開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇高速公路安全管理探究，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

1高速公路安全管理的必要性

高速公路歸屬于高等級(jí)公路的范疇，是重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，也是交通路網(wǎng)中不可或缺的組成部分。近年來(lái)，我國(guó)的高速公路工程項(xiàng)目大幅度增多，由此給人們的出行和貨物的運(yùn)行提供了極大的方便，高速公路的修建對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用，其地位隨之獲得顯著提升。由于高速公路的運(yùn)營(yíng)性質(zhì)比較特殊，所以對(duì)它的管理要求也相對(duì)較高，由于國(guó)內(nèi)的高速公路在建設(shè)時(shí)，采用的都是多車道和全封閉設(shè)計(jì)，從而在一定程度上增大了交通事故的發(fā)生幾率，而通過(guò)對(duì)車輛行駛方向的管理，減少了事故的發(fā)生。同時(shí)，在高速公路上，車流量和行車速度的控制難度相對(duì)較大，一旦出現(xiàn)事故，極有可能導(dǎo)致車毀人亡的嚴(yán)重后果，據(jù)有關(guān)部門調(diào)查統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，高速公路事故中駕駛員的死亡概率要比普通公路事故大很多。為避免此類問(wèn)題的發(fā)生，并降低高速公路安全事故幾率，必須不斷加強(qiáng)高速公路安全管理。因高速公路本身所具有的特殊性，所以，在開展安全管理工作時(shí)，需要借助先進(jìn)的技術(shù)手段。

2智能交通技術(shù)在高速公路安全管理中的應(yīng)用

智能交通系統(tǒng)簡(jiǎn)稱ITS，該系統(tǒng)融合了多種先進(jìn)的技術(shù)，如計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、感知技術(shù)、智能技術(shù)、控制技術(shù)、定位及識(shí)別技術(shù)等等。由此使得該系統(tǒng)能夠?qū)Φ缆芳敖煌ㄇ闆r進(jìn)行全面感知，并對(duì)各種交通工具的運(yùn)行進(jìn)行全程控制，對(duì)道路進(jìn)行全時(shí)空控制，由此不但保證了交通運(yùn)輸系統(tǒng)的效率，而且還使其安全性獲得顯著提升。在高速公路安全管理中，智能交通技術(shù)的應(yīng)用具體體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

2.1在安全事故預(yù)防中的應(yīng)用

預(yù)防是安全管理的重要手段之一，高速公路安全管理中，對(duì)智能交通技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，能夠使汽車在路面上的行駛實(shí)現(xiàn)智能化，如智能駕駛、自動(dòng)導(dǎo)航等等。不僅如此，還能對(duì)駕駛員的駕車狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，若是駕駛員存在酒后駕車的行為，則會(huì)自動(dòng)發(fā)出警告，并使車輛從手動(dòng)駕駛變?yōu)樽詣?dòng)駕駛，由此起到了預(yù)防安全事故的作用。實(shí)踐證明，智能交通技術(shù)的應(yīng)用，可以使高速公路安全事故的發(fā)生幾率顯著降低。由交管局的一份調(diào)查報(bào)告可知，在高速公路交通事故的案例中，駕駛員有20%左右當(dāng)場(chǎng)死亡，60%左右因無(wú)法及時(shí)救治，而致傷、致殘，還有20%左右，在搶救中不幸死亡。若是駕駛員在高速公路上駕車行駛時(shí)，能夠提早1s的時(shí)間，則可能會(huì)采取一些措施，避免車輛追尾等事故的發(fā)生，由此可使此類交通事故的出現(xiàn)幾率降低50%以上，如果可以提早2s采取緊急措施，那么能使交通事故的發(fā)生率減少90%左右。智能交通技術(shù)在高速公路安全預(yù)防中的應(yīng)用，可使交通預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性顯著提升，從而使駕駛員提早做出判斷，并對(duì)可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情進(jìn)行緊急處理。在具體應(yīng)用時(shí)，可以選用AHS系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一種加裝在路面上的智能裝置，通過(guò)置于車內(nèi)的儀器進(jìn)行探測(cè)，系統(tǒng)會(huì)向儀器發(fā)送相應(yīng)的信號(hào)，將公路前方的路況信息告知駕駛員，若是前方車輛緊急制動(dòng)，則系統(tǒng)能夠提早發(fā)出告警信號(hào)，為駕駛員提供充足的時(shí)間進(jìn)行處理，避免交通事故的發(fā)生。

2.2在事故預(yù)警中的應(yīng)用

近年來(lái)，隨著科技水平的不斷提升，使得ITS中應(yīng)用的先進(jìn)技術(shù)越來(lái)越多，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了系統(tǒng)的性能。如智能事故探測(cè)及預(yù)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在交通事故發(fā)生前，警告駕駛員，并在事故發(fā)生后，降低影響范圍，減少人員的傷亡。該系統(tǒng)的架構(gòu)如圖1所示。該系統(tǒng)在高速公路安全管理中進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，可通過(guò)對(duì)交通中關(guān)鍵要素的檢測(cè)，對(duì)可能發(fā)生的事故進(jìn)行判斷，及時(shí)發(fā)出報(bào)警信息，提示駕駛員進(jìn)行處理，由此可使交通事故的發(fā)生大幅度減沙，確保了駕駛員的行車安全性。不僅如此，該系統(tǒng)還能對(duì)天氣信息進(jìn)行獲取，由于天氣對(duì)高速公路上行駛的車輛安全性具有一定的影響，所以該系統(tǒng)應(yīng)用后，行駛在高速公路上的車輛，可利用車上安裝的接收器等設(shè)備，對(duì)相關(guān)的信息進(jìn)行接收，引導(dǎo)駕駛員對(duì)行車路線進(jìn)行調(diào)整。

2.3在事故救援中的應(yīng)用

在高速公路中，雖然通過(guò)各種方法和措施，能夠減沙交通事故的發(fā)生，但卻很難杜絕，如果發(fā)生交通事故，則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行救援，這樣除了能夠使事故的影響范圍縮小之外，還能使傷員得到及時(shí)的救治。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，可對(duì)智能交通技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，由此當(dāng)交通事故發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在第一時(shí)間將事故的情況上傳，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)分析處理后，通知救援單位，并為救援人員提供合理可行的方案，由此除了可使救援時(shí)間縮短之外，還能使有限的救援力量得到優(yōu)化配置，從而最大限度地降低事故損失。

3結(jié)論

綜上所述，高速公路安全管理是一項(xiàng)非常重要的工作，為在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，提升安全管理水平，可對(duì)智能交通技術(shù)進(jìn)行合理運(yùn)用，通過(guò)該技術(shù)的應(yīng)用，不但能夠使高速公路安全事故的發(fā)生幾率顯著降低，而且還能使行車的安全性和舒適性得到保障。

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作者簡(jiǎn)介李劍（1976-），男，哈尼族，云南省元江哈尼族彝族傣族自治縣人。云南大學(xué)大學(xué)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)工學(xué)碩士。云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，副教授。研究方向?yàn)橛?jì)算機(jī)技術(shù)、智能交通、樓宇智能化應(yīng)用。