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化低、信息化與需求匹配低有關(guān)，而這個(gè)問(wèn)題最終形成的根本則是信息化手段不足以真正的達(dá)到其業(yè)務(wù)需求。目前A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化發(fā)展中，雖然企業(yè)開(kāi)始引用物流信息化技術(shù)，但是所取得的成效卻非常有效。例如，GPS(全球定位系統(tǒng))、GIS(地理信息系統(tǒng))技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12．5%，在中小企業(yè)基本是空白。企業(yè)對(duì)物流信息化的重視程度不足，資金投入不夠;據(jù)分析物流行業(yè)的信息技術(shù)總體投資占總額的比例還不到0．2%，與國(guó)際物流巨頭對(duì)比投入2%以上差距比較大。基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例趨少，整個(gè)物流的倉(cāng)儲(chǔ)信息化整合就相對(duì)困難。
(四)倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)人員的信息系統(tǒng)操作能力有限。與A物流的倉(cāng)儲(chǔ)信息化建設(shè)水平不足有關(guān)的另一個(gè)重要原因就是缺乏專(zhuān)業(yè)的信息化人才。物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化人才分為兩類(lèi)，一類(lèi)是具備將信息技術(shù)與物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)相結(jié)合的能力，成為既懂業(yè)務(wù)又懂技術(shù)的戰(zhàn)略型人才;另一類(lèi)是能夠?qū)⑿畔⒓夹g(shù)與物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)相結(jié)合，能夠熟練操作具體業(yè)務(wù)的中低端人才。目前A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化方面，這兩類(lèi)人才都極為短缺。截止到2013年，A物流的從業(yè)人員中，大專(zhuān)學(xué)歷的物流專(zhuān)業(yè)人才不足20%，本科學(xué)歷的物流專(zhuān)業(yè)人才不足18%，碩士及以上學(xué)歷的物流專(zhuān)業(yè)人才不足6%，在A物流企業(yè)中，相當(dāng)一部分從業(yè)人員是高中及以下學(xué)歷。并且，A物流并沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)信息化研究與應(yīng)用的較高專(zhuān)業(yè)人才，這就導(dǎo)致A物流較少擁有自主創(chuàng)新的物流信息技術(shù)，而是通過(guò)引進(jìn)且較少更新升級(jí)物流信息系統(tǒng)的方式實(shí)踐倉(cāng)儲(chǔ)信息化，這顯然會(huì)阻礙A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化的全面發(fā)展。
四、A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化改進(jìn)建議
(一)結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)需求優(yōu)化信息系統(tǒng)。A物流的倉(cāng)儲(chǔ)信息化并不完全符合自身的業(yè)務(wù)需求，企業(yè)需要更細(xì)致的分析業(yè)務(wù)需求，構(gòu)建覆蓋全部業(yè)務(wù)的信息化機(jī)制，才可以提升其效率。A物流可以學(xué)習(xí)成功企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，例如，沃爾瑪?shù)膫}(cāng)儲(chǔ)信息化以物流倉(cāng)儲(chǔ)及配送中心為樞紐，將POS機(jī)以及電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)收錄和更新的物流信息及時(shí)進(jìn)行處理并啟動(dòng)相應(yīng)的物流服務(wù)機(jī)制，極大的提升了物流服務(wù)效率。但是目前A物流實(shí)踐倉(cāng)儲(chǔ)信息化的過(guò)程中，并沒(méi)有很好的建立具備現(xiàn)代信息系統(tǒng)的完備高效物流配送中心。現(xiàn)代物流活動(dòng)是建立在配送中心的基礎(chǔ)之上的，建立現(xiàn)代化、適應(yīng)信息化應(yīng)用的配送中心才能使企業(yè)的物流活動(dòng)更加順暢。
(二)推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化。針對(duì)A物流的倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化程度低，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)信息化發(fā)展受限的問(wèn)題，解決倉(cāng)儲(chǔ)信息化建設(shè)不足，就必須關(guān)注倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。提升A物流的倉(cāng)儲(chǔ)信息化建設(shè)，需要注重倉(cāng)儲(chǔ)信息化中的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)制建設(shè):實(shí)行統(tǒng)一的包裝、卸載方式、工作流程和服務(wù)，為標(biāo)準(zhǔn)化做出鋪墊，這對(duì)A未來(lái)的發(fā)展是非常有利的。物流標(biāo)準(zhǔn)化主要包括:物流用語(yǔ)和物流計(jì)量的標(biāo)準(zhǔn)化、物流數(shù)據(jù)傳輸和交換的標(biāo)準(zhǔn)化、物流作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化。物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流管理的重要手段，同時(shí)也是物流合理化的重要內(nèi)容。物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及面較為廣泛，具有很強(qiáng)的國(guó)際性，對(duì)于降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)效益都具有重要的作用。
(三)及時(shí)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)與設(shè)備更新維護(hù)。要實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息化就要不斷加大對(duì)信息技術(shù)和設(shè)備的投入力度，包括物流的基礎(chǔ)設(shè)施以及原有設(shè)施的改造等;對(duì)于A物流而言，信息技術(shù)應(yīng)用除了遇到資金和技術(shù)的不足的問(wèn)題外，在信息數(shù)據(jù)的深入分析方面A物流還是存在著巨大的差距。如，沃爾瑪有專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)物流信息的收集和處理的SMART系統(tǒng)，每天不間斷的收集信息，分析數(shù)據(jù)，對(duì)物流信息作出合理調(diào)配，并擴(kuò)大到數(shù)據(jù)挖掘，從而能快速獲得市場(chǎng)需求，對(duì)物流的把握程度和精確。但是這樣的部門(mén)設(shè)置在A物流中還比較少，A物流對(duì)信息部門(mén)的認(rèn)識(shí)就是對(duì)計(jì)算機(jī)等硬件的維護(hù)，在數(shù)據(jù)分析方面則相當(dāng)薄弱，這顯然是應(yīng)當(dāng)著手改進(jìn)的地方。
(四)提升倉(cāng)儲(chǔ)人員信息技術(shù)培訓(xùn)。發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)信息化戰(zhàn)略時(shí)，A物流需要關(guān)注專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)與提升。一方面，A物流需要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)信息化戰(zhàn)略從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，主要立足于再學(xué)習(xí)和再挖潛，充分提高從業(yè)人員的能力，加大教育培訓(xùn)投入，建立一整套有效的員工培訓(xùn)機(jī)制。制訂中長(zhǎng)期員工培訓(xùn)計(jì)劃，合理劃分培訓(xùn)層次，使培訓(xùn)制度化、經(jīng)常化。將人才的教育與培訓(xùn)結(jié)合起來(lái)，以儲(chǔ)備一定數(shù)量的后備人才，特別是高級(jí)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人才。對(duì)高級(jí)管理人員結(jié)合業(yè)務(wù)發(fā)展，定期進(jìn)行前瞻性的培訓(xùn)，同有關(guān)院校聯(lián)合辦學(xué)，提高現(xiàn)有員工的學(xué)歷，改善其知識(shí)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行學(xué)歷再教育。
綜上所述，倉(cāng)儲(chǔ)信息化對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)的物流運(yùn)作效果與質(zhì)量提升具備重要意義。A物流在倉(cāng)儲(chǔ)信息化逐步取得一定成就的同時(shí)，也存在一些局限性。特別是由于企業(yè)物流信息化的覆蓋面不足、物流標(biāo)準(zhǔn)化匱乏、倉(cāng)儲(chǔ)信息化的設(shè)備與人才不足，缺乏完善的內(nèi)外部保障機(jī)制等，極大的約束著企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)信息化。后續(xù)發(fā)展中，A物流需要結(jié)合自身需求，合理的調(diào)整物流倉(cāng)儲(chǔ)的信息化方案，強(qiáng)化設(shè)備、人才與保障機(jī)制建設(shè)，在物流標(biāo)準(zhǔn)化與信息化技術(shù)基礎(chǔ)上，推動(dòng)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)發(fā)展，提升物流企業(yè)優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力。
作者:王晨曦 單位:西安外事學(xué)院物流管理1201班
一、制造業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流現(xiàn)狀分析
根據(jù)原材料到產(chǎn)成品過(guò)程中種類(lèi)的變化，制造業(yè)可以分為三大類(lèi)：A字型、V字型和T字型，制造類(lèi)企業(yè)按照產(chǎn)品和工藝的不同，從中選擇一種或多種進(jìn)行生產(chǎn)制造活動(dòng)。A字型企業(yè)，其特點(diǎn)是最終產(chǎn)成品比原材料種類(lèi)多，這類(lèi)企業(yè)多見(jiàn)于化工材料、紡織和醫(yī)院建筑材料等行業(yè)，由于產(chǎn)成品數(shù)目眾多，庫(kù)存管理偏向揀配、發(fā)貨，產(chǎn)品交貨及時(shí)性和顧客服務(wù)意識(shí)性方面均需投入大量人力。V字型企業(yè)，其特點(diǎn)是原材料比最終產(chǎn)成品種類(lèi)多，這類(lèi)企業(yè)多見(jiàn)于機(jī)械制造、裝備和重工等行業(yè)，由于原材料數(shù)目量大，在制品和材料庫(kù)存壓力大，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)響應(yīng)速度要求高，收貨和配貨壓力大。T字型企業(yè)，其特點(diǎn)是最終產(chǎn)品的原材料可以通用，這類(lèi)企業(yè)多見(jiàn)于儀表儀器、家用電器和消費(fèi)品等行業(yè)，由于大量產(chǎn)成品所需材料部件可以共用，倉(cāng)庫(kù)存貨和制造在工均有大量的庫(kù)存，需要較高的生產(chǎn)管理能力和產(chǎn)供銷(xiāo)調(diào)配能力，倉(cāng)庫(kù)既需要進(jìn)行材料到貨的驗(yàn)和保管工作，又需要及時(shí)進(jìn)行配送料。制造業(yè)物流是指制造類(lèi)企業(yè)將原材料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)成品的過(guò)程中，進(jìn)行的材料采購(gòu)、物料保管、生產(chǎn)制造、成品儲(chǔ)存、產(chǎn)品運(yùn)輸、售后服務(wù)等一系列關(guān)于貨物流動(dòng)、信息流通的活動(dòng)。我國(guó)制造業(yè)集中在加工制造環(huán)節(jié)，在產(chǎn)品研發(fā)、材料采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、訂單處理和批發(fā)零售等環(huán)節(jié)技術(shù)和管理較為薄弱。其中倉(cāng)儲(chǔ)管理環(huán)節(jié)信息化和自動(dòng)化水平低，仍是企業(yè)勞動(dòng)密集型部門(mén)，集中體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是企業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)化水平低，制造業(yè)物流信息與物流業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，整體水平較低，如編碼規(guī)則、容器尺寸等。不同企業(yè)之間信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息平臺(tái)沒(méi)有完全統(tǒng)一，新型企業(yè)在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)選擇時(shí)不知所措，又不到當(dāng)?shù)卣⑿袠I(yè)協(xié)會(huì)及專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)，影響了制造業(yè)物流信息化推進(jìn)進(jìn)程。二是企業(yè)物流信息化程度低，我國(guó)制造業(yè)物流信息化程度整體仍低，據(jù)悉，我國(guó)制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流精益化管理的占6%，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)JIT配送的占11%，采用條碼技術(shù)的占13%，倉(cāng)庫(kù)采用看板管理的占25%，原材料直送工位的占44%，大部分中小企業(yè)物流信息化還處于空白狀態(tài)，影響制造業(yè)物流整體效率提升。三是企業(yè)物流資源整合度低，雖然部分制造類(lèi)企業(yè)構(gòu)建平臺(tái)信息系統(tǒng)，但與上下游企業(yè)信息技術(shù)、信息資源相對(duì)獨(dú)立，信息資源不能有效交換與共享，存在著嚴(yán)重的“信息孤島”和信息不對(duì)稱(chēng)現(xiàn)象，不能有效地形成上下游資源的高效流通。因此，我國(guó)制造業(yè)企業(yè)物流整體上仍處于分散的功能性階段，物流活動(dòng)分散在公司的各個(gè)部門(mén)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)中經(jīng)常出現(xiàn)物料停滯和無(wú)效搬運(yùn)的情景，與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)相比，思想觀念和管理水平，存在著明顯的差距。
二、制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流的啟示
首先，智能化將使得倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)化和整體化，通過(guò)智能化系統(tǒng)管理，企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈形成一個(gè)相互聯(lián)系、環(huán)環(huán)相扣的系統(tǒng)，采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流和成品物流互為整體。因此，一個(gè)動(dòng)態(tài)的、適時(shí)優(yōu)化的和自我組織的價(jià)值鏈系統(tǒng)形成了，供應(yīng)商和企業(yè)采購(gòu)部門(mén)、資材部門(mén)及生產(chǎn)部門(mén)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控物料到貨備貨狀態(tài)，提高資源調(diào)配效率，避免因信息不暢導(dǎo)致等待浪費(fèi)和存儲(chǔ)浪費(fèi)。其次，智能化將使得制造業(yè)物流與流通業(yè)物流整合，制造業(yè)可將倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)交由更專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)去運(yùn)作，物流業(yè)發(fā)揮主體的服務(wù)功能，承接制造業(yè)日益增長(zhǎng)的對(duì)物流服務(wù)和質(zhì)量的要求，為制造業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)雙贏。制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)互為依托，加強(qiáng)溝通銜接，促進(jìn)相互融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的重要途徑。再次，智能化將使得倉(cāng)儲(chǔ)物流向生產(chǎn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)形態(tài)從生產(chǎn)型制造向生產(chǎn)服務(wù)的轉(zhuǎn)變。在智能化工廠下，產(chǎn)品將出現(xiàn)從局部到全球，從離線到在線，從被動(dòng)到主動(dòng)的轉(zhuǎn)變，倉(cāng)儲(chǔ)不簡(jiǎn)單是保管存放，還承擔(dān)配送、跟蹤等功能，協(xié)調(diào)公司內(nèi)部各個(gè)部門(mén)、乃至上下游產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)協(xié)同配合，從而進(jìn)行資源的高效調(diào)配，為用戶提供更好的消費(fèi)感受和貼心的體驗(yàn)服務(wù)。最后，智能化使得倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)模式發(fā)生改變，工業(yè)4.0“網(wǎng)絡(luò)化制造”、“自我組織適應(yīng)性強(qiáng)的物流”和“集成客戶的制造工程”等新的商業(yè)模式，使得整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)利益相關(guān)者流程再造，甚至制造業(yè)領(lǐng)域所有資源間形成全新的循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，智能化的產(chǎn)品以獨(dú)特的可識(shí)別性、個(gè)性化開(kāi)始逐步問(wèn)世。作為倉(cāng)儲(chǔ)物流的從業(yè)人員將擁有高度的管理自主權(quán)，可以更加積極地投入和調(diào)節(jié)自己的工作，大幅度提升老年人和婦女的就業(yè)比例，確保人口結(jié)構(gòu)的變化維持持續(xù)的生產(chǎn)力。
三、制造業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展策略
發(fā)展制造業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流，一方面需根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有的實(shí)際情況和物流發(fā)展的要求，確定與自身特點(diǎn)和發(fā)展要求相適應(yīng)的物流運(yùn)作模式。另一方面，通過(guò)智能化轉(zhuǎn)型的影響，運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)，使得倉(cāng)儲(chǔ)管理自動(dòng)化、物流信息網(wǎng)絡(luò)化、智能配送云端化，改善物流管理及服務(wù)水平，營(yíng)造高效率、低成本的物流服務(wù)體系。
第一、構(gòu)建物流信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的集中化管理。成立物流管理部，整合企業(yè)采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售各環(huán)節(jié)物流業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)模化和一體化管理。同時(shí)，構(gòu)建智能化系統(tǒng)管理平臺(tái)，將工廠內(nèi)所有設(shè)備互聯(lián)的“智能工廠”融合在一起，提供全面、快捷、安全可靠的服務(wù)和應(yīng)用業(yè)務(wù)，支持移動(dòng)終端設(shè)備和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)中的協(xié)同制造、服務(wù)、分析和預(yù)測(cè)等功能。
第二、建立訂單監(jiān)控管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全程可視化管理。構(gòu)建過(guò)程透明的物流信息系統(tǒng)，便于進(jìn)行訂單集拼，變小零擔(dān)為大零擔(dān)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)配載。對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)管理來(lái)說(shuō)，實(shí)時(shí)分析產(chǎn)品庫(kù)齡，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出運(yùn)作；對(duì)于財(cái)務(wù)核算，實(shí)現(xiàn)對(duì)費(fèi)用當(dāng)天自動(dòng)核算，便于整合整體收益；同時(shí)強(qiáng)化過(guò)程控制，提高服務(wù)效率及速度，便于多維度分析供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，包括庫(kù)存周轉(zhuǎn)、訂單規(guī)律、物流成本等。
第三、聯(lián)動(dòng)流通業(yè)物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)制造類(lèi)企業(yè)與第三方物流企業(yè)的互利雙贏。世界五百?gòu)?qiáng)在華投資中的400多家企業(yè)中，有超過(guò)350家企業(yè)選擇物流外包，國(guó)內(nèi)企業(yè)中物流外包的比例不超過(guò)20%，倉(cāng)儲(chǔ)物流均由自身負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)，不利于企業(yè)優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力的聚集和進(jìn)一步發(fā)展壯大。聯(lián)動(dòng)第三方物流企業(yè)，建立供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系，有利于在制造業(yè)體系中形成穩(wěn)定、富有創(chuàng)造性的伙伴關(guān)系。
第四、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)形態(tài)由生產(chǎn)制造向服務(wù)型制造的蛻變。通過(guò)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，加大采購(gòu)研發(fā)、銷(xiāo)售物流服務(wù)投入，提供更多附加值的產(chǎn)品和服務(wù)。在從事制造業(yè)的跨國(guó)公司中，其服務(wù)收入占總銷(xiāo)售收入的平均值超過(guò)25%，19%的制造業(yè)公司的服務(wù)收入超過(guò)總收入的50%。隨著服務(wù)與制造相互滲透和融合，服務(wù)環(huán)節(jié)在制造業(yè)價(jià)值鏈中的作用越來(lái)越大，并促進(jìn)制造業(yè)加速服務(wù)化，倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)直接影響服務(wù)質(zhì)量和水平，成為制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵。
作者:翟壘壘單位:北京京東方顯示技術(shù)有限公司
1第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容
構(gòu)成第三方倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的擺設(shè)設(shè)計(jì)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部貨物的保管、倉(cāng)儲(chǔ)如何作業(yè)操作。雖然他們不是一個(gè)層面上的東西，但卻有著各種不同卻相近的聯(lián)系。
1.1倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)
倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是以三大運(yùn)輸干線為主要干線，分別為鐵路、公路和大型船舶。在區(qū)域內(nèi)送貨，區(qū)域是送貨的主要地區(qū)，其他為副中心地區(qū)，這就形成了一個(gè)扭曲的布局系統(tǒng)模式，這就避免了復(fù)雜混亂的局面。樞紐就是一個(gè)配送中心，只不過(guò)這個(gè)配送中心的基地是個(gè)倉(cāng)庫(kù)。它還需要對(duì)配送中線的選址進(jìn)行規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)施設(shè)備也要進(jìn)行安排，同時(shí)也要設(shè)計(jì)規(guī)劃區(qū)域。這些是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)布局設(shè)計(jì)的不可缺少的部分。無(wú)論在物流建筑的設(shè)計(jì)上，物流設(shè)置設(shè)施的配置上，還是物流供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)上，都必須要有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)。因?yàn)樗鼘?duì)物流程序的運(yùn)作的好壞有著直接的影響，所以說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)藏不僅僅是布局中的頂層設(shè)計(jì)，更是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的優(yōu)秀部分。
1.2庫(kù)存控制
要想確定倉(cāng)庫(kù)商業(yè)模式，就需要在控制庫(kù)存的時(shí)候，以倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)為依據(jù)對(duì)本倉(cāng)庫(kù)的管理目標(biāo)和管理系統(tǒng)模式進(jìn)行確定。只有這樣，才能夠更好地確定好倉(cāng)庫(kù)的商業(yè)模式。第一，將控制目標(biāo)定位在服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)成本上，在企業(yè)商業(yè)模式中，讓庫(kù)存控制在一定量，避免過(guò)多或者過(guò)少的現(xiàn)象出現(xiàn)。第二，服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)成本、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理將會(huì)成為控制目標(biāo)，如果將獨(dú)立核算的利潤(rùn)中心作為供應(yīng)鏈的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化。第三，要指定一個(gè)控制目標(biāo)，控制目標(biāo)包括服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)成本、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理，并且將立核算的利潤(rùn)中心作為供應(yīng)鏈的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié)，提高企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，這樣企業(yè)的盈利會(huì)更多。第四，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中庫(kù)存控制有執(zhí)行、反饋和分析這三個(gè)功能。因此，相對(duì)于供應(yīng)鏈的整體來(lái)說(shuō)，它處于后端位置。
1.3倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作
倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作的傳統(tǒng)作業(yè)流程包括進(jìn)倉(cāng)、盤(pán)點(diǎn)、賬務(wù)處理、出倉(cāng)等，因而說(shuō)，它是整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)管理中的基礎(chǔ)部分。在第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理中，是以倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)為中心來(lái)進(jìn)行主導(dǎo)管理。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作是信息化的，這是它與其他管理軟件的不同之處，因而，它的這個(gè)特點(diǎn)對(duì)庫(kù)存控制和信息集成化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
1.3.1進(jìn)倉(cāng)作業(yè)流程
首先是進(jìn)行接單審單，然后開(kāi)始檢查車(chē)輛，再把車(chē)上的貨物卸載下來(lái)，驗(yàn)收貨品，驗(yàn)收成功后系統(tǒng)指導(dǎo)的進(jìn)行上架，并對(duì)貨品進(jìn)行貼標(biāo)簽掃描，單據(jù)處理之后最后入賬確認(rèn)。
1.3.2盤(pán)點(diǎn)作業(yè)流程
首先是制訂盤(pán)點(diǎn)計(jì)劃，然后盤(pán)點(diǎn)食物，對(duì)實(shí)物和標(biāo)簽進(jìn)行核對(duì)，盤(pán)點(diǎn)表與系統(tǒng)賬務(wù)進(jìn)行復(fù)核，最后計(jì)算庫(kù)存準(zhǔn)確率。
1.3.3出倉(cāng)作業(yè)流程
首先是接單審單，然后把貨品系統(tǒng)分配，分揀備貨，發(fā)貨，復(fù)核交接，單據(jù)處理，最后銷(xiāo)賬確認(rèn)。
1.3.4賬務(wù)處理
實(shí)時(shí)記錄和檢查每次進(jìn)出庫(kù)作業(yè)、質(zhì)量狀態(tài)、數(shù)量的改變；同時(shí)，對(duì)貨品進(jìn)行分類(lèi)、整理、歸檔保存、備份相關(guān)憑證，這是進(jìn)行賬務(wù)處理的主要目的。
2第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展趨勢(shì)
2.1信息技術(shù)與第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的密切結(jié)合
隨著我國(guó)物流技術(shù)的發(fā)展，第三方物流也逐漸壯大，它對(duì)于提高物資運(yùn)輸流通速度、節(jié)省倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存成本有極為重要的作用。WMS是集員工、流程和環(huán)境于一體的系統(tǒng)集合體，是由一系列計(jì)劃模塊有機(jī)組合并產(chǎn)生相應(yīng)預(yù)期結(jié)果的系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)與國(guó)外相比，在WMS的運(yùn)用上還有差距，在國(guó)外，WMS功能的強(qiáng)大和專(zhuān)業(yè)性通過(guò)實(shí)踐的充分證明，在國(guó)內(nèi)僅僅是在初級(jí)模塊中WMS得到了廣泛運(yùn)用。倉(cāng)儲(chǔ)管理必須通過(guò)WMS作為工具來(lái)開(kāi)展一些充足的輔助性工作，對(duì)于第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)這是必要的。要對(duì)自己自動(dòng)存儲(chǔ)貨物、補(bǔ)充貨物、RFID、企業(yè)產(chǎn)出的情況報(bào)表、庫(kù)存控制指標(biāo)等的運(yùn)用進(jìn)行重新排列組合，這樣才能讓企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)管理得到進(jìn)一步的發(fā)展。要想靈活運(yùn)用這些技術(shù)，就需要在管理中有成熟的理念支持才可行。
2.2貼身個(gè)性化行業(yè)化服務(wù)意識(shí)
如食品飲料、服裝、化工、IT、電信和汽車(chē)這些行業(yè)是第三方物流企業(yè)最為關(guān)注的焦點(diǎn)行業(yè)。支撐物流行業(yè)現(xiàn)階段生存發(fā)展的支柱力量是行業(yè)發(fā)展速度比較低的傳統(tǒng)行業(yè)，據(jù)調(diào)查顯示，物流行業(yè)中比較大型的企業(yè)非常重視傳統(tǒng)行業(yè)的物流需求，因?yàn)樘幚砗眠@些物流需求，可以提高企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中的競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理要在熟悉客戶企業(yè)、物流活動(dòng)發(fā)展規(guī)律、具有物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新能力的條件下給客戶提供有利于物流合理化的綜合物流服務(wù)。在熟悉并且清楚的了解客戶需求之后，結(jié)合自身行業(yè)的特點(diǎn)，分析歸納行業(yè)的要求，為客戶指定貼身計(jì)劃。讓每個(gè)企業(yè)客戶都有一個(gè)符合自身的計(jì)劃去實(shí)行，改變了過(guò)去第三方物流企業(yè)被動(dòng)接受指令的情況。
2.3人才的戰(zhàn)略型、管理型、技能型
要想讓現(xiàn)代物流能夠有一套良好的物流服務(wù)體系，就要求提供物流實(shí)施的計(jì)劃、對(duì)整體系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)并且要加強(qiáng)物流的管理。不斷與整體物流的成熟發(fā)展相聯(lián)系，要想讓第三方物流企業(yè)能夠更好地發(fā)展，就要求企業(yè)中有物流方面的高素質(zhì)人才。從理論方面講，可以將倉(cāng)儲(chǔ)管理的高素質(zhì)人才分為上三種：第一種是戰(zhàn)略類(lèi)型的物流人才，第二種是有管理能力的物流人才，第三種是有技術(shù)的物流人才。當(dāng)然，這三者兼?zhèn)湓谝黄鸬娜瞬挪攀瞧髽I(yè)最需要的。我國(guó)在近些年也很重視培養(yǎng)這方面人才，在不少大學(xué)設(shè)置了這一門(mén)課程，這類(lèi)人才在學(xué)校中學(xué)到了很多物流管理方面的知識(shí)，再經(jīng)過(guò)后來(lái)在工作中不斷汲取經(jīng)驗(yàn)和在企業(yè)的培訓(xùn)課程中也學(xué)到不少專(zhuān)業(yè)知識(shí)，這都是培養(yǎng)物流人才的途徑。
3結(jié)語(yǔ)
近年來(lái)，第三方倉(cāng)儲(chǔ)有了很大的進(jìn)步。隨著整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的快速發(fā)展及需求的不斷增加，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的綜合管理水平和現(xiàn)代化技術(shù)水平將會(huì)有更大幅度的提升，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)不斷的得到提高。這對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)國(guó)際化水平的邁進(jìn)是非常有利的。
作者：?jiǎn)炭?李寧 單位：大連財(cái)經(jīng)學(xué)院
一、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)管理的主要內(nèi)容和指標(biāo)
（一）倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)管理的主要內(nèi)容
1.庫(kù)存控制。
庫(kù)存控制直接決定著倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)模式，因此必須嚴(yán)格按照系統(tǒng)設(shè)計(jì)的相關(guān)要求，確定管理模式及目標(biāo)。由于庫(kù)存控制在供應(yīng)鏈中處于末端環(huán)節(jié)，因此，庫(kù)存控制的主要作用是反饋、執(zhí)行、分析。
2.布局設(shè)計(jì)。
在供應(yīng)鏈整體設(shè)計(jì)中，布局設(shè)計(jì)是優(yōu)秀，因此必須將區(qū)域配送、干線運(yùn)輸相結(jié)合，重點(diǎn)設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)基地配送中心（即樞紐設(shè)計(jì)）。布局設(shè)計(jì)還包括設(shè)備設(shè)施、區(qū)域功能、選址規(guī)劃等設(shè)計(jì)。需要的設(shè)計(jì)技術(shù)和知識(shí)包括建筑、設(shè)備設(shè)施、供應(yīng)鏈管理等。
3.作業(yè)操作。
在系統(tǒng)管理中，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)占據(jù)基礎(chǔ)地位。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)主要包括入倉(cāng)、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)、出倉(cāng)、傳統(tǒng)流程、賬務(wù)管理等。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，管理時(shí)大多采用主導(dǎo)管理，通過(guò)外購(gòu)或自主開(kāi)發(fā)WMS軟件進(jìn)行管理，以確保庫(kù)存信息和庫(kù)存控制的集成化。除庫(kù)存控制、布局設(shè)計(jì)和作業(yè)操作外，倉(cāng)儲(chǔ)管理還包括維修管理、異常狀態(tài)管理、安全管理、設(shè)施建設(shè)、標(biāo)識(shí)管理和設(shè)施維護(hù)管理等。
（二）倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)管理的指標(biāo)
倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)管理的指標(biāo)包括進(jìn)出倉(cāng)能力、進(jìn)出庫(kù)是否準(zhǔn)確、庫(kù)存數(shù)量是否準(zhǔn)確、庫(kù)存狀態(tài)是否準(zhǔn)確、報(bào)表制作的準(zhǔn)確率、輸單的及時(shí)率和準(zhǔn)確率、報(bào)表遞交的及時(shí)率、盤(pán)點(diǎn)計(jì)劃是否完成、分揀的準(zhǔn)確率及工作效率、備貨的準(zhǔn)確率及工作效率、裝卸速度等等。庫(kù)存準(zhǔn)確率是倉(cāng)儲(chǔ)效率衡量的優(yōu)秀基礎(chǔ)指標(biāo)。
二、目前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)管理中存在的幾點(diǎn)問(wèn)題
現(xiàn)階段，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)管理存在的問(wèn)題主要有：
1.作業(yè)操作時(shí)易發(fā)生誤差
目前，很多物流企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)缺乏正確認(rèn)識(shí)，認(rèn)為倉(cāng)庫(kù)僅僅是儲(chǔ)存貨物的部門(mén)，沒(méi)必要大量投入資金；缺乏對(duì)設(shè)備、設(shè)施的現(xiàn)代化更新，也缺乏有關(guān)設(shè)備的改造計(jì)劃，造成作業(yè)效率低下。具體表現(xiàn)在：（1）大部分物流企業(yè)僅依靠管理員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行作業(yè)，信息傳遞效率較差，也容易發(fā)生誤差，造成倉(cāng)庫(kù)無(wú)法提前準(zhǔn)備好出入庫(kù)信息，司機(jī)排隊(duì)等待時(shí)間較長(zhǎng)；（2）裝卸作業(yè)缺乏合理流程，效率低下，管理不合理，造成時(shí)間浪費(fèi)；（3）設(shè)備、設(shè)施機(jī)械化程度較低，比較落后，作業(yè)大多處于手工操作狀態(tài)，工作效率低，貨物損壞嚴(yán)重，物流成本大大增加。
2.缺乏信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)
現(xiàn)階段，我國(guó)信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)發(fā)展較為滯后，WMS沒(méi)有廣泛應(yīng)用，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)無(wú)法順利進(jìn)行。由于流程不一致、代碼不統(tǒng)一、科目不統(tǒng)一，導(dǎo)致供應(yīng)鏈子系統(tǒng)開(kāi)放性、兼容性較差，給信息共享和交流帶來(lái)一定阻礙，服務(wù)不夠完善，信息單一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅有30%的物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理，并對(duì)管理系統(tǒng)較為滿意；仍有60%的物流企業(yè)對(duì)信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理不了解，或缺乏正確認(rèn)識(shí)，仍然處于人工管理階段，錯(cuò)誤率高，庫(kù)存成本較高；甚至還有10%的物流企業(yè)缺乏信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理理念，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要性。
3.人員素質(zhì)普遍偏低
一些倉(cāng)儲(chǔ)工作人員缺乏較高的工作積極性，他們的流動(dòng)性較高，文化程度偏低。部分企業(yè)缺乏專(zhuān)業(yè)化的技術(shù)人員，分工不合理，作業(yè)量分配不均衡，加之缺乏相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，造成人員缺乏緊迫感及成本損失。由于人員缺乏緊迫感，在貨物裝卸、提取及放置等環(huán)節(jié)占用較多時(shí)間，造成時(shí)間浪費(fèi)和成本損失。此外，人員管理能力參差不齊也是一大制約因素：年齡較大的人員雖然具有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，但對(duì)計(jì)算機(jī)和信息化系統(tǒng)的操作比較生疏，也缺乏先進(jìn)的信息化管理手段；較年輕的人員雖然能夠比較熟練地操作計(jì)算機(jī)和信息化系統(tǒng)等現(xiàn)代工具，且具備先進(jìn)的信息化管理知識(shí)，但工作時(shí)間較短，缺乏相應(yīng)的實(shí)際管理經(jīng)驗(yàn)。
三、優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)管理的建議
1.實(shí)現(xiàn)信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理
倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理較為復(fù)雜，需要對(duì)物流流程進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息進(jìn)行轉(zhuǎn)化和總體協(xié)調(diào)。倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理分三部分，即基礎(chǔ)功能的協(xié)調(diào)及轉(zhuǎn)化、供應(yīng)鏈接口改造、整體規(guī)劃及協(xié)調(diào)。目前要做的主要工作是功能方面的轉(zhuǎn)變，這就需要加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理和操作管理。WMS系統(tǒng)屬于系統(tǒng)集合體，集員工、環(huán)境和流程于一體，能夠?qū)⒆詣?dòng)存貨、庫(kù)存控制相關(guān)指標(biāo)、補(bǔ)給系統(tǒng)、產(chǎn)出報(bào)表和RFID等重新組合，從而促進(jìn)倉(cāng)庫(kù)管理發(fā)展，確保管理工作順利進(jìn)行。倉(cāng)儲(chǔ)管理只有實(shí)現(xiàn)信息化管理，才能促進(jìn)現(xiàn)代化發(fā)展，因此必須采用先進(jìn)的管理模式及高新技術(shù)。可以通過(guò)以下技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理：（1）運(yùn)用自動(dòng)化庫(kù)房、人工智能、條形碼技術(shù)、物資儲(chǔ)運(yùn)集裝化、機(jī)器人技術(shù)等,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化物資儲(chǔ)運(yùn)；（2）運(yùn)用安全防范系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、庫(kù)房溫度及濕度自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電子化倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度和監(jiān)控；（3）運(yùn)用EOS、GPS、EDI、EFT等數(shù)字技術(shù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化倉(cāng)儲(chǔ)信息管理。
2.提供倉(cāng)儲(chǔ)管理增值服務(wù)
物流企業(yè)應(yīng)利用自身有利條件和業(yè)務(wù)市場(chǎng)，構(gòu)建多功能的服務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在加工、配送、包裝等方面創(chuàng)新增值服務(wù)，提高經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。物流企業(yè)只有不斷擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)范圍，提供倉(cāng)儲(chǔ)管理增值服務(wù)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中謀發(fā)展、謀利益。物流企業(yè)決策、管理人員必須提高對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)管理的重視程度，正確認(rèn)識(shí)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)管理對(duì)企業(yè)發(fā)展所起的作用，加大資金投入，提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率。
3.培養(yǎng)信息化人才
企業(yè)應(yīng)定期組織人員培訓(xùn)，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的綜合素質(zhì)，以滿足信息化管理的要求。培訓(xùn)內(nèi)容包括倉(cāng)儲(chǔ)管理知識(shí)、先進(jìn)的管理技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等。倉(cāng)儲(chǔ)人員必須不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高技術(shù)工作的效率及準(zhǔn)確性；計(jì)算機(jī)操作人員必須保證較高的輸入準(zhǔn)確率及輸入速度，及時(shí)生成單據(jù)，并保證當(dāng)日生成的單據(jù)在當(dāng)日結(jié)清。企業(yè)應(yīng)定期在內(nèi)部開(kāi)展教育及培訓(xùn)活動(dòng)，邀請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家舉辦講座，向倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)人員講解現(xiàn)代化管理技術(shù)及知識(shí)，提高管理人員的信息化管理意識(shí)及能力。此外，還可以與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)聯(lián)合舉辦活動(dòng)，采取“引進(jìn)來(lái)、走出去”的方式，積極引進(jìn)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)，選派優(yōu)秀人才去其他企業(yè)參觀、學(xué)習(xí)，提高自身管理能力及水平。
作者：李娜 單位：山西青年職業(yè)學(xué)院
1移動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)物流信息化
為了提高倉(cāng)儲(chǔ)管理效率，迅速、有效、合理地使用倉(cāng)庫(kù)資源，廣東移動(dòng)珠海分公司行政服務(wù)中心物資管理室提出“專(zhuān)業(yè)、規(guī)范、高效、進(jìn)取”的物資管理思想，以信息化手段為支撐，在提升移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)物資管理的規(guī)范化、科學(xué)化、高效化方面進(jìn)行了有效的創(chuàng)新嘗試。開(kāi)發(fā)出了一套手機(jī)版?zhèn)}儲(chǔ)健康指標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)，并將ichartjs技術(shù)、WebService技術(shù)、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)應(yīng)用有機(jī)結(jié)合且成功運(yùn)用到倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控管控過(guò)程中，以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)健康指標(biāo)集中化監(jiān)控、移動(dòng)物資倉(cāng)儲(chǔ)管理效率和質(zhì)量的提升。基于Android平臺(tái)的倉(cāng)儲(chǔ)指標(biāo)APP是一個(gè)創(chuàng)新性的倉(cāng)儲(chǔ)健康度指標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)，以移動(dòng)互聯(lián)的指標(biāo)監(jiān)控模式實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)在線的“移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)”物流倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控管理，系統(tǒng)涵蓋了人、事、物這3方面對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的管理監(jiān)控，有效地解決了監(jiān)控難、跟蹤難、統(tǒng)計(jì)難、管理難等困擾珠海移動(dòng)在倉(cāng)儲(chǔ)物資管理上的系列難題。基于Android平臺(tái)的倉(cāng)儲(chǔ)指標(biāo)APP為珠海移動(dòng)提供了統(tǒng)一的倉(cāng)儲(chǔ)健康度指標(biāo)監(jiān)控平臺(tái)，并為倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)監(jiān)控管理提供信息化支撐。系統(tǒng)服務(wù)的運(yùn)行機(jī)制為每日定時(shí)從LIS系統(tǒng)抽取倉(cāng)儲(chǔ)健康度指標(biāo)源數(shù)據(jù)，之后由系統(tǒng)服務(wù)在后臺(tái)按照倉(cāng)儲(chǔ)健康度指標(biāo)體系，從公司、部門(mén)、項(xiàng)目、庫(kù)齡、庫(kù)位等多維度計(jì)算分析，統(tǒng)計(jì)出當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)健康度指標(biāo)數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)分析完畢再由倉(cāng)儲(chǔ)指標(biāo)APP以動(dòng)態(tài)圖形化展示珠海移動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)管理工作各倉(cāng)儲(chǔ)健康指標(biāo)情況信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的全程可視化監(jiān)控和管理。該系統(tǒng)將倉(cāng)儲(chǔ)健康指標(biāo)監(jiān)控有效地移植到移動(dòng)終端中，通過(guò)ETL數(shù)據(jù)抽取技術(shù)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)健康度指標(biāo)實(shí)時(shí)獲取，確保倉(cāng)儲(chǔ)健康度指標(biāo)統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性。管理人員只要持有手機(jī)，在安裝倉(cāng)儲(chǔ)指標(biāo)APP軟件后就可以隨時(shí)隨地掌握倉(cāng)儲(chǔ)健康度指標(biāo)的運(yùn)營(yíng)情況。
2系統(tǒng)架構(gòu)
倉(cāng)儲(chǔ)指標(biāo)APP基于手機(jī)端平臺(tái)運(yùn)行，將Android技術(shù)、移動(dòng)應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，以保證信息獲取和展現(xiàn)的準(zhǔn)確性及良好的用戶體驗(yàn)；并充分利用各平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)進(jìn)行最優(yōu)組合，提供最為強(qiáng)大的可擴(kuò)展性和數(shù)據(jù)處理功能，把珠海移動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)各指標(biāo)情況通過(guò)手機(jī)應(yīng)用軟件呈現(xiàn)出來(lái)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由手機(jī)終端設(shè)備和支撐服務(wù)器兩大部分組成，手機(jī)端主要采用Android技術(shù)框架，以O(shè)racle作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)。手機(jī)端應(yīng)用涵蓋公司以及各部門(mén)各個(gè)指標(biāo)的情況，包括的視圖有公司領(lǐng)導(dǎo)視圖、部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)視圖、庫(kù)存視圖、出入庫(kù)視圖、周轉(zhuǎn)率視圖等。提供各指標(biāo)信息實(shí)時(shí)在線查詢，向珠海移動(dòng)高層領(lǐng)導(dǎo)反映倉(cāng)儲(chǔ)狀況的綜合視圖；支撐服務(wù)器主要用于系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等，通過(guò)不同系統(tǒng)的手機(jī)終端將用戶數(shù)據(jù)請(qǐng)求發(fā)送至數(shù)據(jù)接口路由，通過(guò)負(fù)載均衡服務(wù)將請(qǐng)求分發(fā)到不同的服務(wù)器，為了提高性能，通過(guò)數(shù)據(jù)批處理將數(shù)據(jù)寫(xiě)入每臺(tái)服務(wù)器的數(shù)據(jù)緩存之中，統(tǒng)一提供給移動(dòng)設(shè)備訪問(wèn)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分為以下5層：（1）基礎(chǔ)架構(gòu)層：是系統(tǒng)的最底層開(kāi)發(fā)支撐平臺(tái)，為手機(jī)終端中基于Android的操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)提供平臺(tái)支撐。（2）應(yīng)用組件層：為系統(tǒng)提供底層功能應(yīng)用的相關(guān)服務(wù)組件服務(wù)。API組件完成調(diào)用操作系統(tǒng)的相關(guān)函數(shù)；UI組件完成系統(tǒng)界面的搭建；PERSISTER組件完成數(shù)據(jù)訪問(wèn)。（3）業(yè)務(wù)層：為用戶提供各項(xiàng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)，為界面表現(xiàn)層提供經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)處理后的數(shù)據(jù)展現(xiàn)，并按需訪問(wèn)數(shù)據(jù)層實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的操作、訪問(wèn)及變更存儲(chǔ)等功能。業(yè)務(wù)層是系統(tǒng)針對(duì)用戶的各項(xiàng)業(yè)務(wù)需求所開(kāi)發(fā)的服務(wù)組件，是整個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)不可或缺的一部分，為表現(xiàn)層和數(shù)據(jù)層起到承上啟下的作用。（4）數(shù)據(jù)層：該層包含對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)介質(zhì)的所有訪問(wèn)操作控件，其主要分為接口與實(shí)現(xiàn)類(lèi)。系統(tǒng)中各功能模塊的數(shù)據(jù)操作都將在數(shù)據(jù)層中得到實(shí)現(xiàn)，而這些實(shí)現(xiàn)以接口的方式對(duì)外提供服務(wù)。（5）界面表現(xiàn)層：該層指向用戶提供的信息呈現(xiàn)及交互的方式，系統(tǒng)中主要以圖形化呈現(xiàn)為主，該方式主要用來(lái)呈現(xiàn)各種統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)。
3移動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)物流信息化應(yīng)用功能
倉(cāng)儲(chǔ)健康度指標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)建立了數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理平臺(tái)，將來(lái)自LIS系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)信息匯集于倉(cāng)儲(chǔ)呈現(xiàn)系統(tǒng)之中，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)呈現(xiàn)平臺(tái)信息的統(tǒng)一管理。本系統(tǒng)結(jié)合ichartjs、WebService技術(shù)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)全過(guò)程監(jiān)控，移動(dòng)終端通過(guò)WLAN、GPRS與系統(tǒng)連接，實(shí)時(shí)處理監(jiān)控倉(cāng)儲(chǔ)健康度指標(biāo)，更加直觀真實(shí)地了解倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)行情況。（1）系統(tǒng)維護(hù)管理系統(tǒng)維護(hù)模塊提供整個(gè)系統(tǒng)所有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息的管理維護(hù)功能，是系統(tǒng)運(yùn)作的基礎(chǔ)。系統(tǒng)維護(hù)主要包含用戶管理、角色管理、系統(tǒng)欄目管理、數(shù)據(jù)字典管理、系統(tǒng)參數(shù)管理等子模塊。（2）數(shù)據(jù)接口數(shù)據(jù)接口用于與其它系統(tǒng)進(jìn)行配送數(shù)據(jù)交互，主要分為數(shù)據(jù)采集和通用接口。本系統(tǒng)支持與LIS系統(tǒng)數(shù)據(jù)的無(wú)縫連接，在LIS系統(tǒng)當(dāng)天進(jìn)行出庫(kù)、入庫(kù)、調(diào)撥業(yè)務(wù)操作時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)從LIS系統(tǒng)數(shù)據(jù)抽取到倉(cāng)儲(chǔ)健康度指標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)中。通用數(shù)據(jù)接口是用于獲取來(lái)自系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)健康度指標(biāo)信息，接口采用通用接口規(guī)范，接收XML格式的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)包。所有其它需向本系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)的系統(tǒng)只需遵守此接口的接口規(guī)范，產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)包即可通過(guò)本系統(tǒng)提供的WebService通用接口完成指標(biāo)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)傳輸。（3）倉(cāng)儲(chǔ)健康度指標(biāo)監(jiān)控APP倉(cāng)儲(chǔ)健康度指標(biāo)監(jiān)控APP主要是用于倉(cāng)儲(chǔ)健康度指標(biāo)監(jiān)控。倉(cāng)儲(chǔ)健康度指標(biāo)包括當(dāng)前庫(kù)存指標(biāo)、當(dāng)前庫(kù)存占比指標(biāo)、倉(cāng)庫(kù)物資庫(kù)齡分析、倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)分析、倉(cāng)庫(kù)視圖及儲(chǔ)區(qū)物資分析。
3.1當(dāng)前庫(kù)存指標(biāo)：包括庫(kù)存物資呆滯超6個(gè)月占比率、庫(kù)存物資呆滯超2年占比率、庫(kù)存物資占比率、倉(cāng)庫(kù)面積利用率這4個(gè)庫(kù)存指標(biāo)統(tǒng)計(jì)，反映倉(cāng)庫(kù)總體情況，用以衡量當(dāng)前庫(kù)存總量是否達(dá)標(biāo)、物資采購(gòu)是否合理、物資呆滯占比率是否正常、庫(kù)存結(jié)構(gòu)是否合理、倉(cāng)庫(kù)面積利用率是否最大化，讓管理者了解庫(kù)存管理狀況，及時(shí)調(diào)整庫(kù)存管理策略，以降低庫(kù)存成本和資金占用水平。
3.2當(dāng)前庫(kù)存占比指標(biāo)：包括每月呆滯物資占比率和當(dāng)月庫(kù)存物資庫(kù)齡結(jié)構(gòu)分布的統(tǒng)計(jì)。每月呆滯物資占比率分析即統(tǒng)計(jì)本年度每月庫(kù)齡超6個(gè)月、超2年的物資占總庫(kù)存的占比率；當(dāng)月庫(kù)存物資庫(kù)齡結(jié)構(gòu)分布是按物資庫(kù)齡等級(jí)維度，統(tǒng)計(jì)本月物資庫(kù)齡分布為3個(gè)月以內(nèi)、3個(gè)月至6個(gè)月、6個(gè)月至1年、1年至3年、3年以上的物資金額占庫(kù)存總金額的占比率。
3.3倉(cāng)庫(kù)物資庫(kù)齡分析：包括部門(mén)物資庫(kù)齡分析和項(xiàng)目物資庫(kù)齡分析。按物資的所屬部門(mén)和所屬項(xiàng)目，統(tǒng)計(jì)庫(kù)齡呆滯超6個(gè)月的物資總金額排名前五的部門(mén)名稱(chēng)、部門(mén)負(fù)責(zé)人以及項(xiàng)目名稱(chēng)、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。
3.4倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)分析：包括出入庫(kù)年度走勢(shì)分析和每月出入庫(kù)金額分析。出入庫(kù)年度走勢(shì)圖是統(tǒng)計(jì)本年度每月物資入庫(kù)金額、出庫(kù)金額、當(dāng)前庫(kù)存金額的走勢(shì)；每月出入庫(kù)金額是統(tǒng)計(jì)一定時(shí)期內(nèi)物資實(shí)際進(jìn)出倉(cāng)的數(shù)量及金額。對(duì)倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)的分析反映商品進(jìn)出倉(cāng)工作量的大小。對(duì)兼辦裝卸搬運(yùn)業(yè)務(wù)的倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)，還表明庫(kù)內(nèi)商品裝卸搬運(yùn)量的水平。
3.5倉(cāng)庫(kù)視圖及儲(chǔ)區(qū)物資分析：主要包括對(duì)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)區(qū)分布情況的展示和對(duì)儲(chǔ)區(qū)中儲(chǔ)存物資的金額、數(shù)量等進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)，衡量倉(cāng)庫(kù)面積利用程度及物資儲(chǔ)存擺放是否合理。
4結(jié)束語(yǔ)
廣東移動(dòng)珠海分公司通過(guò)將倉(cāng)儲(chǔ)管理與移動(dòng)信息化結(jié)合，并將倉(cāng)儲(chǔ)管理移動(dòng)終端APP運(yùn)用到日常的管理監(jiān)控中，為倉(cāng)儲(chǔ)管理效率的提升提供了有力的支撐。通過(guò)對(duì)運(yùn)用前后的重要指標(biāo)情況進(jìn)行收集和對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)一些重要的倉(cāng)儲(chǔ)管理運(yùn)營(yíng)指標(biāo)有了明顯的改善：倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)率由應(yīng)用前的1.1提升到3.7，提升了236.4%；倉(cāng)庫(kù)超6個(gè)月的物資占比由30%下降到19%、超2年的由5%下降到1.2%。由此可以看出，目前倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)效率得到了明顯的提升，且相應(yīng)的物資倉(cāng)儲(chǔ)成本也得到了有效控制。本系統(tǒng)通過(guò)信息化的手段結(jié)合移動(dòng)公司特有的網(wǎng)絡(luò)條件變革傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)指標(biāo)監(jiān)控模式，極大地提高了倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)率，起到提高倉(cāng)儲(chǔ)管理效率、節(jié)約物資倉(cāng)儲(chǔ)資源占用成本的作用，因此可以在同類(lèi)型運(yùn)營(yíng)商企業(yè)或者物流企業(yè)進(jìn)行推廣應(yīng)用。
作者：陳宇賓 蘇艷華 易明智 單位：中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)廣東有限公司珠海分公司 廣州市品高軟件開(kāi)發(fā)有限公司
