時(shí)間：2022-05-21 05:43:17
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇市政道路工程施工總結(jié)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：市政道路；質(zhì)量管理；問題；措施
隨著我國(guó)“城市化”建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求也越來越高，這就使得城市必須建設(shè)大量的各類基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目來滿足“城市化”建設(shè)的需求，而市政道路工程項(xiàng)目就是其中最為重要的內(nèi)容之一。由于城市市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)范圍的不斷擴(kuò)大，再加上它與人們的日常工作生活息息相關(guān)，導(dǎo)致社會(huì)媒體和大眾對(duì)市政道路工程的施工質(zhì)量問題越來越關(guān)注和重視，這也使得許多市政道路工程建設(shè)施工過程中的質(zhì)量問題逐漸突顯出來。下面，本文簡(jiǎn)要分析和總結(jié)當(dāng)前城市市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目的現(xiàn)狀，并研究和探討加強(qiáng)城市市政道路工程施工質(zhì)量管理的對(duì)策，以期更好的提高市政道路工程建設(shè)施工的質(zhì)量水平，保障道路工程的使用性能以及市民出行的安全，為人們打造一個(gè)優(yōu)質(zhì)、通暢、高效、便捷、安全、舒適的現(xiàn)代化交通出行環(huán)境。
一、城市市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目的現(xiàn)狀
目前，我國(guó)城市市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目主要存在以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)，具體包括有：
1、工程的動(dòng)遷量大、施工場(chǎng)地小
目前，許多市政道路工程是對(duì)老城區(qū)道路進(jìn)行改造，而這些地區(qū)的人口、住宅、店鋪等的數(shù)量均較多，且空間狹小、擁擠，這就導(dǎo)致市政道路工程在建設(shè)施工時(shí)的舊房拆遷量較大，且經(jīng)常在市內(nèi)復(fù)雜繁多的大街小巷中進(jìn)行，施工場(chǎng)地較為狹，從而導(dǎo)致?lián)矶潞椭T多不便。
2、工程的投資數(shù)額龐大
目前，我國(guó)大部分城市的市政道路工程建設(shè)由于工程量較多，原材料需求較大，導(dǎo)致其投資金額龐大。特別是近幾年來，隨著道路工程施工材料、人工薪酬等的價(jià)格不斷上漲，導(dǎo)致市政道路在原材料、機(jī)械設(shè)備、人員管理等方面的投資金額不斷增加，這也給政府財(cái)政造成了一定的經(jīng)濟(jì)壓力。
3、存在復(fù)雜繁多的地下管網(wǎng)
市政道路工程大多集中在城市中經(jīng)濟(jì)繁華、人口密集的區(qū)域，而這些區(qū)域大多存在大量復(fù)雜的電力、通信、給水、供熱、煤氣等地下管網(wǎng)，這些管道線路錯(cuò)綜復(fù)雜，給市政道路工程的施工造成極大的不便。同時(shí)，有些老城區(qū)的地下管線歷史時(shí)間長(zhǎng)，地底位置不明確，且存在嚴(yán)重的老化問題，一旦市政道路工程在施工時(shí)進(jìn)行盲目開挖，就容易對(duì)這些地下管網(wǎng)造成破壞，導(dǎo)致城市區(qū)域內(nèi)斷電、停水、停氣等嚴(yán)重問題，給市政道路工程以及社會(huì)造成極大的經(jīng)濟(jì)損失和負(fù)面影響。
4、受地質(zhì)條件的制約較大
排水、排污等項(xiàng)目是城市市政道路工程建設(shè)中的重要組成部分，而這些項(xiàng)目的施工往往受現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)水文環(huán)境的影響較大，若要保證工程進(jìn)度和質(zhì)量，就必須采取額外的對(duì)應(yīng)措施，不僅加大了工程施工的難度，也給市政道路建設(shè)的安全性和可靠性造成了較大的質(zhì)量隱患。例如，當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，或地下水位較高時(shí)，就必須要首先進(jìn)行溝槽邊坡支護(hù)或深井（井點(diǎn)）降水等措施加以鞏固和保護(hù)，使其符合市政道路施工建設(shè)的要求后方可進(jìn)行后續(xù)施工。
5、工程項(xiàng)目的開工急、前期準(zhǔn)備不足
由于城市市政道路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)主要是在城市內(nèi)，這就導(dǎo)致其建設(shè)施工會(huì)對(duì)人們的日常出行、生活造成極大的影響和不便，因此，為了盡可能的減少對(duì)居民正常工作生活的干擾，往往要求市政道路工程必須在較短時(shí)間內(nèi)完工，這就使得施工單位在趕進(jìn)度、保質(zhì)量的要求下，倒排進(jìn)度計(jì)劃，將工程盡量提前，從而導(dǎo)致工程項(xiàng)目的開工急，前期準(zhǔn)備階段時(shí)間短，容易造成施工準(zhǔn)備上的疏漏，進(jìn)而影響到后續(xù)施工的質(zhì)量。
二、加強(qiáng)城市市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的管理措施
針對(duì)當(dāng)前我國(guó)城市市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目中存在的諸多質(zhì)量問題，在今后的建設(shè)施工過程中，各地政府及施工單位要加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的管理，可以通過采取以下幾個(gè)方面的措施來提高市政道路工程建設(shè)的質(zhì)量和水平。具體措施如下：
1、制定完善的市政道路工程施工質(zhì)量管理制度
施工單位要根據(jù)當(dāng)前國(guó)家及各地政府的相關(guān)法律規(guī)定，制定和完善市政道路工程在施工過程中的各項(xiàng)質(zhì)量管理制度，明確市政道路工程各階段、各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，規(guī)范施工過程中的具體操作流程和步驟，并完善和加強(qiáng)對(duì)工程施工建設(shè)過程中各種合同簽訂、材料管理、人員管理等方面控制，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理的制度化、規(guī)范化和系統(tǒng)化，從而有效提高市政道路工程的施工質(zhì)量水平。
2加強(qiáng)市政道路工程全過程的質(zhì)量管理
施工單位要對(duì)市政道路工程建設(shè)實(shí)施全過程動(dòng)態(tài)化施工質(zhì)量管理。要加強(qiáng)對(duì)水泥、混凝土、瀝青等施工原材料的質(zhì)量控制，避免原材料出現(xiàn)劣質(zhì)、摻假、污染等質(zhì)量問題。同時(shí)，還要積極運(yùn)用當(dāng)前先進(jìn)的道路施工工藝，提高市政道路施工的技術(shù)水平，并加強(qiáng)施工過程中的安全管理，確保工程施工的質(zhì)量和安全。此外，還要進(jìn)一步加強(qiáng)和完善市政道路的養(yǎng)護(hù)管理，避免道路出現(xiàn)起層、開裂、斷裂等質(zhì)量問題，從而更好的確保市政道路的使用性能和使用壽命。
3加大對(duì)市政道路工程施工質(zhì)量的監(jiān)督控制
各地政府要建立健全市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理的監(jiān)督控制機(jī)制，組織和委派專業(yè)人員對(duì)市政道路工程項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)施工的全程質(zhì)量監(jiān)督管理，完善市政道路工程質(zhì)量監(jiān)督的管理制度和機(jī)制，并將市政道路工程質(zhì)量監(jiān)督工作細(xì)分到施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)中去，明確工程質(zhì)量監(jiān)督管理的具體獎(jiǎng)懲制度，并全面推行質(zhì)量監(jiān)督責(zé)任管理制，將問題責(zé)任具體到施工小組或個(gè)人，嚴(yán)格執(zhí)法，加大懲處力度，從而更好的確保市政道路工程的施工質(zhì)量。
結(jié)語：
城市市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量水平直接關(guān)系到項(xiàng)目工程的使用性能、使用壽命以及人們的行車安全和社會(huì)的和諧安定，并且對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步以及現(xiàn)代化發(fā)展具有極大的影響作用。因此，各地政府部門必須要加強(qiáng)對(duì)市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理和控制，通過采取相關(guān)針對(duì)性措施，提高和加強(qiáng)市政道路工程的施工質(zhì)量，確保道路工程使用的安全性和可靠性，從而更好的促進(jìn)和推動(dòng)我國(guó)城市市政道路工程的建設(shè)，確保市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的平穩(wěn)、快速、高效發(fā)展。
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關(guān)鍵詞：市政道路；工程管理；科學(xué)；分析
前言
我國(guó)在市政道路工程的基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展迅速是毋庸置疑的，它主要體現(xiàn)在市政道路設(shè)計(jì)、施工和管理上，相比其他建筑行業(yè)有著規(guī)范性和科學(xué)性。但是今年來暴露的市政道路施工管理問題不在少數(shù)，的確需要廣大管理工作提高警惕，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失。筆者首先從我國(guó)目前階段常見的市政道路工程管理的幾個(gè)問題出發(fā)，針對(duì)性地給予幾點(diǎn)科學(xué)管理方面的建議。
一、我國(guó)市政道路工程實(shí)施科學(xué)管理方面的幾個(gè)問題
我們都知道，只有解決了問題的根源，才能建立健全相關(guān)方面的對(duì)策，對(duì)市政道路工程的管理形成趨勢(shì)性影響。我國(guó)現(xiàn)階段的市政道路工程管理常見的幾個(gè)問題，筆者所描述的這幾個(gè)問題，在大部分市政道路工程管理方面都或多或少存在，是影響工程質(zhì)量和工程進(jìn)度的常見問題，給工程管理帶來了巨大的影響，解決這些問題才是市政道路管理科學(xué)發(fā)展的根源。
（1）施工安全管理意識(shí)不高
安全施工管理是保證工程正常有序進(jìn)行的根本，倘若一個(gè)市政道路工程有很大的安全隱患，必定給施工隊(duì)伍造成巨大的影響。不僅給施工人員人身安全造成隱患，更容易給工程質(zhì)量造成影響。因此，施工安全管理意識(shí)是一個(gè)施工管理者必備的意識(shí)之一。然而在很多施工管理工作者看來，市政道路工程管理有國(guó)家相關(guān)部門的監(jiān)督驗(yàn)收，沒有必要考慮市政道路工程的安全性，漸漸便忽視了安全管理意識(shí)對(duì)于工程建設(shè)的重要性。這是施工安全管理隱患形成的根本，是解決安全問題的重要突破口。
（2）施工質(zhì)量管理意識(shí)不高
“安全第一，質(zhì)量第二”這句話深入人心，但是并不代表所有工作管理者都懂的。施工質(zhì)量是市政道路管理科學(xué)保證方面之一。近年來，市政道路工程施工質(zhì)量有所提升，依靠于市政道路工程建設(shè)的監(jiān)督部門。但是很多管理工作者依然存在著質(zhì)量管理意識(shí)不高的現(xiàn)象。相比安全問題，質(zhì)量問題是一個(gè)市政道路工程的門面問題，如果出現(xiàn)“豆腐渣”工程，不僅影響了施工單位的信譽(yù)，還給政府形象造成一定的影響，不利于我國(guó)市政道路工程的質(zhì)量管理。現(xiàn)階段的市政道路工程中，出現(xiàn)了很多質(zhì)量問題，包括路面出現(xiàn)開裂、或者路面出現(xiàn)蜂窩麻面等現(xiàn)象，是市政工程的常見質(zhì)量問題。
（3）施工管理中的施工設(shè)計(jì)規(guī)劃不足
我國(guó)目前的施工設(shè)計(jì)規(guī)劃包括很多，比如施工平面設(shè)計(jì)規(guī)劃、工程資源設(shè)計(jì)、施工進(jìn)程管理、施工質(zhì)量控制等。工程在施工設(shè)計(jì)時(shí)，很大部分是對(duì)于工程整體的規(guī)劃建設(shè)，包括技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度規(guī)劃等。對(duì)于工程經(jīng)濟(jì)效益、合同等沒有根本性的設(shè)計(jì)規(guī)劃，給工程的施工操作帶來一定的阻礙，是目前的市政道路工程管理的問題之一，也是科學(xué)管理發(fā)展需要解決的問題之一。
（4）市政道路工程招標(biāo)不合理
由于受到市政道路工程的影響，招標(biāo)相比普通的建筑招標(biāo)相比簡(jiǎn)單。在簡(jiǎn)單的背后，很多工程管理者就會(huì)遇到很多譬如盲目招標(biāo)等問題。很多工程管理者會(huì)受到眾多業(yè)主評(píng)委的干涉，對(duì)招標(biāo)產(chǎn)生一定的方向影響。從而導(dǎo)致了工程的招標(biāo)不科學(xué)性，招到很多工程技術(shù)不可靠、工程器械簡(jiǎn)陋的施工單位，對(duì)市政道路工程的科學(xué)管理造成影響。
二、市政道路工程實(shí)施科學(xué)管理的重要舉措
市政道路工程的科學(xué)管理，關(guān)系到眾多市政工程的質(zhì)量問題，能夠長(zhǎng)期影響到人民的生活質(zhì)量，出行安全等。因此，對(duì)于解決市政道路工程的幾個(gè)問題，是目前階段工程管理者必須面對(duì)并且要解決的。
（1）完善工程監(jiān)督
嚴(yán)格監(jiān)督工程施工安全，普及教育管理者安全意識(shí)。“一切行動(dòng)都受意識(shí)支配”告訴我們，必須提高管理者對(duì)于施工安全的意識(shí)。建立健全安全監(jiān)督體系，完善市政道路工程的施工安全管理規(guī)范，做到人人有一份安全意識(shí)，科學(xué)合理規(guī)范管理。由領(lǐng)導(dǎo)建議安全督查小組，每天有人進(jìn)行安全執(zhí)勤，普及教育農(nóng)民工安全施工意識(shí)，才能逐步提升工程施工安全系數(shù)，給市政道路工程的科學(xué)管理帶來進(jìn)步性作用。
（2）提高施工質(zhì)量
對(duì)于施工質(zhì)量管理，是一個(gè)長(zhǎng)期且需要堅(jiān)持解決的問題。在施工工作中，質(zhì)量管理一直作為我們管理者首先要考慮的問題之一，因?yàn)樗罅砍涑庠诤芏喙こ讨校绮唤鉀Q便會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程的失敗，是關(guān)鍵步驟之一。市政道路的質(zhì)量管理，首先要在施工前做到組織設(shè)計(jì)審核，科學(xué)審核工程的質(zhì)量設(shè)計(jì)，檢查工程是否滿足設(shè)計(jì)要求、工程是否科學(xué)合理、工程是否滿足地理環(huán)境要求等。其次是工程的驗(yàn)收工作，必須由相應(yīng)的監(jiān)督部門來完成，才能有效識(shí)別施工委托單位的一些不良作風(fēng)，偵破質(zhì)量隱患，完成相應(yīng)的驗(yàn)收工作。這些看起來很簡(jiǎn)單的東西，能夠?qū)こ藤|(zhì)量產(chǎn)生巨大的影響，稍有不慎，很可能導(dǎo)致整個(gè)市政道路工程建設(shè)的失敗。因此，市政道路工程管理中的質(zhì)量管理尤為重要，需要加強(qiáng)質(zhì)量審核，需要對(duì)于施工管理人員以及施工單位進(jìn)行加強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)的培養(yǎng)，建立健全驗(yàn)收體系，才能不斷完善施工質(zhì)量漏洞，為國(guó)家和人民挽留由于質(zhì)量而產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)損失。
（3）提高施工隊(duì)伍技術(shù)水平
由于施工隊(duì)伍中很多都是農(nóng)民工，他們技術(shù)水平不高，對(duì)于高端器械不能掌握，及其容易損壞器械，危機(jī)工程以及他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此提高施工隊(duì)伍的技術(shù)水平對(duì)于整個(gè)市政道路工程有著重要的意義。技術(shù)控制著工程進(jìn)度，技術(shù)控制著工程管理的安全可靠性，技術(shù)關(guān)系著質(zhì)量。因此，合理提高施工技術(shù)是工程管理者必須面對(duì)的解決辦法之一。加強(qiáng)對(duì)于施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高基本操作教學(xué)，建立健全建筑設(shè)備損壞獎(jiǎng)罰制度。同時(shí)給予不同施工領(lǐng)域的人員一定的技術(shù)交流機(jī)會(huì)，相信能夠產(chǎn)生不一樣的效應(yīng)，這就需要我們施工管理者親力親為才知道了。
（4）合理招標(biāo)，尋找到科學(xué)的施工單位
對(duì)于委托的施工方，必須給予一定的信任，因?yàn)楣こ痰暮脡母┕の蟹街苯佑新?lián)系，工程管理者必須跟施工委托方做好溝通，并做好施工進(jìn)程和管理的同步。除了重大的決策不能與施工單位進(jìn)行交流外，施工進(jìn)程和管理需同步，能夠促進(jìn)施工委托方和管理方面的交流，才能做到合理監(jiān)督施工委托單位，建立信息同步機(jī)制。合理招標(biāo)不能受到業(yè)主評(píng)委的影響而產(chǎn)生不科學(xué)的偏見，可以適當(dāng)采取意見，但不能盲目接受，否則極易造成招標(biāo)的不科學(xué)性、浪費(fèi)國(guó)家資源。
四、結(jié)語
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)的市政道路工程管理也逐步上升到科學(xué)理性層面，受到了社會(huì)的廣大關(guān)注。在市政道路工程管理上，我們管理者必須控制好工程施工安全管理、質(zhì)量管理、技術(shù)管理、招標(biāo)規(guī)劃等，同時(shí)需要建立健全監(jiān)督體系，完善獎(jiǎng)罰制度。努力提高安全質(zhì)量意識(shí)，提高人們對(duì)于責(zé)任的認(rèn)識(shí)，做到科學(xué)管理，在市政道路工程管理上畫上一筆濃墨重彩，給國(guó)家和人民帶來巨大的福利，實(shí)現(xiàn)自身的人生價(jià)值。
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關(guān)鍵詞:市政道路；質(zhì)量控制；管理
中圖分類號(hào)：O213文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、概述
隨著社會(huì)的發(fā)展，市政道路工程項(xiàng)目越來越多。為了確保市政道路工程的建設(shè)質(zhì)量，避免道路在使用中出現(xiàn)質(zhì)量問題，必須加強(qiáng)工程質(zhì)量形成階段的質(zhì)量控制和管理。工程質(zhì)量管理是市政項(xiàng)目中非常重要的一項(xiàng)工作，但是涉及范圍廣，影響因素較多，并且隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、現(xiàn)代化的水平的不斷提高，城市市政道路建設(shè)過快，容易出現(xiàn)一些細(xì)節(jié)方面的問題，工程項(xiàng)目質(zhì)量管理與控制有一定難度。
二、市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素
市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響,主要的影響因素有以下幾點(diǎn):
1.1 工程設(shè)計(jì)對(duì)工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計(jì)是工程施工的前提,沒有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)不可能有高質(zhì)量的工程。
一個(gè)項(xiàng)目由一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé),能因地制宜選擇合適的設(shè)計(jì)理念,從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。另外,設(shè)計(jì)中使用的測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理,存在明顯缺陷,必然留下無法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。
1.2 施工組織設(shè)計(jì)與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核,還要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外,市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響,施工單位還要根據(jù)施工實(shí)際變化,做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,以適應(yīng)多變的市-
道路工程施工組織動(dòng)態(tài)計(jì)劃。
1.3 工程參與人員對(duì)工程質(zhì)量的影響。現(xiàn)場(chǎng)施工人員和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí),施工人員還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題,積極向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映情況,保證整個(gè)施工過程順暢進(jìn)行。
1.4 確定合理工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量的影響。目前,工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣,市政道路工程通常也采用公開招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè),但是由于評(píng)標(biāo)方法和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷,造成中標(biāo)價(jià)偏低,有的甚至低于合理造價(jià)。施工企業(yè)在實(shí)際施工過程中,為了能夠盈利,往往會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價(jià),選用合理的評(píng)標(biāo)辦法,有效提高工程質(zhì)量。
1.5 工程材料的選擇對(duì)工程質(zhì)量的影響。市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ),材料選擇、組成是否合理,質(zhì)量是否檢驗(yàn)合格,運(yùn)輸、保管是否恰當(dāng)?shù)?都直接影響工程實(shí)體的質(zhì)量和使用壽命。
市政道路工程在城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中屬于非常重要的一塊，而且多由政府出資、籌辦，政府財(cái)政稅收是建設(shè)資金最主要的來源，它凝聚了納稅人的汗水，關(guān)乎民生。因此，工程質(zhì)量管理非常關(guān)鍵。市政道路工程一般處在市區(qū)內(nèi)，特別容易受到來自交通、自然環(huán)境等方面因素的影響，因?yàn)槲挥谑袃?nèi)，交通量大，建設(shè)工期不能過長(zhǎng)，否則會(huì)造成城市的各項(xiàng)活動(dòng)不能正常進(jìn)行。此外，市政道路工程關(guān)乎一個(gè)城市的形象，體現(xiàn)政府政績(jī)，因此面臨多個(gè)方面的考驗(yàn)。但實(shí)際中，市政道路工程實(shí)施后，往往會(huì)出現(xiàn)“一手軟、一手硬”的現(xiàn)象，即輕技術(shù)、輕質(zhì)量，重工期、重政治。這種忽視造成了路橋質(zhì)量低下，為后期的使用埋下了較大的安全隱患。此外，在市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理過程中，監(jiān)理不能夠滿足客觀需求的現(xiàn)象非常常見，部分部門領(lǐng)導(dǎo)甚至認(rèn)為監(jiān)理可有可無。
三、市政工程施工質(zhì)量管理中存在的問題
1.施工準(zhǔn)備階段材料存在的問題。用人不當(dāng)，選品行不那么好的采購員，為謀私利購買劣質(zhì)材料而虛報(bào)價(jià)格，以次充好，既浪費(fèi)了納稅人的錢，又為路橋的質(zhì)量埋下了安全隱患。購買原材料時(shí)為了節(jié)省成本，只顧價(jià)格低，而不問產(chǎn)品質(zhì)量及廠家的信譽(yù)，購買一些沒有生產(chǎn)許可證的廠家的產(chǎn)品，或者采買后未及時(shí)驗(yàn)收質(zhì)量。不同品種、規(guī)格的材料不按要求堆放，材料的管理與維護(hù)不善，特別是受潮硬解的水泥、容易銹蝕的鋼筋。
2.施工方法可行性差，相鄰工序之間技術(shù)交底不詳細(xì)，施工中檢查不到位。
3.規(guī)章制度不健全，市政道路工程施工工作制度不規(guī)范化、缺乏科學(xué)性、有效性。
四、市政工程施工質(zhì)量管理措施
1.施工材料的管理與控制
（1）選則施工材料采購人員時(shí)應(yīng)任人唯賢，選擇忠于值守的人來擔(dān)任采購員，并培訓(xùn)其挑選材料等相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)其政治素質(zhì)、提高質(zhì)量鑒定水平，從第一步的采購上就做好質(zhì)量控制，避免因用人不當(dāng)既浪費(fèi)了資金又降低了建筑質(zhì)量。
（2）做好對(duì)施工材料生產(chǎn)廠家的調(diào)查工作，選擇有資質(zhì)的廠家供貨。如查廠家的生產(chǎn)許可證，檢查石灰、瀝青、礦粉、粉煤灰、石材及成品、半成品構(gòu)件的相關(guān)質(zhì)量資料；訂貨前要求供貨廠家提品合格證書及檢驗(yàn)報(bào)告，并不定期地抽樣驗(yàn)收產(chǎn)品，尤其是關(guān)鍵工序、隱蔽工程中用到的材料，加大質(zhì)量監(jiān)督力度。
（3）嚴(yán)把材料質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)。杜絕使用不合格的原材料，絕不安裝不合格的預(yù)制構(gòu)件。
（4）保證材料供貨充足，選擇信譽(yù)好的生產(chǎn)廠家供貨。充足的材料是保證施工質(zhì)量和進(jìn)度的基礎(chǔ)，要保證材料供應(yīng)跟得上工程進(jìn)度，所以一定要選擇信譽(yù)好、產(chǎn)品質(zhì)量佳的廠家，避免因供應(yīng)不足影響工程進(jìn)度或使用不合格產(chǎn)品。
（5）管理好并合理使用現(xiàn)場(chǎng)材料，按施工計(jì)劃和施工方法要求組織材料進(jìn)場(chǎng)，將材料按要求堆放，不同品種、不同規(guī)格分開堆放而不要混堆，以免發(fā)生反應(yīng)。水泥受潮變質(zhì)、鋼筋容易銹蝕，要特別注意保存方法;材料倉庫、現(xiàn)場(chǎng)材料堆放處要嚴(yán)格按“三檢制”執(zhí)行，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)，在工程開始前以及施工過程中若材料來源或規(guī)格變化，必須檢查核實(shí)材料來源、材料質(zhì)量、材料數(shù)量、供應(yīng)計(jì)劃等，并做到可追溯性。
2.施工人員的管理與控制
施工管理人員是決定工程質(zhì)量的主要因素，因此，要通過培訓(xùn)、優(yōu)選市政道路工程施工的組織者、指揮者和實(shí)施者，提高他們的素質(zhì)，才能確保工程質(zhì)量。
（1）管理干部必須具備目標(biāo)管理、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)檢能力，技術(shù)人員應(yīng)有扎實(shí)的技能。要充分調(diào)動(dòng)員工的生產(chǎn)積極性，以人為本，增強(qiáng)他們的責(zé)任感，樹立“質(zhì)量第一”的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)。
（2）組織高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，在工程施工中，要集中主要技術(shù)骨干，充分發(fā)揮他們的作用，搞好市政道路工程施工的人才管理。經(jīng)常開展施工管理人員培訓(xùn)，提升整體技術(shù)力量，保證每個(gè)崗位都配備有合格的技術(shù)人員。
（3）根據(jù)各項(xiàng)工程的不同特點(diǎn)，因地制宜，實(shí)行全面控制，以確保質(zhì)量。技術(shù)要求高的工序調(diào)用技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的人員管理。
3.施工方法及工序的管理與控制
（1）施工方法是否切實(shí)際、具有可行性，對(duì)于市政道路工程的施工質(zhì)量很關(guān)鍵。每一個(gè)工序施工前必須進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，必須保證施工方案的實(shí)施始終處于控制中。如果在施工中需要對(duì)施工方案作出修改，就必須制定程序化的制度文件。
（2）在施工中要堅(jiān)持施工班組自檢（技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人進(jìn)行內(nèi)部分項(xiàng)質(zhì)量檢查）、互檢、工序交接檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可向監(jiān)理單位報(bào)驗(yàn)。
五、結(jié)束語
市政道路工程將會(huì)越來越多，所面臨的質(zhì)量問題也將越來越多，施工單位的工程質(zhì)量控制任重而道遠(yuǎn)。
參考文獻(xiàn)
[1]朱剛龍.市政道路施工質(zhì)量控制與管理[J].科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì),2010,21:201-203.
關(guān)鍵詞：市政道路建設(shè)；路基路面；問題剖析
一、引言
隨著近年來我國(guó)道路工程尤其是市政道路工程的跨越式發(fā)展，市政道路工程的施工材料也隨之產(chǎn)生了翻天覆地的變化。因此為了能夠在當(dāng)今的新形勢(shì)下對(duì)市政道路在建設(shè)中的工程質(zhì)量進(jìn)行更科學(xué)的控制，尤其是對(duì)我國(guó)市政道路路基路面工程的施工質(zhì)量進(jìn)行更科學(xué)的控制，就必須解放思想、實(shí)事求是地摸索出一套有針對(duì)性的施工管理體系和方法，以此來適應(yīng)市政道路路基路面工程的施工材料、施工工藝的不斷發(fā)展。尤其是通過對(duì)市政道路工程路基路面已經(jīng)出現(xiàn)的病害現(xiàn)象進(jìn)行分析，并將其發(fā)生的原因逐條找出，從而在其施工過程中有針對(duì)性地予以重視，并通過科學(xué)合理的質(zhì)量控制措施的實(shí)施，在提高施工工藝技術(shù)和工程質(zhì)量的同時(shí)，還可以起到及時(shí)有效的預(yù)防及預(yù)警作用，以此來達(dá)到提高市政道路工程的使用壽命、保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全的目標(biāo)。本文著重對(duì)市政道路在建設(shè)中的路基路面工程施工常見問題及其應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行了淺要的分析和探討。
二、市政道路在建設(shè)中的常見問題及其應(yīng)對(duì)措施
1、市政道路在建設(shè)中對(duì)基層平整度的控制
在施工中如何控制好市政道路工程路基路面的平整度對(duì)于不同的基層要區(qū)別對(duì)待。對(duì)于石灰穩(wěn)定土作為基層的市政道路工程，其平整度的質(zhì)量控制比較容易，可用平地機(jī)刮平至合格的平整度即可，這是由于石灰土作為基層時(shí)，其平整度的標(biāo)準(zhǔn)和要求較低；而對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石則不同，其平整度的質(zhì)量控制較石灰土難，要求又較其高。同時(shí)，它對(duì)面層平整度的影響較大。面層平整度好壞直接影響到行車的舒適與安全。水泥類穩(wěn)定材料不像石灰土或石灰、粉煤灰，穩(wěn)定類材料的施工對(duì)壓實(shí)時(shí)間要求不嚴(yán)，水泥類穩(wěn)定材料的施工受終壓時(shí)間的影響非常大，一旦控制不好就會(huì)對(duì)強(qiáng)度產(chǎn)生較大的影響。所以水泥類穩(wěn)定材料一般接頭較多，影響平整度。為了能夠延長(zhǎng)初凝時(shí)間，可采用緩凝減水劑。通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)初凝時(shí)間平均達(dá)到二百七十分鐘。這樣就可以對(duì)攤鋪長(zhǎng)度、壓實(shí)程序進(jìn)行設(shè)計(jì)。基層采用攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)注意攤鋪寬度，較寬時(shí)，布料器轉(zhuǎn)速快，導(dǎo)致兩側(cè)混合料發(fā)生離析而影響成型和平整度。
2、市政道路在建設(shè)中對(duì)瀝青混凝土面層平整度的控制
影響瀝青混凝土面層平整度的因素很多，如基層的平整度、施工接縫、碾壓機(jī)具和碾壓時(shí)間、溫度等。基層平整度對(duì)面層的影響主要是面層的松鋪厚度不一，壓實(shí)后壓實(shí)度不等，經(jīng)過一段時(shí)間行車后，平整度會(huì)明顯下降。所以要控制好基層的平整度，瀝青混凝土碾壓時(shí)的溫度要控制好。溫度過高會(huì)產(chǎn)生裂縫和推移現(xiàn)象，影響使用壽命和平整度；溫度過低則混合料壓實(shí)不易充分。只有在合適的溫度條件和壓實(shí)方法下，才能取得良好的壓實(shí)效果。初壓時(shí)采用十噸到十二噸雙驅(qū)雙振壓路機(jī)，進(jìn)行錯(cuò)半輪振壓兩遍，后由膠輪壓路機(jī)復(fù)壓，最后用十噸雙驅(qū)雙振壓路機(jī)靜壓收光，每個(gè)階段碾壓的溫度控制在初壓一百二十?dāng)z氏度、復(fù)壓一百一十?dāng)z氏度、終壓一百零五攝氏度。施工接縫如處理不好也影響平整度。施工當(dāng)天結(jié)束時(shí)用三米長(zhǎng)的直尺在碾壓好的接頭處檢查平整度。選擇合格的橫斷面，畫上直線，用切割機(jī)切出立茬，剔除接縫處表面大粒徑的石料，補(bǔ)上細(xì)料，把多余的料棄掉，并清理干凈。第二天接著施工時(shí)，熨平板放在已壓好的路面上，在路面和熨平板之間墊上木板，其厚度為松鋪厚度，預(yù)熱熨平板的溫度與運(yùn)來的混合料一致，然后開始布料施工。經(jīng)過這樣的處理，接頭處的質(zhì)量能夠得到保證，平整度也較好。
3、市政道路在建設(shè)中對(duì)路基面層裂縫的控制
根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于市政道路路基路面工程施工中的裂縫控制，最關(guān)鍵的就是采用收縮性較小、穩(wěn)定性能較好的結(jié)構(gòu)來作為市政道路工程的基層。而在其施工過程中就要充分考慮這一類型的施工材料出現(xiàn)裂縫的原理。總的來說，其出現(xiàn)裂縫主要就是由于材料的收縮，而材料出現(xiàn)收縮又主要是由于兩個(gè)原因――溫縮與干縮。無論是溫縮還是干縮，都與施工材料的塑性指標(biāo)及含水率相關(guān)。因此在施工材料的選用過程中首先就要對(duì)施工材料進(jìn)行塑性指標(biāo)的相關(guān)檢測(cè)和試驗(yàn)，只有當(dāng)施工材料的塑性指標(biāo)符合要求之后才能對(duì)其進(jìn)行采購。其次是其在施工過程中可以通過添加具有緩凝、減水性能的外加劑等措施，以此來保證施工材料能夠達(dá)到施工所要求的最佳含水率。只要能夠確保施工材料的這兩項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)，就可以基本確保很少出現(xiàn)裂縫甚至杜絕裂縫。
4、市政道路在建設(shè)中對(duì)軟土地基的處理
通過對(duì)大量市政道路工程的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，軟土地基路段因?yàn)榈鼗两刀鸬奶嚞F(xiàn)象主要是因?yàn)樵谑┕D設(shè)計(jì)過程中，地質(zhì)鉆探布孔過少，鉆探深度不夠，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟土地基存在，或者未能準(zhǔn)確探明軟土地基的范圍和深度及其物理力學(xué)性質(zhì)等等，導(dǎo)致軟土地基沒有進(jìn)行應(yīng)有的加固處理，或者是選擇的處理方法不完善。另外，選擇的軟土地基加固處理計(jì)算方法及其計(jì)算參數(shù)與該軟土地基的實(shí)際情況存在一定差距，導(dǎo)致軟土地基的處理無法達(dá)到應(yīng)有的技術(shù)要求和預(yù)期效果。此外，雨水侵蝕造成路基填料的流失與強(qiáng)度降低，也是造成市政道路工程路基沉降的一個(gè)最主要的原因。從市政道路工程施工分析可知，各種軟土地基處理方法的機(jī)理及適應(yīng)性各有特點(diǎn)，施工過程中要根據(jù)當(dāng)?shù)毓こ虒?shí)際情況加以選擇采用。為了保證軟土地基排水固結(jié)的施工質(zhì)量，消除軟土地基路基不均勻沉降的現(xiàn)象，必須盡可能地提前軟土地基路段的施工時(shí)間，爭(zhēng)取更長(zhǎng)的預(yù)壓時(shí)間，以減少軟土地基的施工后沉降。
三、結(jié)語
總而言之，隨著近年來我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，市政道路工程的現(xiàn)代化建設(shè)也在如火如荼地展開，其建設(shè)速度和工程質(zhì)量都被社會(huì)各界所密切關(guān)注。而如何避免市政道路路基路面工程在其建成通車之后出現(xiàn)一定程度的病害，就需要我們根據(jù)以往市政道路路基路面工程施工中得出的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，通過深入地分析和總結(jié)，從而能夠在其施工過程當(dāng)中每個(gè)階段和每個(gè)環(huán)節(jié)，通過一系列科學(xué)合理的施工措施來對(duì)工程質(zhì)量加以控制，從而確保市政道路路基路面工程施工中的工程質(zhì)量。另外，對(duì)于市政道路在建設(shè)中的路基路面工程施工常見問題進(jìn)行有效控制，還能夠大大減少市政道路工程在其通車之后的維護(hù)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，可謂是一舉多得，功在當(dāng)代，利在千秋。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】市政道路；工程監(jiān)理；質(zhì)量控制
前言： 公路是衡量一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的重要標(biāo)尺，公路質(zhì)量往往決定著一個(gè)地區(qū)的對(duì)外發(fā)展程度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，“要想富，先修路”說的就是這么一個(gè)道理。公路對(duì)地區(qū)而言，已成為擴(kuò)寬地區(qū)經(jīng)濟(jì)，引進(jìn)外商投資，加快地區(qū)貨物客流量運(yùn)輸?shù)闹匾乐唬鴮?duì)居民而言，公路路面質(zhì)量則決定著他們的日常出行安全和出行舒適度，若是從國(guó)家發(fā)展的角度來說，公路路面質(zhì)量則決定著著國(guó)家各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流，影響著國(guó)家大計(jì)劃上的物資和人口的地區(qū)流轉(zhuǎn)。因此，在此背景下對(duì)市政道路施工進(jìn)行監(jiān)理工作的探究極其有必要的。
1 市政道路工程施工的特點(diǎn)
首先，市政道路工程的時(shí)施工時(shí)間相對(duì)較少。市政道路工程一般是在人流和車流量較大的區(qū)域，長(zhǎng)時(shí)間的市政工程施工必然會(huì)影響人們和車輛的正常出行，因此，市政道路工程的施工時(shí)間相對(duì)較少，施工周期較短，而這對(duì)工程施工的工程資金、資源以及人員要求提出了較高的要求。此外，市政道路地下工程較多，而城市地下普遍分布密集的管道、線路等，這些管道線路分布錯(cuò)綜復(fù)雜，極大的提高了道路工程施工的難度。而且，道路施工的面積相對(duì)狹窄，作業(yè)范圍較小。其次，市政道路的施工多接近排水管和排水涵洞，一旦出現(xiàn)暴雨天氣，這些管道和涵洞的出水量較高，根本無法進(jìn)行正常的道路工程施工，而且，暴雨天氣下的土質(zhì)相對(duì)松軟，難以進(jìn)行挖槽開溝施工。即便正常開工，其所需要的施工準(zhǔn)備和施工設(shè)備也比正常的多，這無可避免的增加了施工經(jīng)費(fèi)成本。其次，市政道路工程若想正常的進(jìn)行施工，還需要對(duì)周邊道路進(jìn)行維護(hù)和疏通，而這就增加了道路工程施工的經(jīng)費(fèi)成本和人力成本。最后，市政道路工程的施工范圍較大和施工人員較多，如何保證工程施工的日常秩序成為道路工程的難點(diǎn)和重點(diǎn)之一。
2 施工監(jiān)理中的質(zhì)量控制要點(diǎn)
2.1 加大預(yù)控力度，嚴(yán)格審查開工前的準(zhǔn)備工作
市政道路工程本身的工期時(shí)間較短，因開工準(zhǔn)備期短，施工方往往會(huì)匆忙開工，這時(shí)監(jiān)理人員就要嚴(yán)格把關(guān)，主要審查包括施工設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量安全體系、機(jī)器設(shè)備品質(zhì)是否達(dá)標(biāo)、施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備情況等，并審查開工手續(xù)是否完備，確保工程順利進(jìn)行。
2.2 嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量
在進(jìn)行市政道路工程施工之前，必須重視相關(guān)材料的質(zhì)量問題。因?yàn)椴牧鲜潜ＷC施工質(zhì)量的根本所在，若是材料質(zhì)量不過關(guān)，那么再好的施工技術(shù)也沒有用。因此，必須在對(duì)公路施工的地面和當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境有充分的了解的前提下進(jìn)行材料的選購，以提高所選購的路面材料的適用性。監(jiān)理人員要保證這些材料的質(zhì)量，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)理。而且，選購是必須選擇具有規(guī)定生產(chǎn)證明、信譽(yù)好、口碑好的廠家，切忌為了節(jié)省費(fèi)用而是用質(zhì)量差的材料。
2.3 進(jìn)行有效的測(cè)量控制
城市道路工程屬于線路工程，應(yīng)重點(diǎn)控制線路是否符合設(shè)計(jì)要求。在開工前，應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)單位，施工單位，做好交接工作，并認(rèn)真審批施工測(cè)量資料文件，做好施工網(wǎng)的控制。
2.4溝槽開挖施工監(jiān)理重點(diǎn)
現(xiàn)代化的溝槽開挖施工以使用機(jī)械設(shè)備為主，人工開挖為輔的開挖方式，這樣能夠在加快開挖速度的同時(shí)保證開挖質(zhì)量，避免了挖斷地下管道線路的問題。在這種開挖方式中，人工主要負(fù)責(zé)機(jī)械開挖后預(yù)留的2至3分米的基地，其余開挖工程主要由機(jī)械進(jìn)行。溝槽坡度的計(jì)算時(shí)溝槽開挖施工中的重要環(huán)節(jié)之一，若是計(jì)算不合理將導(dǎo)致溝槽邊坡出現(xiàn)塌方事故，因此，必須在充分了解開挖地土壤性質(zhì)和類別后再運(yùn)用相關(guān)原理進(jìn)行坡度計(jì)算，要保證其精確度。在溝槽底部深處進(jìn)行施工時(shí)，可采取上部大開槽及下部留直坡施工法提高溝槽穩(wěn)固性，要注意的是要提高直坡穩(wěn)固性。此外，在進(jìn)行挖槽時(shí)要注意對(duì)地下管道和線路分布進(jìn)行了解，并根據(jù)分布圖來規(guī)劃挖槽支護(hù)施工的具體措施。
3 對(duì)市政工程監(jiān)理工作的建議
3.1合理規(guī)劃監(jiān)理程序
監(jiān)理部門在受到業(yè)主的委托、簽訂合同之后在市政工程項(xiàng)目工程師的主持下需要對(duì)項(xiàng)目的具體情況進(jìn)行分析研究然后收集關(guān)于該項(xiàng)目的資料對(duì)前期設(shè)計(jì)、勘察再到施工、竣工階段需要監(jiān)理的內(nèi)容做一個(gè)詳細(xì)的規(guī)劃，經(jīng)過部門批準(zhǔn)之后這個(gè)規(guī)劃就用來該項(xiàng)目的監(jiān)理指導(dǎo)性文件。工作不僅僅是質(zhì)量監(jiān)理而是協(xié)助業(yè)主部門一起很好地完成工程的各項(xiàng)目標(biāo)對(duì)于工程每一道程序、進(jìn)度的控制、成本的運(yùn)轉(zhuǎn)都需要監(jiān)理還要注意協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)各施工品類的關(guān)系做到有序施工。
3.2落實(shí)責(zé)任制
市政道路工程本身的工作量較大，監(jiān)理工作的監(jiān)理任務(wù)較重，因此，必須給每一位監(jiān)理人員、每一個(gè)監(jiān)理部門劃分好相應(yīng)的職責(zé)，建立完善并落實(shí)責(zé)任制度。將監(jiān)理部門中的人員根據(jù)級(jí)別的高低、職責(zé)的差異劃分到不同的道路施工環(huán)節(jié)監(jiān)理任務(wù)中，讓他們?cè)诒O(jiān)理任務(wù)中各司其職，這樣能夠極大的提高監(jiān)理人員的工作效率，避免了部分監(jiān)理人員、事發(fā)后推卸責(zé)任的事情發(fā)生。每一位監(jiān)理職員只需要做好自己的監(jiān)理任務(wù)，在自己的任務(wù)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行監(jiān)理，就能保證整個(gè)監(jiān)理工作的順利開展。當(dāng)然，還需要一位負(fù)責(zé)人來對(duì)這些監(jiān)理人員進(jìn)行監(jiān)督和驗(yàn)收他們的監(jiān)理成果，以此保證這些監(jiān)理人員的工作效率和質(zhì)量。
3.3提高監(jiān)理人員額綜合素質(zhì)
在整個(gè)市政道路施工監(jiān)理工作中，監(jiān)理人員是保證監(jiān)理工作高質(zhì)量完成的關(guān)鍵所在，是監(jiān)理工作的基礎(chǔ)所在，其專業(yè)素質(zhì)的高低直接決定整個(gè)監(jiān)理任務(wù)的成敗。因此，監(jiān)理部門必須對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行思想道德教育和專業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)，努力提高他們的監(jiān)理專業(yè)素質(zhì)、職業(yè)責(zé)任心以及職業(yè)操守，避免一些受賄事件的發(fā)生。一旦發(fā)生某位監(jiān)理人員與施工單位存在利益行為，必須嚴(yán)格處理。監(jiān)理人員也要不斷的對(duì)自己進(jìn)行心理暗示，強(qiáng)大自己的人格，杜絕賄賂并積極提高自己的專業(yè)素質(zhì)和思想道德。監(jiān)理人員是監(jiān)理企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)所在，只有大力提高監(jiān)理人員的專業(yè)素質(zhì)和思想道德才能為監(jiān)理企業(yè)未來發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3.4逐步建立統(tǒng)一的道路施工監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)
現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)市政道路施工的監(jiān)理工作中，監(jiān)理人員的專業(yè)工作水平仍然相對(duì)較低，尚未形成統(tǒng)一的道路施工監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)。市政道路施工監(jiān)理人員要在對(duì)不同項(xiàng)目的施工監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行歸納與總結(jié)的基礎(chǔ)上積極與同行進(jìn)行溝通、交流大家共同進(jìn)行研究、討論最終制定出適用于國(guó)內(nèi)市政道路施工監(jiān)理的統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并積極推廣到各家道路工程監(jiān)理單位與道路施工單位中，以實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)全行業(yè)的健康、穩(wěn)定、可持續(xù)科學(xué)發(fā)展的宏偉目標(biāo)。
4 結(jié)語
道路施工質(zhì)量關(guān)系到居民的日常出行質(zhì)量，因此必須對(duì)這個(gè)問題加以重視，采取積極有效的措施對(duì)其進(jìn)行施工監(jiān)理，從而保證公路施工質(zhì)量，保證居民生活。市政道路監(jiān)理工作的提高不是一蹴而就的，這需要一個(gè)提高和成長(zhǎng)的過程，只有堅(jiān)持并采取積極有效的措施，監(jiān)理工作的質(zhì)量必然能夠提高。
參考文獻(xiàn)
[1] 王文峽曹永先.道路工程施工[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2010：100-105.
關(guān)鍵詞：市政道路；質(zhì)量監(jiān)理；問題；措施
中圖分類號(hào)：F253.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、市政道路工程施工質(zhì)量監(jiān)理的基本原則
1堅(jiān)決按照相關(guān)質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)理
在市政道路工程施工建設(shè)質(zhì)量監(jiān)理過程中,監(jiān)理人員要深入理解和掌握市政道路工程國(guó)家、地方政府相關(guān)質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,對(duì)施工各階段各環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理。在監(jiān)理過程中,一旦發(fā)現(xiàn)存在違規(guī)操作、不按設(shè)計(jì)施工、偷工減料等不利現(xiàn)象時(shí),監(jiān)理人員應(yīng)立即制止,并上報(bào)工程相關(guān)監(jiān)督管理部門。同時(shí)在施工監(jiān)理過程中,監(jiān)理人員要結(jié)合工程實(shí)際情況,對(duì)監(jiān)理制度和監(jiān)管體系中可能存在的不足問題,進(jìn)行有效的修正彌補(bǔ),推動(dòng)市政道路工程安全可靠、節(jié)能經(jīng)濟(jì)的高效穩(wěn)定建設(shè)發(fā)展。
2以安全監(jiān)理為基本監(jiān)理原則
由于市政道路工程特殊地理位置和其施工影響因素,在工程實(shí)際施工過程中,必須將安全施工放在尤其高的地位,一旦出現(xiàn)施工安全隱患,則勢(shì)必會(huì)影響整個(gè)工程的施工進(jìn)度、施工質(zhì)量以及建設(shè)榮譽(yù)性問題。
3嚴(yán)格按照施工計(jì)劃進(jìn)行施工進(jìn)度質(zhì)量監(jiān)理
市政道路工程施工建設(shè)過程中,施工進(jìn)度是建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工4方單位,結(jié)合工程實(shí)際情況,制定具有重要指導(dǎo)意義的文件依據(jù),只有嚴(yán)格按照4方同意的施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行施工,就可以確保道路工程具有較高進(jìn)度和質(zhì)量水平,否則輕者可能導(dǎo)致工程延期完工,重者可能導(dǎo)致工程施工發(fā)生機(jī)械損壞、人身傷亡等惡性事故發(fā)生。因此,在市政道路工程施工建設(shè)監(jiān)理過程中,必須嚴(yán)格按照施工計(jì)劃進(jìn)行施工項(xiàng)目監(jiān)理,不允許不經(jīng)過相關(guān)技術(shù)監(jiān)督管理部門的審核與批準(zhǔn),而擅自變更施工進(jìn)度計(jì)劃,確保工程施工具有較高質(zhì)量水平。
二、市政道路施工質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)
1填方路基施工質(zhì)量監(jiān)控
填方路基開工前,監(jiān)理人員應(yīng)監(jiān)督施工人員進(jìn)行100m～200m的填方試驗(yàn)路段施工,以確定在該土質(zhì)條件下施工機(jī)具設(shè)備間的匹配組合情況,并為施工碾壓遍數(shù)、碾壓速度、施工工藝工序以及每層填料的松鋪厚度等技術(shù)指標(biāo)提供重要依據(jù)。監(jiān)理工程師要結(jié)合填方試驗(yàn)相關(guān)資料數(shù)據(jù),認(rèn)真對(duì)施工單位所選擇的施工機(jī)具設(shè)備、施工原材料以及碾壓工藝等進(jìn)行認(rèn)真審核,對(duì)于進(jìn)場(chǎng)中存在不適應(yīng)、不合格以及不達(dá)標(biāo)施工機(jī)械設(shè)備和施工原材料,應(yīng)立即責(zé)令相關(guān)施工單位立即清理出場(chǎng),要從源頭上提供道路工程施工質(zhì)量水平。土方路填分層最大松鋪厚度,應(yīng)嚴(yán)格按照高速道路和一級(jí)道路≤30cm,其他道路按土質(zhì)類別等進(jìn)行完善試驗(yàn)確定的技術(shù)要求進(jìn)行施工監(jiān)控。在施工過程中,填土路基的黏土在未經(jīng)碾壓前,應(yīng)盡量避免被雨水淋濕。如果黏土由于施工工序或防護(hù)措施采取不當(dāng)出現(xiàn)淋濕土?xí)r,應(yīng)在雨后翻曬晾干后方能重新按照攤鋪碾壓工藝進(jìn)行施工;如果雨水過大時(shí),還需要對(duì)下層土壓實(shí)度進(jìn)行重新檢測(cè)后,方能繼續(xù)施工。
2挖方路基施工質(zhì)量監(jiān)控
挖方路基施工應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)要求,自上而下逐層進(jìn)行開挖,監(jiān)理人員要到現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格監(jiān)督管理,施工人員不能隨意亂挖、超挖和欠挖。并待邊坡開挖完成后,應(yīng)及時(shí)做好完善的排水工作,避免雨水沖刷邊坡。監(jiān)理工程師要嚴(yán)格審查開挖工藝工序,嚴(yán)禁因開挖方式選取不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)和坍塌等不利情況發(fā)生。
3混凝土(瀝青)路面施工質(zhì)量監(jiān)控
監(jiān)理工程師要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行試驗(yàn),認(rèn)真確定混凝土(瀝青)的配合比,并從攪拌現(xiàn)場(chǎng)提取樣品分析混凝土攪拌各材料的實(shí)際用量,要采取定期和不定期相互結(jié)合的檢測(cè)與控制措施,確保混凝土(瀝青)具有較高質(zhì)量水平。施工中對(duì)混凝土的水灰比及坍落度,要結(jié)合施工工藝、施工條件等多種因素進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督控制管理,加強(qiáng)質(zhì)量定期監(jiān)督與抽檢力度,確保混凝土具有較高強(qiáng)度、穩(wěn)定性和均勻性。在混凝土澆筑過程中,要嚴(yán)格按照相關(guān)施工工藝規(guī)范進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理。要嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間,要待混凝土強(qiáng)度達(dá)到30%以上時(shí),方能允許施工單位進(jìn)行切割或鋸切施工。在混凝土澆筑施工完成后,監(jiān)理人員要核查施工單位是否采取有效養(yǎng)護(hù)措施防止混凝土遭受強(qiáng)風(fēng)和暴曬等天氣影響其施工質(zhì)量。對(duì)于瀝青路面,監(jiān)理人員要嚴(yán)格控制瀝青混凝土路面的攤鋪厚度、碾壓濕度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)以及碾壓密室度,確保市政道路工程路面具有較高施工質(zhì)量水平。
三、市政道路施工監(jiān)理工作的主要問題分析
1部分監(jiān)理人員技術(shù)水平、人員素質(zhì)低下，影響監(jiān)理工作效率。主要表現(xiàn)在:一是監(jiān)理部為了節(jié)約成本,部分采用外聘人員,這些人員很少會(huì)考慮到監(jiān)理公司的聲譽(yù)和影響,容易滋生敷衍了事等行為,同時(shí)給施工單位偷工減料以可乘之機(jī),使他們更加不重視監(jiān)理工作。二是少數(shù)監(jiān)理人員經(jīng)驗(yàn)少,沒有自己的立場(chǎng)和主見,對(duì)于設(shè)計(jì)變更的審核缺乏自己的意見,多是“同意上報(bào)”;對(duì)其申報(bào)的不合理之處也沒有核檢;對(duì)其報(bào)價(jià)也沒有自己的分析。三是部分監(jiān)理人員事中、事前控制的能力偏差。這樣做導(dǎo)致工程返工量大、落實(shí)執(zhí)行也困難,影響監(jiān)理與承包人之間的關(guān)系,使他們產(chǎn)生誤解。
2伴隨著工程項(xiàng)目建設(shè)的向前推進(jìn)，一些管理問題日漸突出。如監(jiān)理內(nèi)部監(jiān)管缺乏相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管乏力等等。主要表現(xiàn)在:一是監(jiān)理程序不規(guī)范。施工現(xiàn)場(chǎng)人員與試驗(yàn)監(jiān)理人員之間缺乏溝通,經(jīng)常發(fā)生施工現(xiàn)場(chǎng)人員與試驗(yàn)監(jiān)理人員其中一方同意施工,承包人也開始進(jìn)行下一步施工了,但另一方卻不同意,使承包人無所適從,從而降低了監(jiān)理人員的威信,同時(shí)也造成監(jiān)理內(nèi)部之間的矛盾加劇。二是監(jiān)理深度沒有到位。按照新的工程監(jiān)理規(guī)范,監(jiān)理職責(zé)是“四控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”,現(xiàn)在尤為強(qiáng)調(diào)的是安全監(jiān)理。費(fèi)用控制要看業(yè)主放權(quán)的程度,這責(zé)任不全在監(jiān)理。多數(shù)監(jiān)理仍處于以質(zhì)量控制為中心的低水平階段,忽視進(jìn)度控制和安全監(jiān)理。對(duì)進(jìn)度滯后缺少相應(yīng)的措施,也沒有能力兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲,使得監(jiān)理例會(huì)總是老生常談,威信逐漸喪失。
3部分監(jiān)理數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。在整個(gè)工程監(jiān)理過程中，對(duì)監(jiān)理試驗(yàn)工作不重視，忽略監(jiān)理試驗(yàn)工作的重要性。如在試驗(yàn)儀器設(shè)備上的投入過少,一些儀器陳舊老化,不能測(cè)出精確的數(shù)據(jù),使得試驗(yàn)結(jié)果偏差較大,從而對(duì)于給出的試驗(yàn)結(jié)果無法確定其是否合格,造成試驗(yàn)監(jiān)理人員無法令人信服,無法提高監(jiān)理在施工工程中的威信。四細(xì)節(jié)注意不夠,創(chuàng)優(yōu)意識(shí)不強(qiáng)。日常不注意相關(guān)資料、證據(jù)的收集整理,尤其是隱蔽工程,返工處理沒有留下照片。監(jiān)理日志記錄隨意、不規(guī)范,該記錄的內(nèi)容沒記,有時(shí)雖然有記錄也發(fā)現(xiàn)了問題,但卻沒有原因分析,更沒有處理方法、過程、結(jié)果等內(nèi)容的跟蹤記錄,沒有達(dá)到閉合要求。
四、采取有效措施,提高監(jiān)理工作效率
1盡做大努力發(fā)揮監(jiān)理的作用。通過召開與業(yè)主、施工單位之間的工作協(xié)調(diào)會(huì)等措施加強(qiáng)與上級(jí)部門的溝通聯(lián)系，明確監(jiān)理單位的職責(zé)與任務(wù),使業(yè)主和其他管理部門認(rèn)識(shí)到監(jiān)理的重要性和必要性,使他們把該給監(jiān)理的權(quán)力還給了監(jiān)理,分清各自的職責(zé)權(quán)限,充分發(fā)揮監(jiān)理的作用。另外,在檢查中,主動(dòng)引導(dǎo)上級(jí)部門除繼續(xù)注重實(shí)體質(zhì)量的檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析和試驗(yàn)資料的抽查外,還應(yīng)加強(qiáng)施工過程的控制檢查,如對(duì)施工中出現(xiàn)的問題是如何發(fā)現(xiàn)的、如何分析的、又是如何處理的以及監(jiān)理做了哪些工作,使監(jiān)理的評(píng)價(jià)體系進(jìn)一步優(yōu)化改善,使之更加合理、更加人性化。
2市政道路工程施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的質(zhì)量控制措施
（1）市政道路工程施工技術(shù)資料的質(zhì)量控制。加強(qiáng)施工準(zhǔn)備階段對(duì)施工單位施工設(shè)備的監(jiān)督檢查，防止不符合要求的施工設(shè)備進(jìn)入施工場(chǎng)地進(jìn)行施工。同時(shí)對(duì)施工過程中使用的計(jì)算器具等應(yīng)要求承包單位上報(bào)有關(guān)檢測(cè)部門的合格證明。另外，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)特別要嚴(yán)控單位部門報(bào)送的各種施工材料等質(zhì)量，對(duì)未經(jīng)工程監(jiān)理人員驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的工程材料及設(shè)備等，工程監(jiān)理人員應(yīng)拒絕簽認(rèn)。
（2）市政道路工程施工測(cè)量的質(zhì)量控制。監(jiān)理單位應(yīng)認(rèn)真審核施工單位相關(guān)測(cè)量人員的相關(guān)資質(zhì)、技術(shù)等級(jí)，復(fù)核控制的校核成果、控制樁的保護(hù)措施以及平面控制網(wǎng)等的測(cè)量成果，同時(shí)要對(duì)承包單位在施工過程中報(bào)送的施工測(cè)量放線成果進(jìn)行復(fù)驗(yàn)和確認(rèn)。
（3）市政道路工程施工技術(shù)方案的質(zhì)量控制。在工程項(xiàng)目開工前，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)組織監(jiān)理工程師審查承包單位報(bào)送的施工組織設(shè)計(jì)，提出審查意見，并經(jīng)工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核、簽認(rèn)后報(bào)建設(shè)單位。
3市政道路工程施工過程中監(jiān)理的質(zhì)量控制措施。
對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，對(duì)每一批次都要按規(guī)范要求的頻率、指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，確保其質(zhì)量。其次，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)該定期檢查承包單位的直接影響工程質(zhì)量的計(jì)量設(shè)備的技術(shù)情況。在有些工程的施工過程中，當(dāng)承包單位對(duì)已批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整或者是變動(dòng)等等時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工的實(shí)際情況及相關(guān)資料，并經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審查后，并由項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)簽認(rèn)。最后，當(dāng)遇到未經(jīng)同意而變更施工方案，和對(duì)未經(jīng)審核及審核不達(dá)標(biāo)的材料使用，以及在施工中前道工序未經(jīng)檢驗(yàn)或者是驗(yàn)收不合格而進(jìn)行下道工序的，出現(xiàn)其中一個(gè)現(xiàn)象的就應(yīng)及時(shí)下達(dá)工程暫停令。
5市政道路工程竣工驗(yàn)收階段監(jiān)理的質(zhì)量控制措施。
在工程完工后的驗(yàn)收階段，工程監(jiān)理要嚴(yán)格按驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行評(píng)定，把好質(zhì)量關(guān)。對(duì)于有使用要求的分項(xiàng)工程，必須經(jīng)過檢查、試驗(yàn)或者是運(yùn)轉(zhuǎn)后再進(jìn)行檢查驗(yàn)收。對(duì)于不符合要求的子工程項(xiàng)目必須要求整改及提出整改時(shí)間要求，直至檢查驗(yàn)收達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。并且督促承包單位做好竣工資料的整編工作，審查承包單位提交的竣工資料及工程質(zhì)量報(bào)告。同時(shí)，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
五、結(jié)束語
監(jiān)理是市政道路工程質(zhì)量監(jiān)督的重要組成部分，是加強(qiáng)市政道路工程質(zhì)量控制的重要保障。工程完工以后，更要加強(qiáng)對(duì)工程的驗(yàn)收，把好質(zhì)量的最后一關(guān)。通過控制好市政道路工程施工質(zhì)量，以及嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，一定能夠保證市政工程的高質(zhì)量，保證人們的人身、財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)穩(wěn)定。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵字】市政道路工程；施工；全過程質(zhì)量控制；
1引言
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，各種市政工程如火如荼的進(jìn)行著。其中市政道路工程投資額大、綜合型強(qiáng)、涉及因素多。如，施工過程土方量大、施工場(chǎng)地窄小、地下管線系統(tǒng)錯(cuò)綜復(fù)雜、地質(zhì)條件影響深遠(yuǎn)等。因此，市政道路工程建設(shè)的質(zhì)量管理對(duì)于我們施工方而言，具有一定的艱巨性。如不能對(duì)其進(jìn)行合理有效的全過程施工質(zhì)量控制，將會(huì)其在使用后期為市民生產(chǎn)生活帶來很大的不便。例如，很多路段在使用過程中出現(xiàn)路面破損，不僅影響市容市貌，更是嚴(yán)重地影響著行車的安全。為了解決問題的根源，施工過程中，我們要進(jìn)行嚴(yán)格的全過程質(zhì)量控制。本文針對(duì)這個(gè)主題，做了如下研究。
2市政道路工程施工中易引發(fā)質(zhì)量問題的幾個(gè)因素
2.1工期緊迫而地下管線情況不明確
市政道路工程一般是為了快速解決城市中某一方面的問題，如交通擁擠、路面破爛影響行車等，而進(jìn)行新建或改建的項(xiàng)目。因此市政工程多數(shù)會(huì)要求在短期內(nèi)完善，以至于有很多工程在開工前難以做到詳細(xì)的規(guī)劃。甚至有些項(xiàng)目是邊設(shè)計(jì)、邊施工。由于施工范圍廣、涉及的因素繁多，此外，其施工范圍內(nèi)地下管線復(fù)雜，且老管線多不明確其標(biāo)高和位置，因此，對(duì)于我們施工方而言，難以做到系統(tǒng)的管理，在施工過程中，我們只能邊施工，邊勘察地質(zhì)情況，這也在無形中增加了我們的施工難度，亦會(huì)給相關(guān)的道路帶來誅多不便，從而造成質(zhì)量問題的出現(xiàn)。
2.2作業(yè)面窄小而土方量大
隨著城市化的完善，已經(jīng)形成了相對(duì)較為復(fù)雜的地下生態(tài)系統(tǒng)，如自來水、電力、排污管道、熱力、煤氣等。另外，在地面上，個(gè)別地段人流車流密集，很難對(duì)其進(jìn)行有效的管制，加上道路兩側(cè)的綠化、房子等的牽制，這些因素使得其施工作業(yè)面會(huì)比較窄小，機(jī)械旋轉(zhuǎn)困難，而土方轉(zhuǎn)運(yùn)工作量大，易導(dǎo)致相關(guān)施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)。如在路基施工的過程中，受作業(yè)面及地下管線施工工序影響，在一道管道安裝回填完畢后方可進(jìn)行相鄰管道的開挖，而相鄰管道的開挖容易導(dǎo)致本管道兩側(cè)土方松動(dòng)或開挖不慎對(duì)其造成損壞等。因此作業(yè)面窄小而土方轉(zhuǎn)運(yùn)工作量大的情況，會(huì)很大程度上限制著工程的進(jìn)度，也會(huì)影響毗鄰物體質(zhì)量安全。
2.3缺乏科學(xué)的管理手段，機(jī)械化控制不合理
盡管流水作業(yè)廣泛用于市政道路施工中，但在實(shí)際施工中，仍有很多項(xiàng)目難以做到合理的任務(wù)分配。現(xiàn)階段，機(jī)械化施工越來越被重視，在流水施工過程中，往往會(huì)出現(xiàn)機(jī)械窩工現(xiàn)象，這使得施工成本難以得到有效的控制，而成本的透支卻直接地影響了各管理人員對(duì)工程質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)從而導(dǎo)致工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)。
2.4工程原材料質(zhì)量差
對(duì)于很多施工方而言，特別是分包商，由于工程單價(jià)低，利潤(rùn)也就比較少，因此，他們會(huì)想方設(shè)法節(jié)省成本。難免會(huì)使得進(jìn)場(chǎng)的工程原材料質(zhì)量差，進(jìn)而直接影響著工程的施工質(zhì)量。
3市政道路工程施工全過程質(zhì)量管理控制方法
3.1合理的進(jìn)度安排
一個(gè)工程能否有條不紊地進(jìn)行、能否按時(shí)達(dá)到工程進(jìn)度目標(biāo)，很大程度上取決于其是否有一個(gè)合理的進(jìn)度安排并認(rèn)真地執(zhí)行。而一個(gè)合理的進(jìn)度安排需要事先充分了解現(xiàn)場(chǎng)情況及工程技術(shù)難點(diǎn)，并且在施工過程中不斷地優(yōu)化調(diào)整，特別是天氣或其他特殊原因的影響，因此在施工過程中，我們要時(shí)刻關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)調(diào)整工序安排。
另外，在進(jìn)場(chǎng)施工前，我們施工方仍需快速積極地組織相關(guān)技術(shù)人員對(duì)施工地段進(jìn)行全面的研究。通過協(xié)調(diào)各部門的工作，獲得相關(guān)管線的詳細(xì)資料，了解這些系統(tǒng)在這些區(qū)域的交叉情況，這樣在施工之前就能預(yù)測(cè)很多可能會(huì)發(fā)生的影響施工質(zhì)量問題的因素。從而可以采取相應(yīng)有效的措施，避免或降低質(zhì)量問題產(chǎn)生的影響。最后，在施工過程中，不斷地優(yōu)化進(jìn)度計(jì)劃并嚴(yán)格地執(zhí)行，使各種工作能夠有條不紊的進(jìn)行，提高了施工效率和質(zhì)量，避免質(zhì)量問題帶來的返修，從而確保了工期。
3.2工程原材料質(zhì)量控制
市政道路工程需要大量的原材料，主要包括：沙子、石灰、鋼筋、瀝青等等。這些原材料的質(zhì)量也直接影響著市政道路工程施工的質(zhì)量及使用壽命。為了從本質(zhì)上確保市政道路工程的施工質(zhì)量，各有關(guān)部門需要進(jìn)行相應(yīng)的原材料質(zhì)量控制。但不管怎樣，難以使各方保持同一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。因此，對(duì)于我們施工方而言，更應(yīng)該把好質(zhì)量關(guān)。首先，在進(jìn)行原材料的采購時(shí)，施工單位應(yīng)充分了解供應(yīng)商資質(zhì)，選擇那些企業(yè)社會(huì)信譽(yù)好的生產(chǎn)廠家，并且要求主要的原材料均具有相關(guān)合格證明文件。然后，相關(guān)單位要選擇認(rèn)真負(fù)責(zé)任、道德素質(zhì)比較高的采購人員負(fù)責(zé)相關(guān)原材料的采購，從而避免中飽私囊、從中漁利等違法違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生。最后，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣送檢，確認(rèn)符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)后再使用。
3.3施工階段機(jī)械化合理控制
為了有效地提高市政道路工程的施工質(zhì)量，節(jié)約成本，需要合理地安排各機(jī)械間的組合工作，這就要求在道路施工過程中，要形成循環(huán)有序的流水作業(yè)。確保每臺(tái)機(jī)械都能按時(shí)有效地完成當(dāng)天的任務(wù)，避免因安排不當(dāng)，任務(wù)過重時(shí)，機(jī)械手及管理人員為加快進(jìn)度而降低施工質(zhì)量，或者因任務(wù)過少而造成機(jī)械窩工，浪費(fèi)施工成本的事發(fā)生。因此，我們?cè)谑┕み^程中，要嚴(yán)格執(zhí)行的進(jìn)度計(jì)劃，采用合理的流水作業(yè)方法，充分利用各機(jī)械的組合效率，以保證整體工程的施工質(zhì)量。如在進(jìn)行填方路基施工以前，應(yīng)進(jìn)行路基填方壓實(shí)度試驗(yàn)等。并且每層回填土均要如實(shí)地進(jìn)行，為了后續(xù)路基質(zhì)量，填方壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)的工序質(zhì)量必須得到保證。此時(shí)，施工方的相關(guān)質(zhì)量技術(shù)負(fù)責(zé)人需要嚴(yán)格把關(guān)，在試驗(yàn)路段中將壓路機(jī)或勾機(jī)等機(jī)械設(shè)備類別、最佳組合形式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、各層回填材料的松鋪系數(shù)、回填材料的最佳含水率等記錄下來，并在之后全路段施工過程中拓展使用，以求在施工過程中以最小的施工成本達(dá)到最佳的施工質(zhì)量。在施工過程中，一步一個(gè)腳印，踏踏實(shí)實(shí)地做好每個(gè)階段的施工質(zhì)量管理，這樣下來，整體的工程質(zhì)量才會(huì)有保障。
4總結(jié)
市政道路工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系著民生的生活便捷程度，亦是各企業(yè)單位信譽(yù)長(zhǎng)存的支柱。一個(gè)質(zhì)量良好的市政道路工程，才能有更長(zhǎng)的使用壽命，才可以有效地減少道路使用過程中的返修次數(shù)，進(jìn)而節(jié)省財(cái)政資源；更可以造福于周邊的居民，提高民生的生活水平。為此，盡管市政道路工程施工涉及因素繁多，很難進(jìn)行施工質(zhì)量管理，但是作為施工方，為使我們的工程能流芳百世，我們更應(yīng)該盡力控制好施工質(zhì)量，希望本文這些方法能夠?yàn)樘岣呤姓缆饭こ淌┕べ|(zhì)量有所幫助。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞:市政道路 設(shè)計(jì) 施工管理
中圖分類號(hào)： TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
Abstract:in recent years, with the country's rapid economic development, urbanization continues to accelerate at the same time, municipal road projects are gradually Cadogan. Construction management of municipal roads, more and more people's attention, but also for the design of municipal roads is directly related to its construction quality is good or bad. This paper made a design of municipal roads to explore, thereby strengthening the construction management of municipal roads.
Keywords:municipal road design and construction management
前言
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市政道路的發(fā)展，體現(xiàn)了城市的發(fā)展現(xiàn)狀，是一個(gè)城市發(fā)展水平及市容市貌的重要體現(xiàn)。而市政道路的設(shè)計(jì)一定在根據(jù)城市的特點(diǎn)，才能夠真正體現(xiàn)市政道路的作用，對(duì)市政道路的施工管理關(guān)系著道路的質(zhì)量及使用情況。因此，市政道路的設(shè)計(jì)與施工管理就顯得尤為重要。
1.市政道路設(shè)計(jì)
1.1 市政道路設(shè)計(jì)要體現(xiàn)城市的特色
無論城市是大是小，發(fā)展程度如何，都會(huì)有自己獨(dú)特的文化特色。在目前經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的情況下，人們的生活水平也逐漸的得到了提高，在滿足其物質(zhì)要求的基礎(chǔ)上，還要不斷充實(shí)精神生活。對(duì)于居住的城市環(huán)境，要求其具有自己獨(dú)特的色彩，這也是人們追求精神生活中不可缺少的元素。因此，在對(duì)市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要能夠突出城市的特點(diǎn)以及相關(guān)歷史，將城市的特色全面的展現(xiàn)出來。
1.2 市政道路設(shè)計(jì)中排水設(shè)計(jì)
在居民的日常生活中，一定會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的廢水、污水，同時(shí)還有天然降雨在地面產(chǎn)生的積水，這些不僅會(huì)影響到環(huán)境的污染，還會(huì)影響交通的運(yùn)行。因此，在市政道路設(shè)計(jì)時(shí)，一定要設(shè)計(jì)相應(yīng)的排水系統(tǒng)，保證有一個(gè)良好的出行路況。在設(shè)計(jì)過程中，一定要熟知道路專業(yè)的相關(guān)知識(shí)，充分考慮到污水、雨水的排放方向等因素。
1.3 對(duì)人性化設(shè)計(jì)的考慮
市政道路設(shè)計(jì)過程中，需要加強(qiáng)對(duì)于人性化設(shè)計(jì)因素的考慮。伴隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們?cè)絹碓疥P(guān)注人性化因素。從某種程度上說，人性化設(shè)計(jì)是整個(gè)城市發(fā)展、演進(jìn)的必然要求。城市的功能不斷的加深，要實(shí)現(xiàn)其快遞、高效的功能性，市政道路設(shè)計(jì)必須要科學(xué)、完善、人性化，不能夠讓現(xiàn)代城市道路的發(fā)展成為城市發(fā)展的瓶頸，因此，要加強(qiáng)市政道路的設(shè)計(jì)。
1.4 市政道路的綠化設(shè)計(jì)
在城市化實(shí)踐建設(shè)中，提出了很多的新理念，為市政道路的綠化建設(shè)提供了新的設(shè)計(jì)方向。在完善城市整體建設(shè)布局的基礎(chǔ)上，要實(shí)施城市建設(shè)的綠化設(shè)計(jì)。對(duì)于市政道路的綠
化設(shè)計(jì)，要有層次感，充分反映城市的特點(diǎn)。提高市政道路的綠化水平，優(yōu)化車輛的行駛環(huán)境，可以有效降低交通事故的發(fā)生，有助于社會(huì)的和諧與穩(wěn)定。
2. 市政道路施工管理中存在的問題
2.1 市政道路施工監(jiān)理不到位
市政道路施工監(jiān)理是指在道路工程的施工過程中，對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)的組織與監(jiān)理工作。它是順利完成市政道路工程的重要環(huán)節(jié)之一，也是市政道路工程工期和質(zhì)量的重要保障。然而，目前我國(guó)市政道路施工監(jiān)理工作管理并不到位，在對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序還不能真正做到精確的把握，往往會(huì)給市政道路建設(shè)帶來一定的影響。
2.2 技術(shù)質(zhì)量管理方面
現(xiàn)代交通設(shè)施的科技含量越來越高，涉及的專業(yè)很多，對(duì)技術(shù)的要求也越來越高。每一個(gè)專業(yè)既有自己的特定的技術(shù)要求，同時(shí)又必須滿足其它專業(yè)施工的時(shí)間設(shè)置和空間位置的合理要求。如果在技術(shù)上考慮不夠全面，則極易產(chǎn)生問題。而且，市政道路施工牽涉的有關(guān)單位和專業(yè)范圍廣，每一項(xiàng)市政道路工程都是一件特有的產(chǎn)品，這也增加了技術(shù)的難度，同時(shí)，新技術(shù)、新工藝、新材料的不斷出現(xiàn)和應(yīng)用，如果施工人員未能及時(shí)掌握，也會(huì)帶來問題。
2.3 設(shè)計(jì)的不合理
目前，我國(guó)的市政道路建設(shè)中出現(xiàn)的質(zhì)量問題有很多是由于設(shè)計(jì)不合理引起的。規(guī)劃設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，由于有些設(shè)計(jì)人員缺乏充足的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)能力，沒有豐富的道路設(shè)計(jì)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不能聯(lián)系實(shí)際情況，致使在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，不能做出科學(xué)、合理、切實(shí)、可行的市政道路施工設(shè)計(jì)，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。
2.4 安全管理意識(shí)薄弱，力度不夠
在我國(guó)市政道路施工管理中，對(duì)安全管理意識(shí)普遍薄弱，在施工中對(duì)負(fù)責(zé)安全管理的人員配備嚴(yán)重的不足，不能按照規(guī)定管理施工現(xiàn)場(chǎng)。做為施工安全管理中做要方式的安全檢查，管理人員往往忽視。對(duì)于施工安全管理薄弱，日常的監(jiān)督管理缺乏有效的手段，管理方式也非常落后，缺乏安全生產(chǎn)評(píng)價(jià)體系。由于市政道路施工人員的素質(zhì)不高，大多數(shù)是農(nóng)民工，他們接觸到的安全培訓(xùn)非常有限，這樣也更加增加了安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。
3.加強(qiáng)市政道路施工管理措施
3.1 建立健全市政道路施工管理體系，落實(shí)管理責(zé)任制。制定市政道路工程建設(shè)的各項(xiàng)管理制度，對(duì)道路工程施工過程中的合同簽訂、材料準(zhǔn)備、項(xiàng)目人員確定、工程施工等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行跟蹤管理。建立市政道路工程的施工管理責(zé)任制，監(jiān)督部門要派專員對(duì)各項(xiàng)道路工程施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督管理。
3.2 加強(qiáng)市政道路的養(yǎng)護(hù)管理。市政道路養(yǎng)護(hù)管理是指混凝土路面的養(yǎng)護(hù)，通過控制其溫度、濕度等條件，保證路面硬化后的強(qiáng)度和易性，避免產(chǎn)生裂縫。市政道路的養(yǎng)護(hù)管理，關(guān)系著道路的使用壽命，也關(guān)第到市政道路施工企業(yè)的利益，因此，要加強(qiáng)對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)管理。
3.3 市政道路施工管理中各方面協(xié)調(diào)工作的進(jìn)行。
3.3.1 加強(qiáng)技術(shù)協(xié)調(diào)。首先，要熟悉設(shè)計(jì)圖紙，減少因技術(shù)錯(cuò)誤帶來的協(xié)調(diào)問題。圖紙的會(huì)簽關(guān)系到各專業(yè)的協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)人員對(duì)自己設(shè)計(jì)的部分一般都較為嚴(yán)密，但與其他人的工作不一定能夠一致。因此，要認(rèn)真做好圖紙的會(huì)簽工作。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)圖紙的會(huì)審，進(jìn)一步找出設(shè)計(jì)中存在的技術(shù)問題，做好技術(shù)交底工作，使施工人員充分了解設(shè)計(jì)意圖。
3.3.2 做好組織協(xié)調(diào)。建立專門的協(xié)調(diào)會(huì)議制度，所制定的制度不能單單只是一個(gè)形式，而是要實(shí)實(shí)在在。施工技術(shù)管理人員，要對(duì)自己的工作、簽名承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。在管理工作中，設(shè)立相關(guān)的獎(jiǎng)罰措施，一級(jí)一級(jí)落實(shí)到實(shí)處。
3.3.3 及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。作為市政道路施工管理人員，要善于不斷地總結(jié)工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。做好對(duì)工作中遇到的問題以及解決辦法的記錄，為日后的工作留有可查的資料，對(duì)道路的使用情況、施工特點(diǎn)、施工工藝進(jìn)行概括，發(fā)現(xiàn)其中的不足之處，并在今后的工作中注意并改進(jìn)。
3.4 完善道路施工監(jiān)理工作。編制詳細(xì)的監(jiān)理計(jì)劃方案，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境、工作人員、施工方案、施工方法結(jié)合工程自身特點(diǎn)制定一套符合符合的監(jiān)理計(jì)劃。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)材料的監(jiān)理力度，是確保市政道路施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。對(duì)于進(jìn)場(chǎng)材料，嚴(yán)格檢查其進(jìn)貨渠道、出廠證明或檢驗(yàn)報(bào)告等質(zhì)量證明文件，對(duì)于有疑問的材料一律不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。
3.5 提高市政道路施工管理中安全管理。提高市政道路施工安全管理需要做很多工作，最有效的就是提高企業(yè)安全管理工作人員的綜合素質(zhì)。首先，要對(duì)安全管理人員定期安排安全教育培訓(xùn)，邀請(qǐng)專業(yè)的人員進(jìn)行安全技術(shù)訓(xùn)練，逐漸使安全管理人員的綜合素質(zhì)得到提高。其次，利用培訓(xùn)安全知識(shí)和技能的機(jī)會(huì)，促使安全管理人員對(duì)各項(xiàng)安全操作方法技能加強(qiáng)了解和熟悉，監(jiān)督施工人員依據(jù)安全操作標(biāo)準(zhǔn)開展施工。最后，對(duì)施工人員大力加強(qiáng)安全生產(chǎn)的思想，使市政道路施工在安全的前提下完成。
總結(jié)
市政道路的設(shè)計(jì)與施工管理，在整個(gè)市政道路建設(shè)工作中占據(jù)著非常重要的作用。二者之間也存在著密切的聯(lián)系，因此，我們想要做好市政道路工作，就要做好對(duì)道路的設(shè)計(jì)與施工管理。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：市政；道路工程；質(zhì)量管控
市政道路作為一個(gè)城市基本的組成與構(gòu)建，支撐著整個(gè)城市的發(fā)展與建設(shè)。隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，對(duì)市政道路工程建設(shè)的要求也是越來越高了。因此如何在取得較大經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低成本，并保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量逐步提升，是值得我們探討和研究的重要課題。
一、市政道路工程存在的質(zhì)量問題
1、道路土基施工存在的問題
土基是道路施工的基礎(chǔ)，也是影響道路工程質(zhì)量高低的重要因素，經(jīng)過多年的工作實(shí)踐總結(jié)出，目前在道路土基施工中，最常見的問題就是路基的不均勻沉降，其中主要有兩種，其一是在路基下面的天然地基缺乏相應(yīng)的承載力；其二就是路基發(fā)生了壓縮產(chǎn)生了沉降。這兩種沉降現(xiàn)象的成因在施工過程中的具體表現(xiàn)如下：①?zèng)]有對(duì)土進(jìn)行壓實(shí)處理或者壓實(shí)處理不符合標(biāo)準(zhǔn)，就直接進(jìn)行回填；②在回填時(shí)，沒有對(duì)被回填溝槽內(nèi)的殘留水進(jìn)行必要處理；③在施工時(shí)，沒有優(yōu)先考慮如何設(shè)計(jì)排水設(shè)施以及盲溝，導(dǎo)致溝槽內(nèi)的水分始終較高；④在施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)利用到廢舊的混凝土舊料，有時(shí)候?yàn)榱思涌焓┕みM(jìn)度，沒有及時(shí)對(duì)廢舊材料進(jìn)行徹底的粉碎，致使材料與材料之間存在較大的空隙，難以壓實(shí)；⑤施工人員對(duì)土路基橫坡的整理比較隨意，推土機(jī)隨便推碾幾下就開始鋪基層；⑥隨意使用路基填料，導(dǎo)致路基土質(zhì)不均勻；⑦路基排水系統(tǒng)不合理，導(dǎo)致路面沉降、斷板等現(xiàn)象發(fā)生。
2、路面常見的質(zhì)量問題
我國(guó)市政道路路面以瀝青混凝土路面居多，所以本次僅以此類路面討論。瀝青混凝土是以瀝青做為膠結(jié)材料，碎石做為骨架，具有熱軟冷脆的特性，所以很容易出現(xiàn)以下路面質(zhì)量問題：①波浪形路面。瀝青撒布不均，在車輛行駛過程中就會(huì)因撞擊而使路面變得高低不平。此外，如果面層與基層結(jié)合不牢固，也容易發(fā)生這種現(xiàn)象。基層填料不均勻，碾壓時(shí)就會(huì)產(chǎn)生不均勻的作用力，使基層強(qiáng)度不一。軟弱基層受較大作用力時(shí)就會(huì)變形，進(jìn)而形成波浪路面。②施工縫處理不當(dāng)。施工縫處理對(duì)施工工藝要求非常高，如果壓實(shí)不足或處理不當(dāng)，就會(huì)引起臺(tái)階、裂縫等質(zhì)量問題。③碎石級(jí)配不合理或?yàn)r青質(zhì)量不穩(wěn)定。碎石級(jí)配不合理或?yàn)r青質(zhì)量不穩(wěn)定可能導(dǎo)致路面泛油、抗滑能力下降低現(xiàn)象，還會(huì)出現(xiàn)啃邊，使路面寬度降低。
二、施工質(zhì)量問題的原因分析
1、人的因素
人是施工組織中最重要、最活躍的成分，對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生決定性作用。對(duì)施工單位來說，施工人員的質(zhì)量意識(shí)將決定工程的成敗。從目前來看，一些施工單位的質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，沒有按照相應(yīng)的質(zhì)量控制體系進(jìn)行施工。在工程的招標(biāo)過程中，一些施工單位靠借用資質(zhì)獲得投標(biāo)資格，在中標(biāo)后其工程資質(zhì)根本達(dá)不到工程的要求。而借用資質(zhì)的單位在這方面又沒有很好的進(jìn)行監(jiān)督，從而形成管理上的漏洞。現(xiàn)場(chǎng)缺乏技術(shù)管理人員，宏觀控制和微觀把握能力不強(qiáng)，從而使施工現(xiàn)場(chǎng)一片混亂。從業(yè)主方來講，市政工程的規(guī)范化程度不高，存在不執(zhí)行項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、不辦理質(zhì)量監(jiān)督許可證等問題。此外，有時(shí)只顧工程早日完工，對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)督不到位，這是造成質(zhì)量參差不齊的一個(gè)重要原因。目前，我國(guó)建設(shè)工程監(jiān)理上存在較大問題，如監(jiān)理人員素質(zhì)較低，監(jiān)理手段不科學(xué)等，大大阻礙了監(jiān)理功能的發(fā)揮。
2、施工質(zhì)量因素
①材料管理不到位。使用價(jià)低質(zhì)次的材料，以次充好，很容易產(chǎn)生質(zhì)量問題。如礦料質(zhì)量差，抗壓強(qiáng)度就會(huì)降低，尤其是扁平顆粒過多存在，很容易出現(xiàn)裂縫、塌陷等質(zhì)量病害問題；瀝青與碎石的配比不合理，也會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量病害問題。②施工工藝不科學(xué)。在施工過程中盲目偷減工序，如在基層處理中壓實(shí)次數(shù)不夠，導(dǎo)致基層強(qiáng)度過低。③施工中沒有對(duì)填料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，也沒有做好排水措施，造成了路基質(zhì)量不穩(wěn)定的情況。在大部分路基病害中，主要原因就是偷工減料、偷減壓實(shí)次數(shù)、隨便更改操作規(guī)程等，如果嚴(yán)格按照規(guī)程施工，這些病害是可能得到很好控制的。
三、市政道路工程質(zhì)量的改進(jìn)措施
1、加強(qiáng)對(duì)人的管理
人是工程的控制者，也是創(chuàng)造者，所以對(duì)人的管理是最重要的。對(duì)施工方來講，要依據(jù)法律規(guī)定建立健全施工質(zhì)量責(zé)任制，提高全員的責(zé)任意識(shí)，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，并實(shí)施相應(yīng)的考核辦法。施工過程中要進(jìn)行自檢、互檢和交接檢驗(yàn)。此外，要對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高施工人員的專業(yè)技能水平和質(zhì)量意識(shí)，不斷提高工程質(zhì)量水平。從監(jiān)理方面來說，監(jiān)理人員要具有較高的專業(yè)素質(zhì)，能夠?qū)こ痰倪M(jìn)展、質(zhì)量、安全進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤與控制。業(yè)主方除提高質(zhì)量責(zé)任意識(shí)外，還要強(qiáng)化管理，嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)的基本程序。
2、施工材料的控制
原材料對(duì)工程質(zhì)量的影響十分大，所以要嚴(yán)把原材料的質(zhì)量關(guān)。一是把好采購關(guān)；二是對(duì)原材料進(jìn)行測(cè)試；三是不合格的原材料絕不允許進(jìn)入場(chǎng)地。原材料的選擇應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，供貨廠家必須具備一定資質(zhì)；原材料進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)材料需封存；進(jìn)場(chǎng)后對(duì)材料規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量等進(jìn)行檢驗(yàn)，出據(jù)檢驗(yàn)報(bào)告；試驗(yàn)員要定期到現(xiàn)場(chǎng)取樣和送檢，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)混凝土試塊、砂漿試塊、鋼筋接頭等送檢，對(duì)回填土做密實(shí)度試驗(yàn)等。
3、施工工藝控制
施工工藝是保證施工質(zhì)量的主要技術(shù)手段。市政道路施工具有嚴(yán)格的施工工藝要求，且不同工藝之間要做好銜接。如在路面施工過程中，要求攤鋪機(jī)均勻、連續(xù)不間斷作業(yè)，要控制好攤鋪速度，以免速度過快或過慢產(chǎn)生不良影響。碾壓設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格按照碾壓程序進(jìn)行，如果強(qiáng)度仍然不夠，需提高碾壓遍數(shù)。對(duì)容易產(chǎn)生質(zhì)量通病的環(huán)節(jié)，應(yīng)制定嚴(yán)格的施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，明確具體的質(zhì)量要求和措施。嚴(yán)格按照有關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的要求對(duì)工程各道工序進(jìn)行質(zhì)量控制，并根據(jù)工程特點(diǎn)確定關(guān)鍵部位和薄弱環(huán)節(jié)，設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，進(jìn)行重點(diǎn)控制。
四、結(jié)語
總之，市政道路工程是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，只有做到事無巨細(xì)、面面俱到，才能保質(zhì)保量完成任務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：市政道路；施工項(xiàng)目；成本管理；措施
中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
市政道路是一項(xiàng)民生問題，關(guān)系到百姓的切身利益。它是一項(xiàng)公益事業(yè)，需要國(guó)家財(cái)政撥款。因此，加強(qiáng)市政道路的造價(jià)成本，尤為重要。怎樣實(shí)現(xiàn)市政道路工程的低投入、高產(chǎn)出，是我們需要解決的一個(gè)重要問題。
一、市政道路工程施工項(xiàng)目成本管理應(yīng)遵循的原則
1、責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則。這個(gè)原則是成本控制得以實(shí)現(xiàn)的重要保證。在成本控制中，項(xiàng)目經(jīng)理及各管理人員都負(fù)有一定的成本責(zé)任，從而形成了整個(gè)項(xiàng)目成本控制的責(zé)任網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然要使成本責(zé)任得以落實(shí)，責(zé)任人也應(yīng)享有一定的權(quán)限，即在規(guī)定的權(quán)力范圍內(nèi)可以決定某項(xiàng)費(fèi)用能否開支，如何開支和開支多少，以行使對(duì)項(xiàng)目成本的實(shí)質(zhì)控制。最后，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)各部門在成本控制中的業(yè)績(jī)要進(jìn)行定期檢查和考評(píng)，要與工資、獎(jiǎng)金掛鉤，做到獎(jiǎng)罰分明。實(shí)踐證明，只有責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合，才能使成本控制真正落到實(shí)處。
2 、目標(biāo)管理原則。成本控制必須以目標(biāo)成本為根據(jù), 對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)成本開支進(jìn)行嚴(yán)格地限制、監(jiān)督和指導(dǎo),力求做到使成本發(fā)生控制在允許的范圍之內(nèi), 即以最少的成本開支獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益,從而實(shí)現(xiàn)成本控制的目標(biāo)。
3、全面控制原則。全面控制包括全員控制和全過程控制。
（1）全員控制：施工項(xiàng)目成本的控制需要大家共同關(guān)心。同時(shí)，項(xiàng)目部各部門及每個(gè)人都要肩負(fù)成本責(zé)任，把成本目標(biāo)落實(shí)到項(xiàng)目部的每個(gè)部門乃至個(gè)人，真正樹立起全員控制的觀念。
（2）全過程控制：施工項(xiàng)目成本的發(fā)生涉及到項(xiàng)目整個(gè)周期，因此，成本形成的全過程都要有成本控制的意識(shí)。
4、節(jié)約原則。節(jié)約就是項(xiàng)目施工中人力、物力和財(cái)力的節(jié)省，是成本控制的基本原則。節(jié)約絕對(duì)不是消極的限制與監(jiān)督，而是要積極創(chuàng)造條件，要著眼于成本的事前監(jiān)督、過程控制，在實(shí)施過程中經(jīng)常檢查是否出偏差，從而優(yōu)化施工方案，從提高項(xiàng)目的科學(xué)管理水平入手來達(dá)到節(jié)約。
二、市政道路工程施工項(xiàng)目的成本管理的措施
1、加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段的成本管理
(1) 推行設(shè)計(jì)招標(biāo)，使技術(shù)和經(jīng)濟(jì)有機(jī)地結(jié)合。長(zhǎng)期以來，設(shè)計(jì)人員缺乏經(jīng)濟(jì)意識(shí)，設(shè)計(jì)思想保守，把如何降低工程造價(jià)看成是與己無關(guān)的事; 概預(yù)算人員也只管算數(shù)，不管設(shè)計(jì)技術(shù)問題，使技術(shù)和經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重脫節(jié)，難以從根本上有效控制工程造價(jià)。無論多大規(guī)模的工程都應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)招標(biāo)，通過招標(biāo)進(jìn)行多種設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，優(yōu)選設(shè)計(jì)方案。
(2) 推行限額設(shè)計(jì)，按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書和投資估算，按照批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)總概算控制施工圖設(shè)計(jì)，利用價(jià)值工程的原理對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行分解，合理地確定設(shè)計(jì)方案。當(dāng)然限額設(shè)計(jì)不能一味地考慮節(jié)省投資，應(yīng)尊重科學(xué)、尊重實(shí)際。在實(shí)行限額設(shè)計(jì)的同時(shí)注重優(yōu)化設(shè)計(jì)，兼顧功能提高。
2、進(jìn)行工程招標(biāo)和投標(biāo)，加強(qiáng)成本管理
在工程建設(shè)中，采用招標(biāo)和投標(biāo)的方式，不僅可以保證工程本身的質(zhì)量，還可以有效控制工程造價(jià)。當(dāng)前，我國(guó)的工程招標(biāo)和投標(biāo)管理已經(jīng)逐步完善和日益規(guī)范化，并取得了一定的進(jìn)展。在市政道路工程投標(biāo)中，可以面向社會(huì)上信譽(yù)好、技術(shù)水平過硬、具有相關(guān)認(rèn)證的施工企業(yè)發(fā)標(biāo)，在公平、公正的前提前，進(jìn)行招標(biāo)，并與選定的施工單位簽訂雙方勞動(dòng)合同，以保證各自權(quán)利的履行和義務(wù)的執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)順利合作。
3、施工實(shí)施階段成本管理
（1）優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙投入相應(yīng)的人力、原材料、機(jī)械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料等，在投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，做好優(yōu)化細(xì)化工作，編制出技術(shù)先進(jìn)、工藝合理、組織精干的施工方案，并均衡地安排各個(gè)分項(xiàng)工程的進(jìn)度。按照平面流水、立體交叉的作業(yè)原則，合理地確定工程施工網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，保證工作面不閑置，工序作業(yè)不間斷，各班組協(xié)調(diào)有序地作業(yè)。安排中既要考慮機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料的合理調(diào)度使用，又要考慮原材料的需用量和庫存量，杜絕積壓、閑置、浪費(fèi)。施工方案的優(yōu)選原則是科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理。
（2）做好施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)工作管理
控制好市政道路的工程造價(jià)，不僅需要做好以上的工作，更重要的是要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，在工程實(shí)施的過程中進(jìn)行成本的統(tǒng)計(jì)、分析，找出與預(yù)算不符合的情況，制定切實(shí)有效的管理措施，使工程項(xiàng)目始終處于受控的狀態(tài)，其次，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，避免人員安全和設(shè)備隱患的發(fā)生，避免產(chǎn)生巨額成本。對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期檢查，定期對(duì)工作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，確保現(xiàn)場(chǎng)的施工安全。
（3）做好市政道路工程的材料管理
在工程項(xiàng)目的成本中,材料費(fèi)占項(xiàng)目成本的60～70%左右,因此對(duì)材料費(fèi)用的控制更顯得十分重要。市政道路工程，要利用到種類繁多、數(shù)量龐大的建筑施工材料，所以，要在工程施工之前，應(yīng)及時(shí)組織相關(guān)人員，做好市場(chǎng)的比質(zhì)、比價(jià)、比運(yùn)費(fèi)，做好工程的材料籌劃、采購；放置與使用工作，避免在工作現(xiàn)場(chǎng)由于材料的放置或使用不當(dāng)，浪費(fèi)大量的資金，甚至影響整個(gè)工程的開展進(jìn)度。在工程材料的采購階段，需要進(jìn)行材料上的招標(biāo)，在保證材料質(zhì)量良好的情況下，降低利用材料的價(jià)格和成本，提高工程效益。在材料采購進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)之后，要做好存放、安置工作，盡量避免材料的浪費(fèi)。
（4）加強(qiáng)道路施工索賠工作的管理
索賠是承包商保護(hù)自己的合法權(quán)益，追回?fù)p失的方式，有工期索賠和費(fèi)用索賠。對(duì)施工單位影響最大的是費(fèi)用索賠，它是整個(gè)合同索賠的重點(diǎn)和最終目標(biāo)。在工程施工索賠中，業(yè)主和承包商雙方產(chǎn)生的費(fèi)用糾紛，一般都集中反映在"該不該提出索賠要求"和"索賠費(fèi)用金額是否合理"兩項(xiàng)問題上，即"索賠條件"和"索賠數(shù)量"的確定上。實(shí)際工作中，由于業(yè)主方不履行或不完全履行既定的義務(wù)，或者由于業(yè)主的行為使施工單位受到損失時(shí)，都可以提出索賠要求。對(duì)索賠數(shù)量的認(rèn)定應(yīng)遵循合理性、客觀性、合法性及雙贏性，根據(jù)企業(yè)損失多少及時(shí)提出合理的索賠，這些是企業(yè)增加盈利及防止經(jīng)濟(jì)效益流失的重要的工作。
（5）加強(qiáng)項(xiàng)目安全管理工作
施工安全直接影響施工項(xiàng)目的成本，確保施工現(xiàn)場(chǎng)人員的人身安全和機(jī)械設(shè)備安全，是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要內(nèi)容。安全工作越好，處理安全事故支出的費(fèi)用就越少，施工所受的干擾也就越小。否則，如出現(xiàn)重大安全事故，不僅會(huì)給企業(yè)帶來巨大的損失，也會(huì)影響工人的施工情緒，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)率下降，施工進(jìn)度勢(shì)必受到影響，從而加大施工成本。
3、竣工驗(yàn)收階段的成本管理
及時(shí)收集各種竣工資料。做好竣工決算單位工程在施工中應(yīng)及時(shí)收集和保管各種資料。在資料齊全的基礎(chǔ)上，實(shí)事求是地進(jìn)行工程結(jié)算，保證不漏項(xiàng)、不漏算，正確套用預(yù)算定額和不同類別的工程費(fèi)用定額。及時(shí)收回拖欠款，加強(qiáng)資金周轉(zhuǎn)。工程竣工決算通過后，應(yīng)按合同規(guī)定，及時(shí)收回工程款和工程質(zhì)量保證金。
工程完工后，要組織公司審計(jì)部門及時(shí)進(jìn)行內(nèi)部聯(lián)合審計(jì)。由工程技術(shù)部門審計(jì)工程完成情況，并核對(duì)工程量。財(cái)務(wù)部門在審計(jì)基礎(chǔ)上編制工程竣工成本決算，考核工程概況和標(biāo)后預(yù)算的執(zhí)行情況。同時(shí)，成本合同部門要分析成本升降的原因，為同類工程管理積累成本資料，為企業(yè)今后參與工程的投標(biāo)報(bào)價(jià)提供參考依據(jù)，全面反映各單位工程施工的經(jīng)濟(jì)效果，總結(jié)各單位工程在施工生產(chǎn)和管理過程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，找出存在的問題，從而促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。
總之，市政道路工程施工工期緊、任務(wù)重，成本控制程序的可借鑒性強(qiáng)，平時(shí)應(yīng)注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。在施工過程中，成本控制中心可以去粗取精，通過一項(xiàng)或多項(xiàng)工程的實(shí)踐，使成本控制在本企業(yè)內(nèi)做到有章可循，這樣一定可以為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目效益的最大化奠定良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：市政道路施工；質(zhì)量控制
隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市道路的交通流量越來越大，建設(shè)單位對(duì)道路施工質(zhì)量的要求也就越來越高。因此，相關(guān)工程項(xiàng)目管理工作者應(yīng)在原有的管理上不斷創(chuàng)新，尋求新的施工方法和新的施工技術(shù)，滿足當(dāng)前的工程建設(shè)。施工管理體制工作在市政建設(shè)中占有非常重要的地位。
一、市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素
市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響，主要的影響因素有以下幾點(diǎn)：
1.施工組織設(shè)計(jì)與施工工藝影響工程質(zhì)量
施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核，還要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外，市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響，施工單位還要根據(jù)施工實(shí)際變化，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動(dòng)態(tài)計(jì)劃。
2.工程參與人員對(duì)工程質(zhì)量的影響
現(xiàn)場(chǎng)施工人員和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí)，施工人員還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，積極向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映情況，保證整個(gè)施工過程順暢進(jìn)行。
3.確定合理工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量的影響
目前，工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣，市政道路工程通常也采用公開招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè)，但是由于評(píng)標(biāo)方法和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷，造成中標(biāo)價(jià)偏低，有的甚至低于合理造價(jià)。施工企業(yè)在實(shí)際施工過程中，為了能夠盈利，往往會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價(jià)，選用合理的評(píng)標(biāo)辦法，有效提高工程質(zhì)量。
4.工程材料的選擇對(duì)工程質(zhì)量的影響
市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，材料選擇、組成是否合理，質(zhì)量是否檢驗(yàn)合格，運(yùn)輸、保管是否恰當(dāng)?shù)龋贾苯佑绊懝こ虒?shí)體的質(zhì)量和使用壽命。
二、市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析
1.做好技術(shù)交底工作
在工程建設(shè)中，必須做好技術(shù)交底工作，這樣能夠幫助工程施工人員全面的了解工程的特點(diǎn)以及技術(shù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)要求，防止在實(shí)際工程建設(shè)中發(fā)生不必要的質(zhì)量問題。技術(shù)交底記錄在工程技術(shù)檔案資料中的地位也十分重要。工程技術(shù)交底主要包括兩個(gè)方面，首先，工程設(shè)計(jì)部門通過技術(shù)交底的方式將設(shè)計(jì)好的內(nèi)容以及施工過程中需要掌握的技術(shù)要求及事項(xiàng)，向施工單位進(jìn)行全面的技術(shù)交代。如果施工單位對(duì)設(shè)計(jì)圖紙有疑問，那么設(shè)計(jì)圖紙的工作人員應(yīng)對(duì)他們所懷疑的問題作出合理的答復(fù)，這樣施工單位才能按照要求順利進(jìn)行施工。其次，相關(guān)施工單位與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)單位技術(shù)交底之后，要進(jìn)一步對(duì)設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求全方位的了解，特別是工程的質(zhì)量，性能以及工程可靠性方面的工序，與此同時(shí)，還要不斷分析與研究工程的重要部位的技術(shù)要求，讓其的操作功能變得更強(qiáng)。此外，根據(jù)工程各個(gè)不同項(xiàng)目施工質(zhì)量的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，與參與工程建設(shè)的施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，讓他們?nèi)嬲莆蘸脤?shí)際工程中所制定的施工程序以及質(zhì)量、工期進(jìn)展速度的有關(guān)要求，只要做到這些，才能夠促進(jìn)實(shí)際施工順利進(jìn)行。對(duì)于比較特殊的工藝要求的工程項(xiàng)目，工程技術(shù)人員應(yīng)指導(dǎo)施工人員按照正確的標(biāo)準(zhǔn)要求施工。
2.加強(qiáng)施工材料的控制
材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)工程材料的監(jiān)管，應(yīng)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系，質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。
3.制定合理的施工方案和選用合適的工藝
市政道路的施工現(xiàn)場(chǎng)往往受到多種因素影響，因此制定合理的施工方案和選用切實(shí)可行的施工工藝，對(duì)于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度至關(guān)重要。施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度，反復(fù)對(duì)存在的問題進(jìn)行修改，直至達(dá)到國(guó)家規(guī)范和設(shè)計(jì)要求方可執(zhí)行。在實(shí)施過程中，現(xiàn)場(chǎng)人員要進(jìn)行監(jiān)控，并做好實(shí)施記錄。針對(duì)施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況，施工單位要及時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實(shí)施始終處于受控狀態(tài)。
4.路基施工質(zhì)量控制
填方路基在開工前必須進(jìn)行填方試驗(yàn)，得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)，嚴(yán)格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn)，每層填實(shí)的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國(guó)家規(guī)范實(shí)施，每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。
三、市政道路施工常見質(zhì)量缺陷與防治措施
1.常見的路基質(zhì)量缺陷及防治措施
在施工過程中，路基可能出現(xiàn)局部沉陷、路堤失穩(wěn)、路基彈簧、路床積水；挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、超挖、擾動(dòng)；回填工程中回填土標(biāo)高厚度不密實(shí)、不均勻下沉等現(xiàn)場(chǎng)。為防范以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復(fù)測(cè)合格，方準(zhǔn)予施工開挖；挖土過程中，嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走，挖出的土及時(shí)裝車運(yùn)走；填筑前對(duì)基底進(jìn)行徹底清理，并對(duì)軟基進(jìn)行處理；橫坡排入道路兩側(cè)設(shè)置的盲溝或排水渠道內(nèi)，再通過盲溝將水排入積水井內(nèi)；采用設(shè)置排水層的方法將滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時(shí)排除，防止?jié)B入路基。
2.常見的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施
在施工過程中，施工單位可能會(huì)減少水泥等的用量，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，回彈模量小，承載能力低；另外，施工時(shí)壓實(shí)控制不好，水穩(wěn)壓實(shí)不及時(shí)，在水泥終凝后還進(jìn)行壓實(shí)，破壞已形成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低和壓實(shí)度達(dá)不到要求。為避免以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，施工過程中必須嚴(yán)格按照正確的施工方案和合適的施工工藝控制路面和路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量。對(duì)于瀝青面層，必須嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度；在瀝青混凝土路面碾壓完成后，需按規(guī)范要求對(duì)其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，并填寫各項(xiàng)檢測(cè)記錄。
工程質(zhì)量是在工程實(shí)施過程中形成的，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患，而市政道路施工質(zhì)量的好壞直接影響到日后城市道路的維護(hù)成本和使用壽命。因此，市政道路工程建設(shè)參與者應(yīng)明確質(zhì)量責(zé)任，規(guī)范質(zhì)量行為，科學(xué)決策、精心設(shè)計(jì)、精心施工，保證施工質(zhì)量，保障施工效果。
【關(guān)鍵詞】公路施工；監(jiān)理；質(zhì)量控制
1我國(guó)道路工程的特點(diǎn)及其施工現(xiàn)狀分析
我國(guó)市政道路工程由于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況較為復(fù)雜，而同一個(gè)地區(qū)存在著各個(gè)不同的道路工程項(xiàng)目同時(shí)施工的局面相對(duì)也較多。這就導(dǎo)致了施工單位多、專業(yè)多，從而對(duì)施工質(zhì)量的保證有所不足。
由于我國(guó)建設(shè)項(xiàng)目規(guī)定的周期相對(duì)較短，這就勢(shì)必導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)較多時(shí)間的趕工期現(xiàn)狀。而市政道路建設(shè)工程一般都處在交通繁忙、車流量大的地段，工程項(xiàng)目從立項(xiàng)開始業(yè)主就對(duì)工期有比較嚴(yán)格的要求，并且還有不斷要求提前的現(xiàn)象。具體首要突出的是工期短、開工急、開工急、工期壓縮等不利于保證施工質(zhì)量的情況。而且間歇期與要求工期相互沖突。通常在趕工狀態(tài)下，往往使規(guī)范要求的技術(shù)間歇期得不到保證。工程臨時(shí)變更多。趕工狀態(tài)下，往往會(huì)發(fā)生臨時(shí)變更多的現(xiàn)象。某些工程的拆遷也會(huì)對(duì)道路施工線路造成較大的影響，混凝土現(xiàn)澆改預(yù)制等因趕工期導(dǎo)致工程變更多的現(xiàn)象較多發(fā)生。另外，就是場(chǎng)地狹窄。市政道路建設(shè)工程本身就是為了緩解交通擁擠，所以建筑物、構(gòu)筑物密集居民活動(dòng)空間小，場(chǎng)地狹窄是客觀存在的。所以，我國(guó)市政道路施工情況復(fù)雜，施工中出現(xiàn)的安全和質(zhì)量事故相對(duì)也較多，如何加強(qiáng)我國(guó)道路工程建設(shè)監(jiān)理工作是需要同行業(yè)人員進(jìn)行深入研究的問題。
2我國(guó)市政道路工程施工中存在的主要問題分析
2.1道路輔助項(xiàng)目中主要表現(xiàn)在檢查井下沉
由于市政道路工程中輔助設(shè)施種類和數(shù)量較多，大多數(shù)雨水井設(shè)于在行車道下，但也有很多工程將排水干管及檢查井亦設(shè)置在行車道上，這對(duì)道路施工質(zhì)量和技術(shù)工藝提出了更高的要求。從大量市政道路工程實(shí)際監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)可知，檢查井下沉以及“爛邊”現(xiàn)象是市政道路中非常重要的施工質(zhì)量“同病”，施工質(zhì)量問題是造成檢查井下沉及周邊設(shè)置沉陷的主要原因，施工中如存在檢查井回填不密實(shí)、澆筑不平整、砂漿強(qiáng)度不夠以及井蓋安裝不符合相關(guān)規(guī)范或設(shè)計(jì)要求時(shí)等，均會(huì)造成檢查井發(fā)生下沉質(zhì)量問題。
2.2現(xiàn)場(chǎng)路面狹窄導(dǎo)致路面交通事故頻發(fā)
道路開口處路緣石與路面高差過大在很多城市道路工程中，發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車道邊緣路緣石在道路開口部位會(huì)出現(xiàn)高程控制不到位的不利情況，出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車路緣石與非機(jī)動(dòng)車道路面間高差過大等不利情況，這樣勢(shì)必會(huì)造成非機(jī)動(dòng)車在上下慢車道過程中對(duì)道路開口部位進(jìn)行頻繁撞擊，進(jìn)而誘發(fā)路緣石提早發(fā)生毀壞，甚至尤其雨水沿?fù)p毀處直接下滲誘發(fā)路面提前破損等不利情況發(fā)生。
2.3道路施工后期路面養(yǎng)護(hù)力度不夠
道路路面開裂、起砂、蜂窩麻面設(shè)計(jì)或施工過程中水泥的穩(wěn)定性設(shè)置不匹配，或在混凝土攪拌過程中由于水灰比過大，則可能會(huì)降低道路表面強(qiáng)度不夠的問題，待投運(yùn)后就可能引起磨損起砂問題；在施工過程中，由于施工工藝掌握不完善，導(dǎo)致收抹壓光時(shí)間過早或過遲，或在混凝土表面直接撒干水泥或水，同時(shí)并沒有嚴(yán)格按照相關(guān)養(yǎng)護(hù)或齡期技術(shù)要求，就盲目放行通車等就會(huì)引起道路表面發(fā)生開裂或脫皮等質(zhì)量問題；混凝土攪拌過程中，砂、石、水泥、水等原材料計(jì)量錯(cuò)誤、攪拌時(shí)間不夠、拌和不均勻、以及碾壓不到位等施工問題，均會(huì)導(dǎo)致混凝土發(fā)生離析質(zhì)量問題；未按施工工序進(jìn)行混凝土澆筑施工，或下料高度不當(dāng)、漏振、過振，從而導(dǎo)致施工過程中混凝土中存在氣泡未有效排除，則會(huì)引發(fā)市政道路發(fā)生蜂窩麻面等質(zhì)量問題。
3加強(qiáng)道路施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理要點(diǎn)分析
3.1提高監(jiān)理人員的素質(zhì)和建立合理的監(jiān)理機(jī)構(gòu)
監(jiān)理人員素質(zhì)是保證監(jiān)理工作合力有序進(jìn)行的重要保證。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理首先可以從工作人員組成結(jié)構(gòu)入手，徹底改變施工監(jiān)理隊(duì)伍的現(xiàn)狀，是搞好監(jiān)理工作，強(qiáng)化質(zhì)量管理的當(dāng)務(wù)之急。在選用監(jiān)理人員上，首先，應(yīng)選擇具有一定公路專業(yè)知識(shí)，具有較高政治素質(zhì)和高尚的職業(yè)道德，技術(shù)水平高，管理能力強(qiáng)，工作經(jīng)驗(yàn)豐富的人員。參加監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)的人員應(yīng)具備以下基本素質(zhì)：一是要具備專業(yè)理論知識(shí)和一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；二是要具備掌握合同法規(guī)的能力；三是要具備實(shí)事求是、廉潔奉公、冷靜果斷、公正無私的品質(zhì)。另一方面，要逐步擴(kuò)大在職監(jiān)理隊(duì)伍，逐步取代外聘人員，使監(jiān)理隊(duì)伍成為一支真正的正規(guī)軍。其次，應(yīng)加強(qiáng)在職人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)與道德修養(yǎng)，使他們?cè)诠ぷ髦姓嬲龅降眯膽?yīng)手，為外聘監(jiān)理樹立一個(gè)榜樣，成為監(jiān)理隊(duì)伍的中堅(jiān)力量。公路建設(shè)特別是高等級(jí)公路建設(shè)一般都實(shí)行三級(jí)監(jiān)理制度，即總監(jiān)理工程師、總監(jiān)理工程師代表、標(biāo)段駐地監(jiān)理工程師三級(jí)。
3.2 通過對(duì)填方路基施工的監(jiān)理完善好施工時(shí)的質(zhì)量監(jiān)控工作
填方路基開工前，監(jiān)理人員應(yīng)監(jiān)督施工人員進(jìn)行100m～200m的填方試驗(yàn)路段施工，以確定在該土質(zhì)條件下施工機(jī)具設(shè)備間的匹配組合情況，并為施工碾壓遍數(shù)、碾壓速度、施工工藝工序以及每層填料的松鋪厚度等技術(shù)指標(biāo)提供重要依據(jù)。監(jiān)理工程師要結(jié)合填方試驗(yàn)相關(guān)資料數(shù)據(jù)，認(rèn)真對(duì)施工單位所選擇的施工機(jī)具設(shè)備、施工原材料以及碾壓工藝等進(jìn)行認(rèn)真審核，對(duì)于進(jìn)場(chǎng)中存在不適應(yīng)、不合格以及不達(dá)標(biāo)施工機(jī)械設(shè)備和施工原材料，應(yīng)立即責(zé)令相關(guān)施工單位立即清理出場(chǎng)，要從源頭上提供道路工程施工質(zhì)量水平。土方路填分層項(xiàng)目中最大松鋪厚度應(yīng)嚴(yán)格按照高速公路和一級(jí)公路＜30cm來保證。而其它公路按土質(zhì)類別等進(jìn)行完善試驗(yàn)確定的技術(shù)要求進(jìn)行施工監(jiān)控。
3.3在挖方路基施工中及時(shí)跟進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控
挖方路基施工應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)要求，自上而下逐層進(jìn)行開挖，監(jiān)理人員要到現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格監(jiān)督管理，施工人員不能隨意亂挖、超挖和欠挖。并待邊坡開挖完成后，應(yīng)及時(shí)做好完善的排水工作，避免雨水沖刷邊坡。監(jiān)理工程師要嚴(yán)格審查開挖工藝工序，嚴(yán)禁因開挖方式選取不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)和坍塌等不利情況發(fā)生。
3.4加強(qiáng)對(duì)混凝土路面施工質(zhì)量的監(jiān)控
首先，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行試驗(yàn)，認(rèn)真確定混凝土（瀝青）的配合比。其次，監(jiān)理工程師應(yīng)該從攪拌現(xiàn)場(chǎng)提取樣品分析混凝土攪拌各材料的實(shí)際用量。要采取定期和不定期相互結(jié)合的檢測(cè)與控制措施，確保混凝土（瀝青）具有較高質(zhì)量水平。施工中對(duì)混凝土的水灰比及坍落度，要結(jié)合施工工藝、施工條件等多種因素進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督控制管理，加強(qiáng)質(zhì)量定期監(jiān)督與抽檢力度，確保混凝土具有較高強(qiáng)度、穩(wěn)定性和均勻性。在混凝土澆筑過程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)施工工藝規(guī)范進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理。
3.5通過提高監(jiān)理行業(yè)待遇樹立行業(yè)的質(zhì)量意識(shí)
合理的監(jiān)理費(fèi)用能夠適當(dāng)提高監(jiān)理行業(yè)監(jiān)理工程師的責(zé)任感，也有利于吸引高素質(zhì)的專業(yè)人才來從事監(jiān)理行業(yè)的工作，以促進(jìn)行業(yè)監(jiān)理手段、水平的提高，并使其沿著健康的道路不斷地發(fā)展壯大。通過加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，是提高現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理團(tuán)隊(duì)整體素質(zhì)的重要組成措施，提高質(zhì)量首先應(yīng)樹立和強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)。人的質(zhì)量意識(shí)是影響質(zhì)量的第一因素。沒有“質(zhì)量第一”的思想意識(shí)，就不可能有一流的工作、一流的質(zhì)量和一流的效益。
4小結(jié)
本文就我國(guó)道路工程的特點(diǎn)及其施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜的狀況進(jìn)行了分析總結(jié)，并結(jié)合我國(guó)實(shí)際工程的狀況總結(jié)出道路工程施工中存在的幾個(gè)主要的問題，最后結(jié)合作者的實(shí)際監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)給出了幾點(diǎn)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理要點(diǎn)的手段。
參考文獻(xiàn)：
[1]張帆.道路工程施工監(jiān)理思路研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012.
